摘要：针对多数彩色路面服役2~3年后出现的胶结料老化现象,开展聚合物彩色胶结料及其老化特性研究。采用正交试验设计方法,选用SEBS聚合物、树脂、橡胶油、颜料等制备不同材料组成的彩色胶结料,采用旋转薄膜法模拟彩色胶结料在拌和施工中的老化。采用蠕变-恢复试验参数分析彩色胶结料老化前后的力学性能,研究老化对蠕变-恢复性能的影响规律,探究各原材料与老化性能的相关性。结果表明,橡胶油和SEBS是影响抗老化性能的主要因素,在一定范围内,橡胶油越少,SEBS越多,彩色胶结料的抗老化性能越良好。

摘要：在交通运输业中,高速公路建设作为其中最重要的建设内容,对于推动交通运输业的长远发展具有极为重要的意义。据此,提出基于标准化施工的高速公路沥青路面质量控制,包括沥青的选择与技术指标、沥青路面的碾压控制、摊铺工艺的控制。实验结果证明,本文设计的基于标准化施工的高速公路沥青路面质量控制法最终呈现出来的沥青路面施工质量远远高于传统设计,具有极高的实用性。

摘要：水泥搅拌桩是目前处治软土路基中被广泛采用的方法之一,但在实际施工过程中,水泥搅拌桩的掺灰量随意性很大,没有统一标准和方法,往往在同一个项目上不管地基土含水量的高低,采用统一的掺灰标准,从而造成巨大的工程浪费和经济损失。针对这一问题,本文进行了水泥搅拌土试件的专题研究,对研究的试件进行无侧限抗压强度的测定,并对标准养生与水养两种方法进行了对比。结果表明：水泥搅拌土的设计掺灰量应根据处理地层的含水量大小并结合室内试验综合确定,并非掺灰量越多效果越好。

摘要：以某高速公路隧道工程为例,重点分析了采用三台阶七步法开挖过程中锚杆支护系统变化对隧道位移等方面的影响,得到以下结论:取消锚杆之后会使得隧道拱顶的沉降增大5%~7%,使得隧道水平收敛位移增大5%~10%。在强风化砂岩中进行隧道设计和施工时,是否需要采用系统锚杆加固围岩,应视情况具体分析,以免造成不必要的资源浪费;采取加长锚杆之后会使得隧道拱顶的沉降减小18%~26%,使得隧道水平收敛位移减小27%~41%;采取加长锚杆支护系统时,对降低隧道沉降和水平收敛具有较为明显的作用,且加长锚杆的加固效果明显优于原系统锚杆;在强风化砂岩中进行隧道设计和施工时,采用长锚杆加固围岩,可以有效降低围岩变形,增大隧道整体的稳定性。

摘要：为了解决公路软基处理难度大问题,加强了对单重高压旋喷桩施工方法的深入探讨。首先,分析了高压旋喷桩加固机理,主要包括成桩原理和加固原理;其次,结合工程实例对单重管高压旋喷桩设计与布置;最后,详细阐述了单重高压旋喷桩施工工艺,主要包括平整施工场地、测量定位、设备就位、钻进施工、浆液配置及注浆喷射、冲洗等多项内容,通过合理的施工工艺,确保工程施工的合理性,最终得出利用该方式能够提高公路软基处理质量和效率的结论。

摘要：新疆地广人稀,地形地貌多种多样,随着公路建设如火如荼地开展,部分地区路基路面设计不合理的问题逐渐暴露出来,不仅影响着道路寿命和交通安全,也影响着新疆自治区社会经济的发展。因此,在新疆公路路基路面设计中,必须结合当地地形地貌特征、气候水文条件、公路交通组成,给出不同交通量等级和路基强度的路面结构,增强设计的可靠性。

摘要：为了充分保障道桥工程项目的质量和其稳定性,我们需要重视起防水路基的施工技术,以此避免一些施工或者设计中的不足而导致工程的使用寿命受到严重影响。本文主要介绍了道桥防水路基受到损害的因素,并提出了针对性的处理手段。

摘要：强夯碎石墩复合地基可以提高地基的承载力,减少地基变形问题。文章结合某公路施工建设项目,探讨在高速公路施工中使用强夯碎石墩复合地基的设计要点以及施工技术,并评述了强夯碎石墩复合地基应用于具有较高塑性指数的高含水量软土路基的可行性,以期对类似工程起到借鉴作用。

摘要：文章针对常规的水泥土搅拌桩、GFG桩等复合地基在处理公路软土地基问题中存在的不足,分析了带帽PTC管桩应用于高速公路路基施工的优势,并结合某一级公路施工建设项目,介绍了带帽PTC桩的设计方案与施工工艺,以期对类似工程起到借鉴作用。

摘要：为研究桥梁工程施工中预制T形梁施工技术应用,结合实际工程,对预制T形梁施工技术要点进行研究分析,分别针对梁场设计、钢筋及模板安装、混凝土浇筑、脱模、预应力张拉等工序进行阐述,并结合梁体静载荷试验对预制T形梁质量进行检测。