摘要：增设抗震墙加固作为一种比较成熟的加固方法,在混凝土框架结构加固中已得到广泛的应用,但传统意义上的抗震墙需从基础至所需部位上下连续,有时会给抗震加固带来诸多不便。本文以局部采用填充抗震墙翼墙和带框钢支撑方式加固的1/5缩尺框架结构模型的振动台试验结果为依据,采用大型通用有限元分析软件***进行了与试验相同模型和工况的弹塑性分析,并与试验结果进行了对比分析。数值模拟分析结果得出了与试验相同的结论,即该加固方法能明显提高类似框架结构的抗震承载力。

摘要：文章主要论述了滴灌系统中沉淀池的作用及类型,探讨了设计要求和设计内容。

摘要：我国大力提倡发展绿色建筑以来,被动式超低能耗建筑设计理念及相关技术在建筑领域中开始得到广泛推行应用。其对于降低建筑能耗,促进建筑实现可持续发展等均具有积极意义。在此背景下,将分别从技术指标与技术措施2方面着眼,对被动式超低能耗建筑技术进行简要探究,并对其未来发展趋势展开探讨。

摘要：以装配式建筑评价为切入点,根据新疆地区建筑工业化整体发展情况和经济水平,结合特殊的气候环境和高抗震烈度区域特点,以乌鲁木齐市为核心,从装配式建筑设计、施工等方面综合考虑,提出装配式建筑项目评价阶段的评价方法和评价指标。并以此为基础,围绕装配式建筑评价及信息管理平台,阐述平台系统方案、功能模块、评价流程和信息数据管理,实现装配式建筑评价、信息管理和信息展示及数字化地图的可视化展示,形成统一、标准化、规范化装配式建筑评价及信息管理平台。

摘要：随着我国经济的不断发展,对基础设施建设的投资越来越大,公路的建设也越来越引起人们的关注。在公路建设中,最重要的就是公路的路基施工,这样就使得公路路基的施工技术在整个项目工程中占据着非常重要的位置。要想保证公路的质量,就必须做好公路路基施工的工作,同时改进与提升公路路基的施工质量,这样才能更好的促进我国企业经济和社会效益增长。本文主要对公路路基施工技术进行了探究,首先阐述了公路路基的意义,然后对公路路基施工技术现状进行了分析,最后对公路路基施工的准备工作以及施工技术要点进行了分析,主要从填料与碾压施工、排水系统以及防护设计三个方面对公路路基的施工要点进行了分析,希望对有关人士有所帮助。

摘要：进行了两个模型的拟静力试验,一个为纯框架模型,一个为填充抗震墙加固框架模型。通过两个模型的破坏形态、承载力、滞回曲线、耗能能力的对比,验证了填充抗震墙加固框架结构技术的有效性,为今后我国相关标准、规范的修订提供了试验依据。

摘要：文章主要论述了农村供水管网工程中水锤现象,探讨了工程设计中水锤压力的危害性和具体防护措施,对于工程建设具有重要意义。

摘要：本文通过对建筑透光围护结构的太阳得热系数的分析研究,结合新疆地域特色及极端气候天气分析,得出低能耗建筑的节能设计应考虑新疆各地区极端气候条件,根据建筑物的类型和使用功能需求,对建筑透光围护结构的太阳得热和热工进行分析和设计,保证透光围护结构的节能效果达到最优,做到冬季保温夏季隔热,高效利用能源。

摘要：增设抗震墙或钢支撑是框架结构加固中比较有效的加固方法,不但能有效减轻原有框架结构受到的侧向力,而且可以显著减小结构变形,保证结构的安全。但我国相关标准中规定增设抗震墙必须设基础并连续伸至所需增加部位,施工复杂且造价较高。通过1/5缩尺多层框架局部填充抗震墙和带框钢支撑加固模型的振动台试验研究,对模型的破坏现象、动力特性以及动力反应结果等进行了分析。试验结果表明:采用局部填充适当刚度的抗震墙和带框钢支撑加固框架结构后,相应楼层的水平抗震承载能力得到明显提高,从而论证了框架结构通过该方法加固是可行合理的。

摘要：层间隔震结构是在基础隔震结构的基础上发展起来的一种新型隔震结构体系。实际工程中,因受到地形条件和建筑功能使用需求的限制,仅能在中间某层设置隔震装置,从而形成层间隔震体系。层间隔震体系在减震机理、振动特性及设计方法等方面均有别于基础隔震结构。通过有限元分析,研究了土-结构相互作用(SSI)对层间隔震结构地震响应的影响,探讨场地土弹簧刚度,隔震层水平刚度等参数变化时,考虑SSI作用下层间隔震结构地震响应的变化规律。研究表明:SSI效应使得层间隔震结构刚度弱化,引起其周期延长,土越软地震效应越大;SSI效应对层间隔震结构的地震响应,如体系的基底剪力、顶层位移、层间位移、层间剪力等,均造成不同程度的影响,土越软效果越明显;隔震层水平刚度对体系地震响应也存在一定影响。