摘要：以天津市为例,采用早晚高峰OD数据、百度地图实时拥堵数据及POI数据等多元数据,运用核密度分析方法提取天津市早晚高峰时段“郊住城职”典型通勤行为线路,分析职住分离、道路拥堵对碳排放的影响机理。研究发现,职住分离下的通勤路线主要集中于城郊“住”空间与6-8 km外的中心城区“职”空间之间。职住空间各自高聚集且在一定距离下相对分离会造成通勤路线重叠短时集聚,从而产生拥堵碳排放,但早晚高峰拥堵碳排放特征及形成机制有所差异。“郊住”周边土地功能、交通组织和公共交通设施在早晚高峰对拥堵碳排放产生差异化影响,如果增加道路网密度及公共交通站点可达性,那么无论早晚通勤均可有效降低拥堵碳排放。以期为大城市功能疏解和交通改善提供决策参考。

摘要：黑龙江省特别是北大荒集团、林甸奶业等农牧单位,在网络信息助力乡村振兴方面取得明显成效。但还存在硬件不够硬、供需不对应、机制不健全、体制不齐备的困境。其对策有:做好整体规划设计和实施数字乡村战略;明确基本原则,指导数字乡村战略实施;加强基础设施建设,完善乡村服务的硬件系统;完善乡村信息服务系统,为乡村网络信息提供软件保障;完善规制协同机制,为数字乡村战略提供规制保障;争取财税政策支持,加大资金投入力度;加强数字乡村人才队伍建设,为数字乡村提供人才支撑;学习借鉴国内外经验;加强农村网络信息文明和网络信息安全建设;加强黑土地生态环境保护中生物技术和数字科技应用的探索。

摘要：基于气候响应和在地性等因素,新加坡建筑经历了一系列转变。本文将首先介绍新加坡传统建筑--店屋(shophouse),它是非常典型的适应于热带气候的一种建筑形式。然后通过热带设计元素在现代建筑中的应用,把新加坡自1965年独立以来的建筑实践分为3个不同时期:热带建筑的黄金时代,热带建筑的衰退,热带建筑的复兴。通过这3个时期来分析热带特征对新加坡建筑的影响,热带设计元素如何与现代建筑结合及其重要性,阐述新加坡气候响应型建筑的演变过程。

摘要：梳理亲自然设计(biophilic design)理论发展,分析亲自然建筑设计及其健康效益的研究进展,为基于亲自然视角的健康建筑设计及理论研究提供借鉴。借助Web of Science数据库和CiteSpace知识图谱分析软件,并深入剖析近几年研究成果,分析文献特征、理论基础、热点趋势等。发现亲自然设计研究是一个较为新兴、研究趋势递增、多学科交叉的领域方向,亲自然健康效益和亲自然环境设计两者相结合,正在成为亲自然设计研究领域的热点趋势。随着地球气候问题、社会城市化问题、人类身心健康问题的凸显和交织变化,亲自然设计研究可能成为解决众多重大问题的突破口和新思路。

摘要：黑土地作为东北宝贵的农业资源,是维持生态环境和发展农业产业的主要支撑。为解决在黑土地保护中的环境营造问题,该文通过分析黑土地及其环境,阐述黑龙江省在黑土地保护中探索出“龙江模式”的宝贵经验,提出营造黑土地保护环境的几点对策建议,以期为今后开展黑土地保护工作提供借鉴。

摘要：本文通过热物质文化的概念探究了空气对建成环境的物质作用,主要考察了20世纪60年代至21世纪初新加坡公共住房中空调的引入如何影响氛围、身体以及一系列不同尺度的物体之间的热交换与能量流动。在此过程中,本文也试图对近期人文社科领域关于“气氛转变”的研究以及建筑史领域关于建筑、技术与环境的研究做出一定的贡献。

摘要：煤矿开采当前仍然处于部分无人化的发展阶段,人仍然在综采系统中扮演着重要的角色。智能化综采工作面应该在当前智能化装备和技术的基础上,依靠人(包括巡检工、集控工和维护工)与设备环境的深度人机协作,最终达到安全高效运行的目标。因此,基于在“XR+”领域长期的实践,从“人本智造”的角度出发,对综采工作面人机协同智能化运行模式进行探索。首先对比分析井下3类工种与地面工种的工作环境,得出3个工种在未来如何提升到智能操作工的升级路径;提出了基于多功能平行系统的综采工作面多工种协同运行模式框架,搭建“人-机-环”深度融合的综采工作面全局虚拟场景,并以此为基础进行智能推演,对3工种之间以及和多功能虚拟平行系统的协同交互方式进行设计。接着对其中的一些关键技术,如参数化虚拟矿工模型、真实矿工与虚拟矿工的实时联动、巡检手势集设计和井下协同维护系统等进行研究;最后对多功能平行系统的多工种培训、巡检工虚拟操作、集控工人机优化、维护工协同运行和多工种协同进行了相关的测试,实现了3工种之间以及与多功能平行系统的实时交互;最终形成“全局细节兼掌控+机器智能推结果+多工种协同决策”的协同操作模式,共同完成高质量远程监视、干预、巡检和维护操作,提升工作面运行效率和可靠性。

摘要：在不考虑个人动机的情况下,仅采取强制立法和执法措施无法持续促进电动自行车骑行人的头盔佩戴行为。在社会认知理论中,行为意向是反映个人动机的重要构念。然而,目前针对影响骑行人头盔佩戴意向的心理因素及其作用机理的研究仍不充分。本文通过整合计划行为理论和健康信念模型,将人口统计学变量(如性别、年龄、学历等)作为控制变量,同时基于心理控制源理论引入控制点作为调节变量,构建了电动自行车骑行人头盔佩戴意向模型。根据网络问卷采集的446份有效样本数据,采用分层回归分析评估影响骑行人头盔佩戴意向的主要心理认知因素,采用调节效应分析进一步评估控制点个体差异对心理认知因素与头盔佩戴意向关系的调节作用。研究表明:本文构建的模型对电动自行车骑行人头盔佩戴意向的解释力达63.3%;人口统计学变量对头盔佩戴意向的影响均不显著;影响头盔佩戴意向的主要心理认知因素分别为健康动机、知觉行为控制、态度和行动提示,影响程度依次减小;控制点对知觉行为控制、态度与头盔佩戴意向的关系有显著调节作用;当控制点倾向于外控制点时,知觉-行为控制、态度对头盔佩戴意向的影响更大。本文从社会心理学角度揭示了电动自行车骑行人头盔佩戴意向的影响机理,研究结论可为交通管理部门制定精细化、差异化的管理措施与执法策略提供理论依据。

摘要：以新加坡文德邻里为例,通过为期一年多的田野调查和NVvo质性分析,探讨了高层高密度环境下6类邻里空间的使用模式,老年人与邻里空间的互动机制,以及邻里空间如何满足老年人原居安老的日常需求;最后总结出4点启示,以期对我国建设适老社区环境以支持原居安老提供指导方针。

摘要：随着城市化的快速发展,车行交通主导下的城市街道活力下降,街道界面承担城市的认知功能,为街道空间的活力提供支持。以往研究多着眼于对单一研究对象街道界面指标的影响机制进行解读,对不同风貌下街道界面指标活力作用的差异分析涉及不多。由此,以苏州市姑苏区、工业园区两类典型风貌街区为研究对象开展对比分析研究。街道界面指标的选择基于城市形态、空间认知、环境行为3个视角,利用空间数据量化界面密度、绿视率、店面密度等指标;通过百度热力图测度人群聚集度(街道活力指标)。利用Pearson相关性及多元线性回归分析数据,发现高宽比、面宽比等指标在不同风貌下对街道活力水平的作用机制存在显著差异。据此,对街道界面设计与街道活力的提升提出具有可操作性的指引与建议,这对不同风貌街道的界面理论和设计实践均具有一定的促进与参考作用。