摘要：钢轨接头是轨道上的薄弱环节之一，采用无缝线路可最大限度地消除钢轨接头，减少列车对轨道的冲击和振动作用。因而，它具有行车平稳、延长设备使用寿命、减少维修工作量、降低维修费用、增加旅客舒适度等优点．无缝线路根据处理钢轨内部温度应力方式的不同，可分为温度应力式无缝线路和放散温度应力式无缝线路两种类型．

摘要：为科学开展曲线段铁路无缝线路运、维、养工作,深入分析了曲线段有砟道床的横向阻力特性。建立了直线段和曲线段有砟道床离散元模型,对比研究了不同曲线半径、列车不同过弯速度下的道床横向阻力变化规律。结果表明:曲线段道床的横向阻力显著低于直线段;有车过弯时道床的横向阻力显著增大,与无车时相比横向阻力增大约162.3%。提出了加强道床稳定性措施,采用砟肩堆高、土工格栅包裹砟肩等均能增大道床的横向阻力,土工格栅加强措施的效果更好。

摘要：新建哈密至罗布泊铁路地处新疆维吾尔自治区,气候干燥炎热,该地区混凝土结构物裂缝的产生和防治有其显著特征。本文主要对混凝土裂缝产生的原因及危害进行分析,并对探讨其防护措施。

摘要：本文简单探讨了科技档案开发与利用的方式、途径与需求、服务、保护的关系．

摘要：分析了岩盐对铁路路基的危害，对路基采取不同的处理措施作了论述，拟定了处理方案，对岩盐路基铁路有一定的指导作用．

摘要：随着经济的发展,公路交通量也不断增加,公路桥梁负荷日趋加重,而公路桥梁本身在施工过程中受到一些难以控制的不利因素的影响,在建成运营中又受到风、雨、水流的侵袭,温度、湿度变化的影响,通过车辆荷载及冲击的作用,甚至遭到地震、船舶撞击的严重损害,使得其承载能力与交通需求的矛盾日益突出。

摘要：高速铁路选线要充分考虑对生态环境的影响,在路基、桥涵、隧道等形式通过环境敏感点时,要从工程技术和生态环境保护的角度出发,避免高速铁路建设和运营对当地的水资源环境、自然保护区造成破坏。根据高速铁路周边的环境信息,在路基填土高度上结合地形、地质和水文自然特征确定合理的填土高度。在高速铁路跨越生态保护区和湖泊等线路中,贯彻生态选线的原则,准确确定桥涵净空,在工程设计、施工上采用系列的生态保护措施。

摘要：铁路在传统建筑施工过程中施工现场的污染指数偏高,影响地区生态环境。为此利用工厂预制铁路绿色建筑,实现对施工现场的零污染控制。该方法根据城市气候等因素的不同,量化分析铁路建设区域的环境概况;明确铁路进站场地高架式、线侧式的空间特点,设计符合实际工况的建筑空间结构预制架;结合欧式距离法的基本理论与白化权函数,以建立的评价模型测算预制架的污染程度;设置建筑安放位置,装配铁路建筑预制架,并计算施工现场污染率,实现对施工场地的零污染控制。

摘要：本文对库车县铜厂水库和隧道所处场地的地层特征、地质构造及库水渗透速度等方面进行了分析的基础上，评价水库蓄水后对隧道工程的影响程度，为稳定本段线路方案提供了依据，为隧道洞身防护措施提出了建议．

摘要：针对关于建设可持续发展绿色铁路的研究问题,文中首先详细的介绍了"绿色铁路"的概念,对可持续发展的绿色铁路进行了介绍,探讨了对"绿色铁路"的评价,主要包括绿色铁路指标体系,在这里介绍了绿色铁路系统评价体系,在这个体系中主要介绍了专家系统评判方法,探讨了绿色铁路专家系统的步骤,为如何建设可持续发展绿色铁路进行了比较全面的探讨,为发展中国的绿色铁路给出了比较明确的方向。