摘要：膜电极组件(MEA)研究除了要关注催化层(CL)的设计和优化,还应考虑CL与微孔层(MPL)之间的界面设计。本文构建了3种不同的CL/MPL界面结构,并验证了其对质子交换膜燃料电池(PEMFC)性能和车载工况下耐久性的影响。性能测试结果表明,在CL/MPL界面处引入Nafion树脂的MEA样品(MEA-Nafion)性能较初始MEA样品(MEA-0)在高电流密度下略有下降,而在引入Nafion树脂后进行热压处理的MEA样品(MEA-Nafion-HP)性能与MEA-0基本一致;车载工况下耐久性测试结果显示,MEA-0、MEA-Nafion和MEA-Nafion-HP样品电压衰减速率分别为42.3、29.9和15.2μV/h。综上所述,通过优化CL/PEM界面结构设计可以在不影响性能的情况下大幅提升MEA耐久性。

摘要：受到航海运输领域的新政策和严格的排放法规限制,船舶应用燃料电池受到越来越多的关注与重视,尤其是具有高效率、低噪声、模块化的质子交换膜燃料电池(PEMFC)系统。本文介绍了由新源动力股份有限公司开发的船用PEMFC系统,以隔离防护和泄露探测为基准要求,该PEMFC系统配置了多个安全参数检测装置,对于BOP部件选型采用了针对性的方案,通过水热管理优化及标定,系统额定效率和峰值效率分别为45%和62%。为了证明PEMFC系统满足功能完善及安全可靠的要求,采用设计试验的方法研究并制定了性能评价试验,分别是可靠性试验、低温启动试验及双机并联试验。试验结果表明:经历了200h动态工况测试后系统在中间功率下性能无变化,在额定功率下电堆性能衰减率为1.2%;基于良好的水热管理及多模式控制手段,实现了吹扫时间和单体电压偏差大幅降低,当环境温度为-30℃时顺利实现低温启动,高于船用规范中的最苛刻要求;在高功率需求及冗余设计目标下,双机并联使得系统总成动力输出更平稳、可靠,而且通过交替启动策略提高了系统耐久性,不同的工作模式为系统维护及故障处理提供了基础条件;PEMFC系统具备搭载实船应用的能力。本文为船用PEMFC系统的设计和开发提供了参考依据。

摘要：质子交换膜燃料电池(PEMFC)作为电动汽车的发动机具有高效、快速启动、零污染等优点,但由于其自身内阻比较大,使得燃料电池堆从开路到最大功率输出电压的波动很大,很容易超出直流/直流变压器(DC/DC)输入电压的允许范围,给电池组的设计带来很大的束缚。通过备用电池堆调整燃料电池输出电压,并根据其极化曲线的滞回特性给出了具体的控制方案和实现电路的原理图,实验证明该方案解决了DC/DC的超压问题,并且具有实现简单,可靠性强等优点。

摘要：在机械制图过程中一定会用到基准,基准与产品设计、加工、尺寸检验、一直到装配都是息息相关的。基准是什么呢?基准怎么选择?基准的选择是否正确?这些都是我们设计人员必需了解和掌握的。

摘要：燃料电池的耐久性是燃料电池汽车的关键技术问题,车用燃料电池寿命需要达到5000小时以上才能满足汽车应用要求.作者基于车用燃料电池失效模式的研究,通过优化系统设计和改进系统控制策略等,开发出长寿命的Hy SYS-30车用燃料电池系统,并采用车用动态工况,对所开发的燃料电池系统进行了6000小时以上的耐久性测试,6000小时的性能衰减率仅为8.1%.

摘要：详细叙述了某款便携式播放机结构构成及特点,并从生产性和实用性两方面着眼,对支脚组件部品设计和生产过程中已经发生和潜在发生的一些问题如成型不良、外观划伤、部品装配和二次加工等都做了深入的思考,通过优化结构设计使问题得以解决。该支脚结构作为辅助结构应用于便携式播放机上,灵活地在两种状态之间切换。当携带播放机时,支脚收起,方便用户移动;当使用播放机时,支脚打开,平稳支撑播放机,方便用户观看。

摘要：研究的抽插式按键是应用于某款立体形式的便携式播放机中的一种组件结构,从该按键结构特点出发,提出了两种设计方案,并分别对其进行了详细的介绍,通过对二者优缺点的对比,确定了最终的按键组件结构形式。在对按键组件部品设计的过程中,有针对性的对以后生产中可能出现的问题进行了分析,同时给出了相应的对策。

摘要：燃料电池九车的商业化开发需要高性能、低成本的燃料电池电堆。开发高比功率低潇膜电极和游金属双极板己经成为满足车用燃料电池电堆的主要技术路锐。本丈针对车用燃料电池电堆开发需求,通过开发低做、低增湿膜电极、设计和制造适应壽电流密度操作的全属双极板、设计嘉度集成化的电堆履块等工作,克成了的金属双极板燃料电池电堆的开发和验证,该电堆在阴极无外增湿的操作条件下,输出力率达到85 kW,功率密度达到3.4kW/L.