摘要：昆明地区由于特殊的地理环境,生成了具有广泛分布的重要的软弱土层。为了解昆明地区软土中的人工挖孔桩在上部荷载作用下,桩侧和桩端的受力机理及土层的变形机理,对此土层的人工挖孔桩进行了静荷载试验,对试验结果进行了分析研究,为今后的软土地基挖孔桩的设计和施工提供了有益的经验。

摘要：碎石渗沟、渗井等是公路、铁路工程中常用的地下排水设施，但是，在碎石渗沟、渗井填筑施工中，是否要进行夯实，夯实对碎石渗沟、渗井的渗透性影响如何，本文通过压实性试验和渗透性试验对此进行了研究。

摘要：高速公路超高路段外幅路面水的排出较为困难，本文在分析现有超高路段外幅路面排水方法优缺点的基础上，推荐使用缝隙式圆形集水管拦水法，提出了缝隙式圆形集水管的设计布置方法，改进了缝隙式圆形集水管的流速、流量、最大流量的计算方法，使缝隙式圆形集水管的设计更为科学、合理，也为沿程受水的沟管设计提供了思路。

摘要：在三峡水库消落期和汛期河道恢复至天然状态时,五台梁礁石突出碍航,制约航道发展,亟需实施清礁整治。考虑近期航道建设和远期扩能提升需求,拟定了一次性整体切除清礁方案,并采用数值模拟方法对方案整治效果进行预测分析。结果显示:1)工程实施后,清礁区水深增大,过流能力增加。2)局部水流流态明显改善,水流趋于平顺,航道侧横流减至0.25 m s以下。3)4.5 m水深航道宽度在300 m以上,达到了预期整治目标,证明方案合理、整治效果符合预期。

摘要：电石渣具有粒度细,碱性强,堆积时,表面易脱水松散,下部易固结。为分析电石渣堆场入渗及失稳破坏规律,基于相似理论与量纲分析法,建立弱透水基岩堆积体试验模型,研究了不同降雨强度下孔隙水压力、土压力及位移响应规律,得到了电石渣堆场破坏机理,并与Geo-studio有限元模拟相互验证。结果表明:孔隙水压力与土压力随着降雨强度增强而增加,且土压力响应最为迅速,堆积体不同位置入渗速率不同,坡脚>坡顶>坡中。不同雨强条件下,位移变化情况相反。随着降雨持续,堆场表面浆体溢流,在弱透水界面形成滞水层,发生浅层失稳破坏。大暴雨条件下,坡脚牵引失效与滞水层作用相结合导致失稳,暴雨条件下主要为滞水层作用导致堆场沿弱透水层发生浆体溢流直至滑动破坏。研究结果可为堆场稳定性分析评价提供参考。

摘要：根据昆明广源小区地基勘察情况,结合大量的室内外实验成果,系统分析了该场地地基土工程地质特征,利用N值估算了地基土承载力。对地基土工程地质性质进行了系统评价,对场地建筑物的基础形式提出了建议,并对桩基础持力层进行了分析与选择。

摘要：公路工程反滤设计的理论方法正在发展之中，存在方法多，难以取用；要求严，料难找，施工难度大，费用高等问题。本文在总结公路、水利等行业反滤设计理论方法的基础上，提出了公路工程反滤设计的渗透破坏类型及条件、反滤设计准则、反滤料允许的均匀程度、反滤层层数及反滤层厚度的确定原则等理论方法。

摘要：本文依据二铺塘隧道现场施工情况，针对该连拱隧道设计、施工方案作了较为详细的介绍，总结了部分经验，以供类似大跨度隧道设计施工参考。

摘要：以澜沧江Ⅳ级航道建设工程曼厅大沙坝无名洲整治方案为依托,阐述了滩险概况及碍航特征。针对采砂对弯道浅滩河段航道条件和航道整治的影响,从水位、流速、比降、消滩指标等方面分析了采砂前后航道条件和原推荐方案预期效果的变化,认为采砂对疏浚航槽的稳定和船舶自航上滩均会带来不利。提出了通过调整整治建筑物守护滩槽、束水攻沙、调整水面和比降分布等措施,以达到改善航道上滩水力条件和维持疏浚后航槽稳定的目的。得出结论:1)采砂对浅滩河段航道条件和航道整治均会造成不利影响。2)为保障航道条件和航道整治效果,需要调整整治建筑布置形式,解决新出现的碍航问题。

摘要：黄土高原地区不同立地条件的坡面其土壤水分状况有很大差异,利用这种差异来提高植被成活率已经成为黄土高原生态恢复建设的重要方向。采用探针式TDR对陕西省吴起县合家沟流域内不同立地类型的土壤含水量进行测定,然后用SPSS进行聚类分析,将17种立地类型聚为5类,并按照植被恢复的难易程度进行排序。建议对不同立地类型组配置与其相应的植被模式从而更加因地制宜的进行植被恢复建设。