摘要：在发展大型储罐倒装法施工技术的过程中,因国内外没有能够焊接储罐内环缝的自动焊机,通过不断探索,自行设计了储罐倒装施工内外横缝两用埋弧自动横焊机,制定了先焊接外环缝,在下落液压缸和胀圈后,再焊接内环缝的施工工艺,在国内外首次实现了储罐内环缝埋弧自动焊接,为大型储罐倒装法施工技术的发展提供了有力的保障。

摘要：大型储罐倒装法液压提升理论是大型储罐倒装法施工技术的关键。通过总结,提出了液压提升稳定分析、同步分析、控制分析、系统安全分析四项储罐液压提升理论,并据此设计出储罐倒装法施工的液压提升系统,保证了大型储罐倒装法施工技术的发展。该理论中系统安全分析对储罐的倒装法施工具有一定的指导意义。

摘要：大型储罐倒装法施工的风力分析和抗风装置的设计,是大型储罐倒装法施工技术安全控制的关键。通过储罐风力受力分析计算,找出系统的薄弱点,并设计运用了抗风装置,保证了系统的安全。这些计算分析和经验对大型储罐的倒装法施工有很大的借鉴意义。

摘要：为了解决以建筑垃圾形成的非均质性杂填土的再利用问题,减少其对环境所产生的不利影响,从而达到废料回收与再利用的目的,针对其所具有的特点,提出强夯-注浆联合处理杂填土地基施工技术,从处理方案设计,到施工工艺操作,并依托工程项目利用多种原位检测手段进行了现场原位试验。实践表明:运用该技术处理杂填土地基施工技术不仅可以提高杂填土地基的承载力,而且还能有效解决杂填土地基因内部大孔隙或孔洞的存在而可能导致地基产生局部沉陷或不均匀变形问题,可广泛应用于对地基均匀性和地基变形要求较高的场地或建筑物地基的施工,具有一定的价值。

摘要：环氧沥青虽然具有优异的技术性能,但在施工过程中对施工各个环节的时间和温度控制要求较为严格,因此,针对其所具有的特性并结合新疆的气候特点,在新疆G30线高速公路头屯河混凝土梁桥的施工过程中,从混合料的配合比设计,到具体的施工工艺操作,总结出了一套完整的施工工艺技术,为今后在新疆地区进行该技术的推广和应用提供了参考。

摘要：在大型储罐倒装法施工技术的过程中,为保证实现罐壁纵缝的全自动气电立焊,将罐壁施工顺序调整为先提升、后围板。但发现采用传统的吊车施工围板(吊装就位罐壁板)不利因素很多,如围板困难,操作不便,资源消耗严重。设计了储罐罐壁板吊装装置,解决了罐壁板围板中的难题,施工工效明显提高。

摘要：油气管道施工经常遇到水网、高地下水位、地下障碍物穿越或从规划区穿越等问题,导致水网和农田沟渠埋深不足、沿线路由占压,给管道运营带来安全隐患。基于法规、施工、运营管理等角度,提出了在设计阶段处理此类问题的注意事项,并指出:《中华人民共和国石油天然气管道保护法》等部分规定的可操作性不强,存在实际用地补偿机制无法与相关法规有效结合的问题;设计人员在路由选择和优化、材料选购及施工图设计过程中应充分考虑规划等部门的要求,并结合施工及运营管理要求,统筹考虑各方利益;GB 50253—2014《输油管道工程设计规范》和GB 50251—2015《输气管道工程设计规范》应增加关于保护范围规定的条款;政府相关部门应努力解决管道建设与城乡发展之间的矛盾,科学规划,避免土地重复出让等问题;地区管道运营企业应加强与地方政府的工作衔接,完善报备机制。

摘要：针对传统漏磁检测装置对油管的横、纵向缺陷辨识度低和检测精度差的问题,设计了油管横向缺陷检测装置。基于直流线圈磁化理论以及油管横向缺陷检测的速度效应原理,首先设计出满足磁化及检测要求的各个装置零部件,再通过Ansoft软件建立缺陷动态检测模型,分析油管饱和磁化所需电流安匝数及满足横向缺陷检测精度、高覆盖率检测下的最佳检测速度。仿真及试验结果表明:磁化线圈在安匝数1 200时可使油管饱和磁化,当油管螺旋前进速度为0.5 m/s时具有无盲区高精度的检测效果,且检测波形可在一定程度上反映缺陷形状及尺寸。该检测装置对横向缺陷有较好的检测效果,装置的设计及研究具有一定的工程意义。

摘要：对三峡工程地下电厂引水隧洞施工方案中的针梁钢模台车的弧形模板分为多种工况进行了有限元分析。分析了其结构特点,并建立了Proe三维模型。提出了六种工作工况,并对每种工况进行了受力分析,得出了各种工况的受力情况,并利用ANSYS有限元分析软件对其弧形模板的强度和刚度进行了校核,在此基础之上提出了弧形模板设计方案的优化方案,并对其进行了验证。优化方案与原方案相比减小了模板重量的22.97%,节约了成本。其刚度和强度都满足工作要求,此结构梁、杆件的布置符合应力的分布趋势。为钢模台车的模板设计提供了参考。

摘要：大跨悬索桥的抗风性能在大跨悬索桥梁设计中具有非常重要的地位,而桁式加劲梁由于其优良的空气动力稳定性在大跨悬索桥中经常被采用。本文以湘西矮寨特大桥实际工程为背景,通过舍弃目前常用的单主梁、双主梁或三主梁模式而采用按实际桁架的构成建立仿真三维梁单元模型的方法建立了整体结构的三维分析模型,利用ANSYS有限元软件对该结构体系进行动力特性的分析计算,得到了该桥型的横向、竖向、主缆、扭转以及耦合振动的频率和振型。分析结果表明,由于桁架结构和索、杆的共同工作效应,使得这种体系的整体刚度好,特别是主缆抵抗变形能力强,动力性能优越,具有很好的抗风性能,分析结果将会为该桥梁进一步的抗风、抗震等设计提供有益的参考。