摘要：结合生产实际，对隧道窑窑车衬砖进行了改造，设计了两种低蓄热窑车方案，用Ｃ语言程序计算了窑车衬砖中的温度场、蓄热量和散热量，并对其中一种方案进行了试验研究。结果表明，该方案切实可行，节能效果显著，并可有效地降低窑内上下温差。

摘要：基于钠化焙烧含钒钢渣提钒工艺的相关理论,针对熔融Na_2CO_3体系中含钒钢渣焙烧过程进行了研究。通过单因素实验考察了焙烧温度、Na_2CO_3添加量、焙烧时间对含钒钢渣中钒浸出率的影响,在单因素实验基础上采用正交设计优化工艺条件,并对反应机理进行了解析。结果表明,熔融Na_2CO_3体系中含钒钢渣焙烧的优化实验条件为:焙烧温度900℃、Na_2CO_3添加量40%、焙烧时间60 min,此时钒浸出率稳定在90%以上。

摘要：针对火车车厢中梁用钢YQ450NQR1高强耐候钢的腿部拉裂问题，运用金相显微镜、扫描电镜和能谱仪对拉裂裂纹形貌进行分析；设计裂纹脱碳模拟试验，探明裂纹两侧发生脱碳的工艺条件并判定裂纹产生工序；通过对铸坯原料进行低倍检测明确与拉裂相对应的连铸坯质量缺陷，并结合检测结果对铸坯缺陷产生原因进行分析。研究结果表明，腿部拉裂缺陷是由严重的铸坯边部皮下网状裂纹造成的，而钢水在结晶器中冷却不均匀、残余元素含量高以及氮含量波动范围过大是造成皮下网状裂纹的主要原因。通过采取措施，YQ450NQR1钢腿部拉裂率由原来的0．5％～3．5％稳定控制在1％以下。