摘要：为提高统收式采棉机清选装置的分选性能,针对棉花含杂率较高、损失率较大等问题,设计了一种统收式采棉机清选装置。首先,阐述了该机的整体结构和工作原理;然后,根据理论分析及前期试验确定以喂入量、钉齿滚筒转速转速、栅条间距为试验因素,棉花含杂率与损失率为目标值,利用SPSS数据处理软件对其目标值进行极差和方差分析。结果表明:较优参数组合为喂入量1.80kg/s、钉齿滚筒转速300r/min、栅条间距10mm,影响含杂率和损失率的显著顺序分别为钉齿滚筒转速>栅条间距>喂入量、栅条间距>钉齿滚筒转速>喂入量。试验验证结果表明:棉花含杂率和损失率试验验证平均值分别为5.30%、2.17%,符合农艺要求。试验结果可为统收式采棉机清选装置的设计提供理论依据。

摘要：我国用于建筑照明的能源消耗正逐年增加,如何运用现代控制技术设计出一套集节约能源、良好的室内光环境及易于运行管理为一体的智能照明控制系统已成为新的建筑照明的研究方向。本文针对现有的照明控制系统存在智能化程度不高、兼容性差及自动化程度低等几个方面的不足,提出车站大厅照明系统的总体设计方案,旨在给旅客及工作人员等营造一个良好的灯光氛围,达到高效管理的同时有效避免能源浪费。

摘要：为了研究不同初温条件下底火的能量释放特性,在考虑热散失修正的基础上,设计了专门的微型绝热密闭爆发器,分别开展了绝热效果对比试验和3种初温条件下(-20℃、28℃和50℃)底火的击发试验研究,获得了不同工况下击发底火时密闭爆发器内压力随时间的变化关系。试验结果表明:对微型密闭爆发器进行绝热处理,压力损失和损失率分别降低了0.21 MPa和8.9%,而底火药的燃烧时间差别不大;底火初温分别为-20℃、28℃和50℃时,底火击发后在微型绝热密闭爆发器中产生的最大压力依次为2.24 MPa、2.33 MPa和2.61 MPa,底火药的燃烧时间分别为1.30 ms、0.98 ms和0.78 ms,底火药燃气压力冲量分别为2.40 MPa·ms、2.29 MPa·ms和2.03 MPa·ms。由此表明,底火初温越高,底火药燃烧越猛烈,其燃烧时间越短,在密闭爆发器中产生的最大压力越高,但产生的压力冲量越小。该研究揭示了底火初温对其能量释放特性的影响规律。

摘要：针对国家经济发展需求,新疆职业大学开设航空机电设备维修专业,空气动力学与飞行原理作为本专业专业课程,基本完成了课程标准及教学方案设计,通过课堂理论教学、实训基地的实验教学和创新实践三个过程,着重培养学生的综合能力和良好的职业素养。

摘要：随着工业4.0概念的推广和到来,企业的产业升级和调整对以往的电气自动化技术专业课程体系提出了更高的要求,本文旨在基于与菲尼克斯电气公司联合开发的智能化汽车生产线仿真实训实验装置的开发研究与广泛的企业调研,通过对高职学生的职业能力分析和在以往的课程体系基础上,重新设计构建了符合现代工业要求的自动化专业课程体系。

摘要：本文简述一种基于光伏发电的智能监控平台。该平台由太阳能—空气源热泵热水系统、数据采集控制器、智能监控服务系统、移动终端和必要的连接组成。本文以酒店为研究对象，在传统的太阳能—空气源热泵热水系统上，采用智能控制，改变当前太阳能—空气源热泵热水系统单一的温度控制模式。整体各项特性显著提高。

摘要：工业环境中的任务和工作场景是动态变化的,机器人需要能够根据环境的变化调整步态,以满足新的任务需求;为此,设计基于X86平台和机器人传感器接口(RSI,robot sensor interface)的工业机器人步态自动控制系统;以复杂指令集计算机为基础的X86架构设计机器人控制器主板,使系统具有高集成度和扩展性;利用超声波传感器和红外线传感器获取步态自动控制传感信号;使用基于AS5040型高精密非接触磁性转动编码器的步态关节控制器,通过总线扩展,定位关节运动方向;分析机械臂前后摆动步态规划轨迹,控制髋关节;使用RSI应用程序包控制点位运动,实现步态自动控制;实验结果表明,设计系统的膝关节x方向与实际轨迹只存在最大为20 mm的误差,y方向与实际轨迹一致;髋关节x方向与实际轨迹只存在最大为20 mm的误差,y方向与实际轨迹只存在最大为15 mm的误差,能够提高控制精度,控制效果较好。

摘要：工厂车间用电设备的负荷计算是工厂供电系统设计中非常重要的一环,根据计算负荷合理选择导线的截面积和开关类电器的容量,可有效的防止导线的截面和开关电器因容量不足而过热,从而有效的防止设备绝缘老化,延长使用寿命。目前我国普遍采用需要系数法和二项式法确定计算负荷。本文以某工厂车间为例分别采用两种方法确定用电设备组的计算负荷,比较两种计算方法的不同,讨论两种方法的适用场合。

摘要：可靠性评估理论应用到电动汽车机械式变速器齿轮系的设计中,当前方法多是根据电动汽车动力性要求,在保证零件结构强度和刚度可靠使用的条件下,以变速器安全和功率使用区间为目标函数,建立了汽车机械式变速器多目标可靠性模型,但是这种方式忽略了目标之间的整体关联性。为此,设计一种电动汽车机械变速器可靠性评估方法。对电动汽车机械变速器各个部件展开运行模式分析,确定影响其可靠性的主要因素。根据运行模式分析的结果,使用状态枚举和蒙特卡洛抽样方法得到各个故障模式的马尔科夫链,并进行时域离散化处理,根据时域离散化处理得到的状态样本,构建模拟状态转移矩阵,可以计算出电动汽车机械变速器的可靠性指标,用于评估自动变速器的可靠性能。实验结果表明,采用所提方法可以获取高精度和高效率的电动汽车机械变速器可靠性评估结果。

摘要：为得到组织均匀、晶粒度符合要求且无锻造缺陷的某履带板高性能锻件,首先,通过热压缩实验获取了42CrMo钢的流变数据,并构建了Arrhenius本构方程。结果表明:当应变速率为0.01~0.1 s^(-1)、温度高于850℃时,材料的真实应力-真实应变曲线存在明显的峰值,软化效应明显,其动态再结晶软化效应显著大于加工硬化效应;当应变速率较高时,材料的应力峰值不明显,软化效果不显著,这说明在高应变速率下,材料来不及完全发生再结晶,其软化机制为动态回复。其次,构建了42CrMo钢在不同变形量下的热加工图,发现42CrMo钢的失稳高风险区主要位于低温、高应变速率区域,也有少量位于高温、低应变速率区域;当对数应变速率小于-2.5、温度为850~1050℃时,材料在热加工时具有较高的热加工稳定性。再次,使用数值仿真分析了某履带板的锻造成形过程,得到了成形效果良好,无折叠、欠填充等锻造缺陷的锻件,各方面指标均达到了设计要求。最后,通过生产试制验证了锻造工艺的可行性,通过微观组织分析验证了推荐的锻造温度和应变速率能够得到细小、均匀的组织。