摘要：为了厘清叶片脱落诱发的失衡载荷及瞬时冲击对航空发动机转子系统动特性的影响,以转子-盘片系统为研究对象,考虑弹性支承的影响,基于ANSYS/LS-DYNA软件建立系统的有限元模型,模拟叶片脱落对转子-盘片系统振动响应的影响,分析转子转速、不平衡量、盘偏置量及支承刚度对系统不平衡振动响应的影响规律。结果表明:轴承支承总反力的变化趋势与系统不平衡量的变化趋势相同;盘片结构越靠近轴承支承端,轴承支承总反力越小;刚性支承(≥10^7N/m)下轴承支承总反力较柔性支承(<10^7N/m)下的偏大。该研究可为转子-盘片系统的结构设计提供参考。

摘要：岩溶区土洞的发育改变了自由场的地震工程地质条件,从而影响了地表地震动力响应结果。为探讨岩溶区土洞对地震动场地效应的影响,设计并构建典型岩溶区土洞自由场地,利用有限差分法开展了不同地震动输入条件下的含土洞场地的地震反应分析。通过与自由场地震反应分析结果对比可知:(1)土洞的存在阻碍了地震波的传播,从而使得地表中心点峰值加速度显著减小,随着输入地震动峰值增大,土洞的影响范围增大,土洞附近地表峰值加速度呈现出先增大后减小,最后逐渐趋向于自由场;(2)土洞的存在使场地的竖向位移增大,且随输入加速度峰值增大而增大、对水平向峰值位移影响较小;(3)加速度放大系数总体呈现出先增大后减小的趋势,随输入加速度峰值增大而减小;(4)土洞的存在使得反应谱的短周期幅值减小,这种减小幅度受输入地震动峰值的影响不明显。

摘要：作为交通事故司法处理的一道重要程序,事故车辆技术鉴定能够为事故处理提供客观依据,有助于查明事故发生原因,对认定交通事故责任具有重大意义。汽车转向性能异常作为导致交通事故的常见原因之一,尤其是对于失去行驶能力的车辆,其检验应在静态条件下开展。为了用于检验失去行驶能力的事故车的转向性能,并且满足事故车静态检验这一特殊性,从材料选择、力学结构分析、部件选型、三维建模等方面着手,设计制作出一套静态转向性能测试系统。基于一套新开发的车轮矢量传感器支架,研制完成了一套适用于多车型的静态转向性能测试系统。并且通过实物测试及数据相关性分析,说明检验系统在实际操作中的可行性。研制完成的静态转向性能测试系统不管是从理论角度或者实践角度均具有可实现性及实用性。

摘要：混凝土的收缩、徐变和预应力筋的松弛,会引起预应力损失,进而影响预应力混凝土结构的长期使用性能。按现有技术标准得到的预应力长期损失计算值与实际测量值有较大差别,故提出一种基于多种群遗传算法对预应力长期损失进行参数反演和预测的方法。采用该方法对影响JTG 3362—2018《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》和ACI 209—1992《混凝土结构中徐变、收缩和温度效应的预测》中对预应力长期损失计算结果的参数敏感性进行分析,并利用多种群遗传算法对敏感参数进行了反演,得到了与预应力长期损失实测值较为吻合的损失曲线,同时验证了该方法的可行性和准确性,并预测出张拉30 a后,采用JTG 3362—2018和ACI 209—1992计算的预应力长期损失分别为9.5%和9.2%。

摘要：设计并搭建了基于水平走丝方式的电化学放电线切割加工装置,可用于非导电硬脆材料的微细线切割加工,研究了加工过程中的电压电流特性。当电压超过临界值后,电极丝表面会形成不稳定的气层并产生放电现象;随着电压升高,放电状态由火花放电向电弧放电过渡。对石英玻璃的加工实验结果显示,通过增加电压并使放电电压维持在火花区内,能在保证表面质量较好的同时提高加工效率,在电弧区加工可得到更高的材料去除率,但工件表面质量会下降。

摘要：针对现有位姿估计算法在工业零件散乱堆叠场景下精度差、效率低的问题,提出了一种采用轮廓特征匹配的三维目标位姿估计方法。利用场景点云数据生成场景深度图像,采用Sobel滤波器提取图像边缘并得到场景点云轮廓;提出基于主方向一致性的轮廓点云聚类方法,对不同边缘的轮廓点云聚类并提取直线轮廓特征,建立用于进行轮廓特征匹配的统一特征描述子;通过哈希表存储的方式建立模型特征描述表,降低特征匹配时间,并通过霍夫投票得到多个候选位姿;使用位姿聚类的方式对候选位姿进行评价和筛选从而得到最终的位姿结果。采用工业目标识别数据集ITODD和自采数据进行目标6D位姿估计实验,实验结果表明提出的位姿估计方法相比于原始点对特征匹配算法识别速度更快,准确率更高,算法单个场景平均识别速度3.78 s,平均识别准确率76%。

摘要：根据国家标准GB/T 18655与欧洲标准CISPR 25,电机驱动系统的电磁干扰必须控制在规定的范围内。为改善电动汽车的电磁兼容性能,针对一款电机控制器,详细分析了电磁干扰的产生机理、传播途径,并在此基础上进行了优化设计,测试结果证明了优化方案的有效性,所提出的分析思路与优化过程可以推广到其他类似产品的电磁兼容问题上。

摘要：以烧结金属纤维多孔材料为对象,研究了材料的非线性静流阻特性,以及在高声强下的吸声特性。提出了通过线化的奥森方程,推导Forchheimer关系中非线性系数的方法,得到半经验的非线性流阻模型,并给出了相关的实验对比;结合非线性流阻模型和Umnova-Attenborough的声学模型,进而预测金属纤维材料在高声强下的非线性吸声性能,并与实验做了比较,结果比较一致。同时,也对纤维多孔材料非线性吸声机理做了一些简要阐述。所提的预测方法对纤维吸声材料的设计和优化有一定指导意义,尤其是在高声强环境中。

摘要：剪叉式升降平台的自振特性(自振频率和振型)及结构动力反应特征分析是确定结构安全性、合理性的基础。根据结构自振特性分析理论,利用有限元模型对剪叉式升降平台的自振频率和振型进行分析,并阐述在不同地震动作用下剪叉式升降平台承载能力的变化,稳定性分析以及在实际中的应用情况。

摘要：针对传统高频合成孔径雷达(SAR)天线质量大,而轻量化的薄膜微带阵天线因热变形大无法应用于高频段的问题,提出了一种超轻型索膜微带相控阵天线结构。该天线结构包括顶层、地平层、索网、泡沫柱及馈电系统,利用凯夫拉(Kevlar)纤维热膨胀系数为负的特性,将Kevlar索网附加在薄膜上从而降低天线热变形。利用Patran/Nastran软件分析了天线结构在极端高、低温环境下的热变形,并且对泡沫柱尺寸、索网布置形式及截面尺寸、膜厚度等结构参数进行优化分析;利用ANSYS软件的对天线进行了电性能仿真,得到了使质量及热变形最优的天线结构参数。该天线结构具有质量轻、精度高的优点,可应用于高频段SAR天线。