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车厢乘客空间分布的不均衡性对地铁列车能力利用影响分析: 收藏
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引用; 《现代城市轨道交通》2023年第7期 100-106页; 作者：黄佑诚代斯薇赖瑾璇许奇北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 新加坡国立大学工学院土木系新加坡117575 北京城建设计发展集团股份有限公司北京100045 北京交通大学交通运输学院北京100044; 为探究车厢乘客空间分布对地铁列车能力利用的影响,基于实地调研得到车厢内乘客分布位置数据,定义“绝对不均匀度”和“相对不均匀度”分别用于量化乘客分布均匀性和不同立席密度标准下考虑乘客位置分布的车厢能力利用水平,利用非线性...; 为探究车厢乘客空间分布对地铁列车能力利用的影响,基于实地调研得到车厢内乘客分布位置数据,定义“绝对不均匀度”和“相对不均匀度”分别用于量化乘客分布均匀性和不同立席密度标准下考虑乘客位置分布的车厢能力利用水平,利用非线性回归模型对立席密度和绝对不均匀度的关系、满载率和相对不均匀度的关系进行分析。结果显示,立席密度在4.45人/m^(2)时分布均匀性最差,同时4.5人/m^(2)立席密度标准下站立区域满载率最接近车厢内能力利用水平最高状态。相关研究为车厢能力利用水平计算提供新思路,为考虑乘客分布均衡的立席密度标准设定提供参考。; 来源：详细信息评论

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