摘要：为探究不同质量分数的风积沙替换普通沙对混凝土基本力学性能的影响,选取30%和35%这2个砂率,分别采用0%、20%、50%和100%的风积沙置换率替换普通沙进行配合设计,通过抗压强度试验,分析不同质量分数和砂率下混凝土试块抗压强度,结果表明:随风积沙置换率提高,混凝土抗压强度表现为先增后减,砂率由30%提高至35%时,试块抗压强度有所提高。

摘要：为评价土石混填路基压实技术及压实质量检测技术,本文结合实际工程,通过对土石混合料定义、基本性质的分析,提出冲击压实的设计、施工方案,并提出采用压实度和空隙率综合评价土石混填路基压实质量。结果表明:冲击压实技术可有效改善路基压实承载能力,压实度和空隙率可准确评价路基压实标准。

摘要：以乌鲁木齐市轨道1号线为研究背景，针对无水卵石地层特征及对刀具消耗成本大、换刀困难、螺旋输送机磨损严重以及后续施工引起的地表沉降等实际问题，结合国内外地铁盾构机成果选择经验，在综合分析无水砂卵石的地质特点和现有盾构设备的优缺点后，提出了采用准面板结构设计、无心螺旋输送机、泡沫剂、注浆渣土改良等为主的泥土平衡盾构机选配方案，实践证明，该方案可很好地解决地表易坍塌的问题，降低施工成本，可为同类地铁盾构提供借鉴依据。

摘要：我国高速公路建设中常采用半刚性基层路面,但是半刚性基层路面在使用过程中容易出现反射裂缝,路用性能降低,如何防止反射裂缝的出现已经成为研究的热点。针对国内外研究进展,设计了一种微沥青碎石混合料过渡层,以有效防止反射裂缝的产生。对微沥青碎石配合比设计方法进行研究,分析了混合料的级配情况。计算了微沥青碎石混合料过渡层最大沥青用量、最小沥青用量、最佳沥青用量,并通过车辙试验测量了混合料的抗变形性能。

摘要：结合实际工程,研究了橡胶沥青混合料的最佳级配和油石比设计,结合室内试验和计算方法确定出橡胶沥青混合料的最佳级配和油石比,并在具体工程中进行应用。

摘要：依据相关规范要求,对橡胶改性沥青混合料开展了试验检测,为便于后续分析,设置了三种沥青混合料,并对三种沥青混合料的配合比设计进行研究。通过车辙试验以及低温弯曲试验等对三种不同沥青混合料的路用性能进行研究。

摘要：结合实际工程,首先对SBS/PPA复合改性沥青混合料配合比设计进行阐述,即沥青胶结料、集料、改性剂以及级配等,重点分析了SBS/PPA复合改性沥青混合料试验检测内容,包括高温抗车辙性能检测、低温抗裂性能检测、浸水马歇尔方法检测以及冻融劈裂性能检测等。

摘要：本文将根据BIM技术可视化、可协调性、可模拟性、可优化性的特点,依托BIM数据集成平台,介绍了其在城市轨道交通系统构成的设计及研发过程中不仅可以协调多部门管理和多环节决策,解决信息故障和管理故障等问题,而且可以贯穿整个项目全过程,完善各个管理节点,工作流程之间的信息交流,可以实现项目生命周期的信息化管理,将更好体现信息技术在工程设计领域的应用。其中主要以土建、线路、车辆为例进行细致地介绍和分析如何用BIM进行建模表达借助数据集成进行合理管理。

摘要：以综合性能较好的SMA-16沥青混合料为研究对象,根据相关材料及严寒地区气候特点对沥青混合料配合比进行设计,并对其路用性能展开研究,以有效延长沥青路面使用寿命,节约养护维修费用。根据研究结果,提出关键筛孔4.75 mm通过率在25%~30%之间,0.075 mm筛孔通过率控制在8%以上;适当增加级配中细集料的含量,降低粗集料的含量的建议,可有效提高严寒地区沥青路面的路用性能,延长路面使用寿命。

摘要：针对设置一布一膜隔离封层的水泥混凝土试验段出现的问题开展研究,对水泥混凝土所使用的原材料指标进行检测,计算出水泥混凝土板块自由伸缩变形量,提出现有试验段出现问题的处理方案,对后续施工提出建议。