摘要：为探究沥青混合料设计过程中的级配离析控制问题,选取沥青混合料AC-25中具有代表性的7种级配类型,对不同级配类型的沥青混合料在摊铺后碾压前,选取3个典型点位进行取样,分析其级配变化状况,计算其级配离析变异指标,并对成型路面的构造深度进行了测试;从沥青混合料集料级配的自相似性出发,利用分形理论计算了7种级配的分形维值;采用SPSS统计软件对不同级配分维值、级配离析指标与路面构造深度之间的关系进行了回归分析。研究结果表明:密级配沥青混合料AC-25的级配分维值与级配离析指标间存在较强的线性关系,采用级配分维值建立的级配离析指标线性回归模型可用作对设计级配的评价;级配离析指标与路面构造深度比之间存在显著的指数相关关系,验证了级配离析指标在反映已建路面质量均匀性上的合理性。同时借鉴NCHRP 441相关标准,提出了基于级配设计阶段的AC-25离析评价标准和预测方法,为沥青混合料设计阶段有效控制路面离析提供了参考。

摘要：为探究振杆密实法应用于筛余回填土地基的可行性,依托乌鲁木齐市白鸟湖医院建设项目,采用自主研发的振杆密实法设备开展了筛余回填土地基现场试验研究,使用压实度检测、重型动力触探和平板载荷试验及瑞利面波测试等原位测试方法对加固效果进行了评价.结果表明:处理后筛余回填土的压实度提高了12.13%~48.08%;处理范围内土层的动力触探击数随深度增加而增大,较处理前平均提高2倍以上;处理后地基承载力特征值f_(ak)为277 kPa,满足设计要求,土层平均波速由136 m/s提升至175 m/s,提高约29%.振杆密实法可以显著提升筛余回填土地基的承载力和均匀性,为筛余回填土地基的加固处理提供了一种新思路.

摘要：针对倾覆风险较高的独柱墩直线连续梁桥,采用增设钢盖梁的方法对独柱墩进行加固,使独柱墩处的支承由原来的单支撑转变为三支撑,从而提高独柱墩直线梁桥的抗倾覆能力。为在提高其横向倾覆稳定系数的同时,尽可能地减小独柱墩受到的偏心弯矩作用,构建了以独柱墩原支座尺寸和钢盖梁新增支座间距为设计变量、以横向倾覆稳定系数和偏心弯矩安全系数为目标函数的多目标优化模型,然后基于Python联合NSGA-Ⅱ遗传算法与Abaqus建立的参数化有限元模型,求解该多目标优化模型的Pareto最优解集,利用博弈论综合赋权法计算目标函数的权重,再采用TOPSIS法计算Pareto最优解集中解的亲密度系数,从而选出最佳的加固设计方案。研究结果表明:采用增设钢盖梁的加固方法能够有效提高独柱墩直线梁桥的抗倾覆能力,采用初始方案加固后独柱墩直线梁桥的倾覆稳定系数提高了167%,满足规范要求;Python能将优化算法与Abaqus建立的桥梁有限元模型有效结合,得到分布均匀的Pareto最优解集;与未加固状态相比,优化后加固方案的倾覆稳定系数提高了201%;与初始加固方案相比,最佳优化加固方案的倾覆稳定系数提高37.25%,偏心弯矩安全系数提高4.04%。

摘要：为确保公路平纵线形设计合理,保障车辆的行驶安全,结合山区公路平纵线形组合设计中的原则及影响因素,对山区公路平纵线形组合设计的要点、设计方法及注意事项进行探析,希望对山区公路线形组合设计具有一定的参考价值。

摘要：简述公路线形设计方案的可行性、协调性等方面公路线形设计要求,分析缓和曲线的长度不能满足要求、公路超高渐变段位置欠优化、避免弯道半径不协调以及控制平面直线路段长度等方面路线设计中常见问题,阐述平面路段、交叉路段、公路纵断面等方面公路线形设计优化方法,指出线形相互组合、所有位置临界点、点间距离测定,对设计的影响等方面公路线形设计注意事项,为公路工程线形设计提供了技术支持。

摘要：为有效缓解城市道路交通存在拥堵问题,对公路路线互通式交叉设计进行论述,分别阐述了交叉设计的内容、流程和施工中需要注意事项。公路工程设计人员需要对道路线路进行科学布局,根据地方交通的实际情况,优化互通式立交设计的方法,提高交通通行效率。

摘要：以连霍高速公路哈密至吐峪沟段改扩建项目互通式立交匝道为例,研究优化匝道及其交叉口设计与提高其通行效率问题。提出了立交匝道设计原则、设计要点和设计方法,详细阐述了优化立交匝道交通流量和提高立交匝道通行效率的方法,以期改善高速公路立交匝道及其交叉口的交通流动性,减缓交通拥堵,提高公路通行效率。

摘要：在公路工程设计过程中,准确预测交通流量并制定合理的优化策略,对于提高公路网络效率至关重要。介绍历史数据分析法、统计模型法和基于智能交通系统的方法等交通流量预测方法,从路网规划与设计、交通信号控制、交通管理与调度等方面,论述了交通流量优化策略及其应用,为优化路网设计、提高公路运行效率、减少公路拥堵和交通事故风险提供了解决方案。

摘要：目前我国高速公路互通立交的设计中普遍存在套用规范规定的情况,不能根据项目的实际情况深入考虑研究,线形技术参数的选择也没有明确的标准规范,导致了一些互通立交工程出现破坏环境和占地面积较大的情况,甚至会造成互通立交存在安全隐患,对线形设计中影响指标的关键因素进行分析和论证,对主要指标的数值给出了参考,并对互通立交线形指标与占地面积、交通安全方面的关系进行了深入的研究。

摘要：桩基沉降问题在桥梁工程设计中是一个重要的研究课题。研究目的之一是深入了解桩基沉降的机理和影响因素,包括地质条件、桩基材料、桩型选择、施工工艺等因素对桩基沉降的影响。还在于预测和评估桩基沉降量,以便工程设计师可以合理地选择桩基类型和设计桩基的尺寸,确保工程的稳定性和安全性。通过研究,寻求有效的沉降控制措施,减少或避免桩基沉降给桥梁工程带来的不良影响,保障工程长期稳定运行。桩基沉降是影响桥梁工程安全性的重要因素,研究该问题可以帮助工程设计人员更好地预测和控制桩基沉降,确保工程的安全性。准确预测和评估桩基沉降量可以避免工程投资的浪费和后期维护成本的增加,提高工程的经济性。研究桩基沉降问题还涉及对环境的保护,合理选择桩基类型和施工工艺,可以减少对土地和水资源的影响,降低工程对环境的破坏。桩基沉降问题的研究可以推动桥梁工程设计技术的发展,促进相关领域的技术创新和进步。综上所述,桩基沉降问题的研究目的在于深入了解沉降机理,预测和评估沉降量,寻求有效的沉降控制措施,保障桥梁工程的安全性、经济性和环境保护,同时推动工程技术的发展和创新。