摘要：分析企业数字化转型存在的难点,面向工业领域进行数字孪生体系架构设计,构建数字孪生技术应用,尝试解决问题并创造长期价值。

摘要：氧化皮中的微孔洞直接影响着氧化皮的破裂性能。利用分子动力学(MD)模拟软件Lammps对含有微孔洞的FeO/Fe多晶模型进行拉伸模拟,研究了不同微孔洞数量情况下微孔洞尺寸对多晶FeO/Fe模型拉伸断裂的影响。研究发现,微孔洞数量相同时,FeO模型的抗拉强度随孔洞尺寸的增大呈现“下降→上升→下降”的趋势,表明了在一定范围内的孔洞尺寸会提高材料的抗拉强度,然而,此时的孔洞尺寸会降低材料的断裂韧性。中心对称参数CSP显示,原子紊乱程度由高到低的区域依次为孔洞处、晶界处、FeO/Fe界面处及FeO晶粒内部。研究结果为氧化皮的破裂机理提供了新的研究思路。

摘要：打造工业知识封装工具,将高端装备制造业领域的核心技术、知识经验和机理模型进行标准化封装,并转化成可复用、可交易的的APP产品,实现知识的沉淀、积累和变现。

摘要：采用数值计算的方法,并在线路实车试验验证其合理性的基础上,研究不同车间风挡内倾角度的变化(0°、2°、4°、6°、8°)对高速列车车间风挡块的气动力以及表面测点压力的影响。研究结果表明:两侧风挡所受侧向力对称性较好,不同内倾角度,背风侧两侧风挡所受侧向力方向均指向外侧,呈现“外推”状态;迎风侧两侧风挡,0°、2°、4°所受侧向力方向指向外侧,呈现“外推”状态,而6°、8°所受侧向力方向指向内侧,呈现“内压”状态;风挡区域复杂的流动导致两侧风挡所受侧向力与内倾角度并不是线性关系。相对于原风挡,除个别测点外,风挡内倾2°、4°、6°、8°各测点的压力值均增大;内倾6°、8°方案风挡区域各测点的压力值均为正压。研究结论为指导高速列车车间风挡的气动设计提供了指导。

摘要：本文介绍了一种通过可逆皮带实现散状钢渣分向运输的改造设计;该设计方案完成了由通过三通管道实现分向运输,并在原安装空间不变的情况下,改造为通过B=800mm的可逆皮带实现散状钢渣分向运输。对于有限空间内三通管道物料输送的改进具有积极的借鉴意义。

摘要：在节能与环保成为当前及未来汽车工业发展两大主题趋势下,基于国家节能减排战略,必须大力推进轻量化技术的研发及其在汽车产业内的应用。热成形基于简单的合金成分设计,将高温成形与淬火强化相结合,能获得1500MPa强度级别零部件,解决零件高强度与成形之间的矛盾,已成为当前国内外各大汽车厂商实现车型轻量化的主要途径之一。