摘要：囿于波动问题空间采样率观念的限制,现有多道瞬态瑞雷波探测方法采用小道间距、多道检波器排列方式观测同一次激发的瞬态瑞雷波,虽然解决了同时观测不同频率成分波动的问题,但一个排列的多道检波器只能得到一条瑞雷波相速度-探测深度曲线,工作效率和横向分辨力受到极大限制,同时,所能够提取的最高频率波动成分也受到了检波器排列最小道间距的限制.经分析发现,忽略两个测点之间瞬态瑞雷波到时差对不同频率波动道间相位差的影响是上述问题的根源.针对现有多道瞬态瑞雷波探测方法的弱点,本文阐明了道间时差相位(TDP)的概念和意义,提出了考虑道间时差相位的测点对间相位差分析技术,形成了一套新的多道瞬态瑞雷波探测方法——TDP法. TDP法摆脱了最小道间距的羁绊,只用两道检波器的瞬态瑞雷波记录即可提取多种频率成分波动的相速度,完成现有方法一个多道检波器排列才能完成的工作,探测工作效率大大提高;同时,根据场地岩土体的横向变化适当调整检波器布置的测点间距,在一条测线上布置多个测点,相邻测点对两两组合获得的多条瑞雷波相速度-深度曲线可以反映岩土体横向变化,这使得探测方法的横向分辨力显著提高;另外,由于引进道间时差相位,高频成分的提取不再受道间距的控制,从而探测方法的高频分辨力也得到了大幅度提高,原则上,激发和测试系统能够产生和记录到的高频成分新方法都可以提取到,事实上,这套方法已经成功地拓展到了超声频段的探测工作中.

摘要：针对航空发动机弹性支承中的弹性环结构刚度特性问题,开展弹性环刚度分析方法的研究。建立某型弹性环结构组合件模型,利用有限元仿真软件对其刚度进行计算,并通过与理论分析方法对比验证了有限元分析方法的有效性。分别针对不同结构参数和工况条件下的弹性环刚度变化情况进行分析,获得支承刚度对各参数的敏感程度。研究结果表明:弹性环刚度随着壁厚、凸台高度、凸台长度以及圆角半径的增加而增大,但增大的幅度不同。通过对比各个参数的灵敏度系数,可知弹性环的支承刚度受壁厚影响最大,凸台参数次之,圆角半径几乎没有影响。研究结果可为航空发动机弹性环结构设计提供参考。

摘要：对于大跨度空间钢结构而言,整体稳定分析不可忽略。北京将台商务中心冬季花园采用网壳与拉索杂交结构,玻璃幕墙固定于拉索上。其中网壳部分由9榀空间钢拱和普通壳体杆件组成,可以看作拱壳杂交结构。本文选取了结构中跨度最长的单榀拱结构进行稳定分析,包括特征值屈曲分析及非线性全过程分析。结果表明,单拱的稳定承载力满足要求,非线性对单榀结构的稳定性能有较大影响。此外,尽管几何初始缺陷对弹性结构的稳定性能有一定影响,但对弹塑性结构的稳定性能影响不大。

摘要：面向国产化船舶大气污染物排放立体监测系统,针对船舶尾气初筛设备缺乏准确、可靠的原位在线计量手段,船舶在线连续监测设备计量溯源频次低等痛点、难点,本研究致力于在复杂航路背景下,提升传统黑烟抓拍装备的校准适应性,设计出了专用的标准黑烟数据集和旁证系统,以满足原位校准需求。同时研究了船载排放污染物检测仪的在线计量方法,并成功研制出便携式标准物质自动进样装置,为我国船舶排放控制区的法规实施提供了强有力的计量技术保障和更为精准的计量数据支撑。项目为交通领域实现船舶碳排放“实测法”的精准核算与在线无感监管奠定了坚实基础,有力推动了我国船舶排放控制技术的发展,助力我国实现绿色航运和生态文明建设。

摘要：通过疲劳试验机对带有齿根裂纹故障的变位直齿轮进行疲劳试验,得到齿根裂纹扩展规律:齿根裂纹相对于齿根方向更易于沿着齿宽方向扩展,扩展速率呈现先慢后快的趋势。采用FRANC3D仿真模拟软件,对设置了相同初始裂纹的变位直齿轮齿根裂纹进行了自动扩展分析研究,确定了裂纹扩展方向及路径。通过对比,模拟结果与试验结果是相吻合的,表明构造的仿真模型得到了疲劳试验的验证,证明了结论的可靠性。通过对齿根裂纹扩展路径及方向的研究,可以为齿轮的设计和制造提供可靠依据。在此基础上,探讨了裂纹扩展寿命的相关问题。

摘要：我国城市化进程的加快使人口与财富高度集中,城市向大型化、复杂化发展,在地震面前变得越发脆弱,而我国多数城市位于地震高危险区,灾害风险迅速攀升。充分借鉴国际减轻地震灾害风险先进理念,结合当今智能技术,开展地震风险评估与监测技术研究,已成为我国当前防震减灾工作的重中之重。国家重点研发计划项目"区域与城市地震风险评估与监测技术研究"以研发高性能区域与城市地震灾害监测及组网观测技术为手段,建立融合工程结构性态、社会和经济等多元信息的区域与城市大震风险动态评价指标体系、评估技术和软件系统平台,并开展应用示范,实现区域与城市地震灾害风险科学化、精准化和动态化评估,为显著提升我国抗御地震灾害风险能力提供关键技术支撑。经过两年的研究,设计并生产了MEMS加速度计样品,提出了观测网络优化布置方法、典型结构台阵优化布设方案和改进的数据多跳路由算法数据传输模式;构建了RC构件可视损伤识别的卷积神经网络Damage-Net,引入强跟踪滤波算法,实现了建筑结构体系时变物理参数的有效追踪,并建立了建筑抗震韧性评价方法;提出了基于计算机视觉的数据异常探测方法、桥梁结构基于弹塑性耗能差率的损伤指数模型和基于卷积神经网络和递归图的桥梁损伤识别方法,建立了桥梁地震破坏监测和性态评估标准Benchmark模型;分别建立了基于遥感数据的建筑物提取技术、单体建筑结构和区域建筑群结构性能水平恢复函数模型和结构恢复能力计算方法,构建了区域和城市大震风险评估指标体系和风险动态评价模型;提出了基于物联网大震灾害监测系统总体架构、考虑多损伤状态的参数化桥梁地震灾害风险评估模型,开发了建筑群地震灾害仿真系统;初步完成了示范建筑地震监测方案设计,完成了示范桥梁地震监测网络建设和三河市多元信息的数据库建设;初步设计了三河市区域地震灾害监测网络。

摘要：某火箭发射塔试验台钢承力架除了承受上部火箭发射试验时施加的荷载外,还会受到火箭尾部火焰的高温烧蚀作用,对承力架的安全性和耐久性亟待探究。对涂有耐高温耐烧蚀防火涂料的Q345-D钢板进行斜向喷火缩尺试验,得到其烧蚀现象、烧蚀率及温度数据;使用FLUENT软件对缩尺模型开展流-固-热耦合数值模拟,其温度及烧蚀率与试验数据符合良好,温度最大误差为8.9%,烧蚀率最大误差为7.14%;利用上述方法对三喷管火箭发射试验过程进行模拟,得到不同喷淋量、不同防火涂料喷涂厚度工况下承力架的表面温度和塔架空间温度及速度流场分布。结果表明:缩尺试验中耐高温耐烧蚀防火涂料具有良好的隔热性能和耐烧蚀性能;温度曲线呈现明显的4个阶段:迅速升温阶段、降温阶段、逐渐回升阶段、稳定阶段;当冷却喷淋量为1m3/s时,承力架表面该防火涂料厚度不应低于15mm,喷淋量在此基础上每增加0.5m3/s,该防火涂料最小厚度可减小5.2mm,当喷淋量高于2.5m3/s,承力架则无需喷涂防火涂料。

摘要：我国位于环太平洋地震带和欧亚地震带之间,地震频发,震灾严重,由于能源基地与用电负荷区域多位于强震区,导致承载远距离能源输送的特高压变电站面临巨大的地震灾害风险.2008年,汶川地震造成245座变电站损坏,405万户停电,电网直接经济损失120亿元.由于电网是生命线系统的基础,变电站震损将严重影响抗震救灾和社会经济生活.

摘要：在全漂浮体系斜拉桥的模态特征中,主梁纵漂振型往往是其主要振型。本文基于这一特性对前人提出的三质点简化模型进行了优化,并提出了一种适用范围更广的全漂浮体系斜拉桥简化动力模型。该模型不仅可用于估算主梁纵向位移响应和主塔基底弯矩响应,还引入梁柱单元以模拟边塔,从而计算边塔的基底弯矩响应。同时,该模型还能较为准确地计算塔梁间安装黏滞阻尼器的耗能体系斜拉桥的响应。为验证该模型的准确性,本文采用OpenSees有限元动力分析程序构建了一座斜拉桥的有限元模型,并进行了地震动时程分析。通过比较简化模型与有限元模型的计算结果,证明了该模型可以较好地估算地震作用下全漂浮体系斜拉桥的一阶模态周期与地震时程响应,且时程曲线峰值处的误差较小。本文研究成果可以为斜拉桥动力分析的简化计算及振动控制的优化设计提供参考。

摘要：土工合成材料加筋土柔性桥台复合结构是美国近年提出针对于中小型单跨桥梁的新型结构,结构具有占地少、费用低、耗时短等优点,随着我国次级道路桥梁快速发展,此工程应用在我国具有极大发展前景。从理论研究、试验研究、数值模拟三个方面简述了土工合成材料桥台的研究现状,介绍了土工合成材料桥台设计方法,桥台的工作性能和影响工作性能因素的研究成果,并总结土工合成材料加筋土柔性桥台今后的研究重点。