摘要：为获得某四轴轮式推土机轮边减速器和侧传动箱的极限受力条件,分析了某四轴轮式推土机在紧急制动、抬头自救、推土抬头和爬25°坡等临界状态下的总体受力,由受力平衡条件和变形关系,建立了上述状态下各轴轴荷的计算模型,根据设计参数计算了在相应状态下的各轴轴荷,提出了该推土机轮边减速器和侧传动箱应当满足的强度条件.

摘要：用等效阻抗法分析了金属目标低频电磁感应信号幅度和相位特性 ,剖析了双频的理论基础和设计技术 ,论述了双频与探测灵敏度之间的关系 ,研究并设计了多层印制板接收线圈以及移相线圈 ,研究并解决了全自动抑制海水、磁性土等导电、导磁背景信号以及温度效应所引起的直流漂移的方法。

摘要：轮式装载机通常在环境恶劣的条件下工作,故其变速箱壳体承受较大的载荷。以200 k W轮式装载机的变速箱壳体为研究对象,为了验证壳体结构设计的合理性,利用Solid Works建立3D模型,并运用ANSYS对其进行模态分析和特定工况下的强度分析。结果表明,该变速箱壳体的结构设计具有良好的动态特性,且满足特定工况下的强度要求。

摘要：以所建立的质量矩拦截弹数学模型为基础,通过对模型合理的简化,得到一个耦合的非线性动力学系统,利用非线性预测控制设计了拦截弹飞行控制系统.针对非线性预测控制算法的参数一般采用试凑的方法进行优化设计,提出一种基于蚁群遗传算法的非线性预测控制参数优化策略,同时应用遗传算法对蚁群算法的蚂蚁路径进行优化,并给出了这一算法的具体实现步骤,最后将该优化方法应用于拦截弹飞行控制系统.

摘要：在相关研究的基础上进行了试验台架的构建,并以一款定轴式电液动力换挡变速器为对象进行了台架试验研究,验证了搭建的试验台架的功能及被测变速器的性能。设计了电子控制系统,满足了变速器电液联合控制换挡的要求和控制精度。根据《工程机械变速器性能试验方法》(JB/T9720—2001)标准设计试验方案,对变速器的进行换挡性能试验以及传动效率试验。对采集到的试验数据进行分析,进而评估被测变速器的工作性能。

摘要：该文分析了某装载机变速器的油压调节系统,包括主调压系统、液力变矩器调压系统和离合器压力控制,利用AMESim液压仿真软件建立各部分模型,由此得出各部分的油压变化,结果表明该系统能够满足各部分的压力要求,并且为变速器压力调节系统的设计和研发奠定了基础。

摘要：针对变速器电液控制系统及动力换挡问题,对变速器换挡控制(离合器调压系统)与换挡品质进行了研究,分别对车辆起步挂挡与换挡过程建立了动力学模型,对两个过程中影响换挡冲击的因素(离合器充油)进行了分析。根据分析的结果提出了一种新的旨在提高换挡品质的变速器换挡控制策略,利用Matlab/Simulink建立了基于换挡品质的换挡控制仿真模型,通过与理论曲线的对比,验证了基于换挡品质的换挡控制策略的正确性。研究结果表明,该控制策略达到了预期的设计要求,能够有效地降低换挡过程中产生的冲击,提高了车辆的平顺性。

摘要：根据舟桥装备发展及结构设计的要求,选择5种铝合金(6005、6061、6063、7005、7A05)通过静载拉伸试验法测定了材料的应力-应变曲线和若干重要力学性能参数,通过数据分析与处理,获取了目前国产铝合金的状态信息,并对国产铝合金应力-应变关系的数学模型进行了初步探讨。试验及分析结果表明:严格执行变形和热处理制度生产的T6态5种铝合金,其力学性能的稳定性较好,但处理工艺不当,可造成组织的不均匀性,并影响强化相的析出,从而使其性能降低;5种铝合金泊松比基本一致,而弹性模量则波动较大;T6状态下,铝合金板材的各项异性不明显;国产铝合金应力-应变关系在应力较大的非弹性阶段不符合Osgood方程。

摘要：在国防交通抢修装备中采用复合材料具有承载性能好、器材质量轻、生存能力强等特点,在设计、性能分析、加工制造和损伤修补过程中应立足装备要求和材料自身特点,积极采用新技术,使材料性能得到充分发挥。对采用复合材料对既有装备进行补强和损伤修补、代替原有装备的金属构件、研制全新结构形式的新型装备等方面的应用前景进行了展望。

摘要：在模拟电路设计过程中难免会使用功率器件,如何处理和解决这些功率器件散热问题对于电路设计师来说非常重要,因为这些功率器件的工作温度将直接影响到整个电路的工作稳定性和安全性,文中首先介绍了功率器件的热性能指标,并根据作者的实际工作经验,介绍了功率器件的散热设计方法。