摘要：神华准东煤炭基地采用整列直达、直进直出的环形装车线,在很大程度上缓解了铁路制约企业运输的情况,同时提高了铁路运输效率,实现了路企直通、路地双赢。

摘要：在列车尾部安全防护装置组成中,主要包括列尾主机、司机控制盒等部分,在铁路运输过程中起到很重要的防护作用。本文根据以往工作经验,对系统组成以及GSM-R的列车尾部安全防护装置的研究方案进行总结,并从列尾联系关系的建立、风压查询系统、列车尾风压动态显示系统、列车主机的远程管理等五方面,论述了GSM-R的列车尾部安全防护装置的具体应用。

摘要：文章以某刚架拱桥为例,对刚架拱桥的加固机理进行了阐述,并结合该桥加固前后的荷载试验对其进行了力学性能分析和探讨,对该刚架拱桥加固后的承载能力进行了综合评价。其结果可用于其它类似桥梁的分析。

摘要：采用最小势能原理对薄壁悬臂箱梁的剪力滞问题进行分析,推导了翼板上翼板的正应力理论解。采用有限元软件ABAQUS对理论解进行验算,发现计算结果吻合良好。薄壁悬臂箱梁的宽跨比B/L和腹板高度与翼缘板宽度之比h/B是影响剪力滞效应的两个主要因素,随着宽跨比的增大和高宽比的减小,剪力滞效应越明显。

摘要：哈密铁路地区位于新疆维吾尔自治区东部哈密市境内,是出入新疆的必经要地,素有"西域咽喉,东西孔道"和"新疆东大门"之称,自古以来都是新疆与内地物资流通的重要集散地,是东疆的政治、经济、文化、科教、交通运输中心。针对哈密区段站存在的问题,对其改扩建做了方案研究,通过优缺点比较分析,确定了改扩建推荐方案。

摘要：货运铁路以运输能力大、受环境影响小及低碳运输理念的需求发展下,决定了货运铁路在综合运输体系中的骨干地位;为提高厂矿企业车站环线装车效率,整体提升车站运输能力,文章对比分析了环线装车方案与牵出线折返式装车方案,最终以满足运输需求、节省工程投资为原则,提出采用单向环线装车方案,采用计轴设备划分轨道区段从而实现双套快速装车系统同时作业的装车方案,极大提升了车站运输组织能力与装车效率。

摘要：地下采空区一直是工程地质中比较常见的问题,采空区严重影响了铁路工程的安全。本文介绍了废矿采空区的一个工程勘查实例,新建铁路克塔线途径铁厂沟废矿,这就要求查明采空范围,针对当地接地电阻大的问题,决定采用瞬变电磁法,鉴于采空深度比较大,选择了大定源装置。本次工作查明了局部采空范围,取得良好的效果,结果表明在地表接地条件差的区域利用瞬变电磁法勘查能取得较好的效果。

摘要：以新疆博州支线铁路的某一流域为例,利用数字高程模型(DEM),获取了流域雨滴流路长度分布律及坡度分布律,在此基础上获得流域地貌瞬时单位线,并利用典型雨型求得流域洪水过程,同时得到了洪峰流量,指出用此方法求得的洪峰流量与该地区铁路桥涵水文分析模量公式结果相近,采用地貌单位线进行流域汇流计算能够取得较高的计算精度。

摘要：覆土波纹钢板小桥具有很多优点,其中之一是有良好的适应变形能力,需要注意的是,作为一种柔性拱形结构,需要注意采用的回填增筑方案。根据现有资料可以明确,现代研究人员在进行分析和研究的时候,是针对实验模型和实际工程进行的,并分别对回填工程的桥涵结构变形和内力进行测试,但是没有对能够影响回填施工结构力学的因素进行研究和分析。为了弥补这一空白,文章在结合实际工程的基础上使用有限元软件构建模型,然后对多种不同的回填方案进行计算,从而研究不同回填方案结构内力和结构变形对结构力学的影响,为其他研究人员研究相关内容提供参考。

摘要：依托格库铁路新疆S1标段风积沙包芯路基首件工程,结合包芯路基各部位沙样物理、力学性质的试验数据、现场数据及相应的规范等资料,基于有限元法,建立力学模型,利用Midas GTS/NX软件对该包芯路基、基底进行数值模拟,研究包芯部位、基底及以下风积沙沙样内摩擦角、弹性模量及泊松比等参数影响路基沉降变形的位移云图。结果表明:在一定荷载作用下,风积沙沙样内摩擦角增大时,包芯部位沉降量出现明显减小的趋势,二者为非线性关系;风积沙沙样弹性模量较小时,芯部承受变形的能力也小,引起的沉降量较大;随着风积沙沙样泊松比的增加,路基芯部沉降有增大的趋势,即引起的地层损失越来越大。从这3种情况的位移云图数据可以看出,包芯部位沉降变化明显,最大值达到25.97 mm;基底及以下沉降量较小,最大值只有6.42 mm,该研究为铁路开通运营后路基的养护维修提供理论依据和数据支持。