摘要：为提高锚下钢板对预应力混凝土结构的适用性,降低工程造价,研发了一种适配2200~2400 MPa强度等级钢绞线的新型组合结构式钢质锚下垫板。选取典型9孔、15孔、19孔规格的锚固体系,建立新型锚下垫板传力试件有限元模型,计算分析其塑性应变、受拉损伤时的应力分布;设计锚下垫板静载试验方案,测试新型锚下垫板的传力性能。结果表明:新型锚下垫板结构设计合理,能够均匀分散荷载至混凝土,传力试件的极限承载力均大于钢绞线极限抗拉力;模型计算所得裂缝位置和数量与试验结果吻合较好。

摘要：为了研究现有嵌入式轨道在某型城际有轨电车以60 km/h速度运营时的声振特性,分别建立嵌入式轨道结构的振动和声辐射计算模型,对嵌入式轨道振动声辐射特性进行分析,了解轨道振动规律与轮轨力激励的关系。轨道振动产生的声辐射水平在中频段总体很高,在低频和高频处水平较低。通过改变轨道结构尺寸,预测各个工况下嵌入式轨道的振动和声辐射。轨道的声振特性主要表现在20 Hz^160 Hz和160 Hz^5 000 Hz两个频段内,辐射声功率级在200 Hz^1 200 Hz频段内表现尤为突出,应该予以特别关注。若设现有嵌入式轨道板长度为l,高为h,承轨槽宽度为w,现有PVC管直径为d,相关的参数优化表明取轨道板长度为0.75 l,高为1.25 h,承轨槽宽度为w,PVC管直径为0.88d或者1.15 d时,轨道结构具有最优的声振特性。相关的计算能为结构设计提供很好的指导。

摘要：基于高架道路与地面道路存在路面不连续、梁缝、伸缩装置等工况区别,导致按《环境影响评价技术导则声环境》中的公路噪声预测模型,不能更准确地预测非连续路面的交通噪声情况。采用声学软件建模,根据梁的实际长度将道路分段,预留出设计尺寸的缝隙来模拟梁缝,并在梁缝处设置点声源模拟伸缩缝噪声,再将预测结果与环境噪声进行叠加计算,得到最终噪声预测结果。研究结果表明:预测方法中用点声源模拟伸缩缝噪声进行交通噪声修正,其预测结果同实测结果相符,此方法提高了高架桥噪声预测的准确性及便捷性。

摘要：依据连镇铁路五峰山长江特大桥工程项目“五峰山长江大桥主缆系统检修设备研究课题”(课题号2017167),针对悬索桥主缆检修功能要求的特点,运用模块化设计方法,研发了一种自牵引式检修车。该检修车具备大角度爬升、行走自动纠偏、自动跨越主缆索夹等特点。研究分析了检修车的总体功能要求及不同实现方式的优缺点,并对检修车车轮对主缆表面的作用与影响进行了分析、研究,同时对检修车主体结构进行了强度与安全性分析。

摘要：现如今,我国轨道交通得到了良好的发展,由于社会整体水平的提升,人们对车辆乘坐的舒适性要求也在逐渐提高。为了能够更好的提升人们乘坐轨道交通车辆时的体验感,需要充分考虑人性化需求,在轨道交通车辆的内饰设计中,注重融入人性化理念,综合考虑各方面因素提升人们乘坐的舒适性和精神文明追求,以更好的推动轨道交通事业发展。