摘要：研究目的:为研究盐湖区岩盐是否可用作路基填料和基础持力层,通过介绍罗钾罗中铁路专用线路基设计方案,提出一些岩盐利用和处理的方法,期望能为其他在岩盐环境中进行工程设计和施工的工作者提供有益的借鉴。研究结论:(1)岩盐中虽含有大量易溶盐,遇水极易发生盐溶现象,强度急速降低,但其力学性质较好,在罗布泊这种降雨量极低、地下水为饱和卤水的环境中依然可用作铁路路基填料和基础持力层。(2)利用岩盐作为路基填料时,由于岩盐孔隙度普遍较高,因此应注意控制破碎岩盐时的碎块最大直径;同时须保证采用的碾压工艺能够将岩块碾压密实,还应采取有效的防排水措施。(3)判定岩盐能否作为基础持力层的方法与普通岩土一致,但应注意岩盐基底的防水处理。

摘要：针对乌拉泊水库水厂—乌鲁木齐火车西站长距离大落差重力流输水管道改造工程中存在输水能力不足、减压井溢水的问题,提出两种管道改造方案,并从技术和经济两方面对比分析,建议改建大容积减压水池替代小容积减压井,减压水池前设置浮球控制阀,同时新建连通第二水源的供水管道,可以解决乌西火车站缺水的问题。

摘要：以在建黄韩侯铁路的纵目沟特大桥为工程背景,建立相应的有限元模型,重点分析铁路柱板式高墩连续刚构桥梁施工阶段的抗风性能及P-Δ效应(重力二阶效应)。结果表明,新型柱板式桥墩在施工阶段抗风性能良好,全桥应力满足规范要求,在最大悬臂阶段和全桥合龙阶段侧向位移较大。在同时考虑风荷载作用和P-Δ效应的情况下,桥墩顶部侧向位移和悬臂根部的位移、应力都有所增加。

摘要：Surpac全名Geovia Surpac，是一款全面集成地质勘探信息管理、矿体资源模型建立、矿山生产规划及设计、矿山测量及工程量验算、生产进度计划编制等功能的大型三维数字化矿山软件。通过在手持PDA终端对SURPAC软件的应用，实现地质数据自动化采集是未来的发展趋势。本文将对手持PDA使用条件下的SURPAC地质数据自动化采集应用于铁路地质勘探的思路进行探讨。

摘要：在风洞测试的基础上,对铁路治沙HDPE网进行不同模型条件下的流体动力学数值模拟计算研究。结果表明:HDPE网在开孔率为55%、平均孔目尺寸为0.98 mm×1.14 mm的物性条件下由风洞压降测试得到的数值模型内部惯性阻力系数为1 305.39、黏性阻力系数为175 298 982.9;压力跳跃模型方法和多孔介质模型方法都可用于HDPE网的数值计算,采用上述2种模型后,流场内不存在涡流区,网前的来流被分割为从网上部通过的扰流和透过网的渗透流。因此,在进行网的数值计算时,若考虑网的厚度效应,宜采用多孔介质模型方法,而若不考虑网的厚度效应,则宜采用压力跳跃模型方法。

摘要：对桥面裂缝病害进行了分析,从设计、施工、运营等多方面对桥面的裂缝病害原因进行了论述,并对有效的预防措施进行了研究,提出病害处理方法,以期达到良好的效果,解决公路桥面裂缝病害问题。

摘要：针对铁路货场装卸作业产生的噪声，提出货场装卸噪声的治理方法。以及对应的噪声监测仪器使用设计和甄选，以乌鲁木齐西站货运车间集装箱货场噪声治理为例，并针对其噪声特点，列举出了不同的噪声治理方案。结果表明，铁路货场装卸作业噪声需从声源、声传播途径及受声体等多方面进行综合治理。除降噪效果外，降噪措施还需考虑经济性、社会因素、可实施性、不影响正常的装卸作业等实际情况。研究可为铁路货场装卸作业等类似噪声源的噪声治理提供参考。

摘要：本项目位于新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州(简称"巴州")和新疆生产建设兵团第二师境内。项目自南疆线和静站接轨,终点引入吐库二线和硕站,本次研究结合沿线地形地物,对北、中、南三个走向方案进行了技术经济的研究比选,本次研究对今后新改建铁路在类似情况下的选线提供了一定的借鉴作用。

摘要：重载铁路是新时期铁路的发展趋势和主要内容,铁路线路设备是铁路运输业的基础设备,设备和人身的安全是安全生产的关键,而安全生产又是铁路运输业的永恒主题。因此,搞好重载铁路线路设备的养护工作是确保铁路运输安全的基础。从重载铁路线路设备现状、重载铁路病害的产生、病害整治的方法以及线路维修的作用等方面来阐述线路养护的重要性。

摘要：工程地质钻探是为工程建设提供地基及周边岩层、构造、地下水等地质情况和物理力学性质的重要方法在钻探中,由于地层、钻探设备、施钻人员的操作水平,工作责任心等原因,都可能引发孔内事故,导致时间和成本的浪费本文分析了钻探中常见孔内事故的种类和产生原因,提出孔内事故的处理措施,重点探讨如何预防孔内事故的发生,以减少直至消除孔内事故.