摘要：地铁工程是高度复杂和技术难度大的综合性工程,目前亟需开发一套基于分布式存储技术和云计算技术的信息系统,以统一高效管理机电工程相关信息,优化施工流程,提高效率和质量,降低成本。文章以地铁机电工程为样本,提出一种创新的自动生成算法。借助云平台数据库技术的支撑,运用该算法设计一套地铁机电工程“动态成长”的信息处理系统。相较于传统信息系统,该系统在多个方面展现出显著优势。在功能设计上,该系统贴合地铁工程建设的实际流程,符合地铁机电信息系统的发展趋势。通过运用这一信息系统,不仅能够提升地铁机电工程的建设效率,还可有效加快工程进度,减少工程设计变更。这一设计思路对于全国地铁机电工程数据管理系统的建设具有指导意义,同时适用于其他类型的轨道交通建设。

摘要：针对盾构掘进始发与地铁车站施工存在的冲突问题,提出将门洞式支架应用于盾构机组装区,以确保盾构机组的组装工作,并确保车站主体结构与盾构始发能够同时交叉施工,进而提高施工作业效率,缩短工期。以昆明市轨道交通2号线二期工程某车站工程实践为例,从支架设计、验算、施工工艺、搭设及拆除要求等方面,通过采用经典力学计算方法,对地铁门洞式支架结构进行了力学模型简化,构建了均布荷载单跨简支梁以及受压稳定杆件模型,对支架的可靠性进行了计算研究。通过后续实际施工可见门洞式支架整体结构稳定,能够满足地铁运营的要求,证实了经典力学计算方法在地铁施工中的可行性。

摘要：将BIM技术引入城市轨道交通项目施工协同管理中,构建协同管理平台对城市轨道交通项目中各参建方的工作职责、工作流程、信息交互等加以调度与协同。从顶层统筹视角剖析施工协同管理方案,对于城市轨道交通项目施工管理主体合理分析、科学决策,提高各参建方在施工过程中的协同合作水平。

摘要：随着我国经济的快速发展,我国地铁工程项目逐步增多。在施工建设过程中,隧道施工风险控制对于地铁工程安全施工有重要的意义。盾构法是地铁隧道工程常用工法,具有安全性高,施工效率高等优点。论文以地铁盾构区间隧道施工项目为例,结合项目内容,对影响地铁盾构区间隧道工程工艺操作过程的因素进行分析,提出了地铁盾构区间隧道工程工艺操作过程风险因子的控制对策,希望能为地铁盾构区间隧道工程工艺操作过程的安全推进提供支持。

摘要：在水泥加固地基土的基础上,结合高有机质泥炭土的特性,分别采用黏土浆液改良后施作两重管高压旋喷加固、水泥-石膏浆液改良后施作两重管高压旋喷加固及直接施作旋喷桩加固三种方案进行现场试桩,结果发现:水泥-石膏浆液改良后施作两重管高压旋喷加固土芯样完整呈柱状,胶结性好,抗压强度达1 MPa以上固化效果最好,黏土浆液改良后施作两重管高压旋喷加固效果次之,直接施作旋喷桩加固土体的效果最差。在考虑工程经济性的情况下确定最佳改良方案,并将其运用到昆明轨道交通2号线二期工程广福路站地基泥炭土层加固,测得加固区桩身质量及地基承载力均满足设计要求。

摘要：云桂铁路营盘山隧道工程地质条件复杂,施工期间在DK396+635揭示一大型溶洞.通过采用地质调查测绘、钻探、物探、综合分析等手段综合勘察,查明了溶洞的特征、性质及水文地质条件.该溶洞规模大,性质复杂,对隧道工程影响大.采取了回填、注浆加固、排水的综合处理措施,经运营检验,效果良好.研究印证了岩溶地区铁路选线的基本思路和工作方法,反映出超前地质预报工作在岩溶隧道施工中的重要作用.

摘要：昆明至倘甸高速公路多段穿越岩溶发育区,在建设阶段,岩溶是桩基工程的主要工程地质问题.岩溶区桩基施工中采用声呐探测法对桩底岩体完整程度及岩溶进行探测,声呐探测法将声呐技术应用于地质勘探中,利用桩孔中的泥浆作为声波传播和耦合的介质,探测桩底的溶洞发育情况,能有效地判断桩底以下10 m范围内岩溶发育情况,分析判断溶洞顶板的稳定性,并针对性的对桩长进行调整,可确保桩基的稳定.通过施工验证表明,该探测方法的准确性较高,具有检测周期较短、成本低的优点,可在岩溶发育地区桩基施工中发挥重要的作用,具有推广应用的价值.

摘要：瞬变电磁法具有对低阻体非常敏感的特点,应用较广,适用于隧道富水岩溶管道的探查.广昆铁路牧羊村2号隧道为可溶岩傍山隧道,处于地下水的季节变动带,运营以来雨季渗涌水突出,岩溶水害严重,对铁路运营安全影响很大.通过采用多断面瞬变电磁法查清了隧道主要排水岩溶管道特征,并针对性的打设集水孔,将涌入隧道的岩溶水拦截引排至泄水洞,解决了岩溶水害问题.既有铁路隧道岩溶水害治理中最重要的是过水岩溶管道位置的准确确定,在隧道中采用多断面瞬变电磁法可有效查清过水岩溶管道的空间特征.

摘要：某全自动驾驶地铁列车调试过程中,启动空调紧急通风功能测试时由于信号干扰导致车辆唤醒失败,文章通过分析车辆电磁干扰原理,找出造成开门模式信号被干扰的原因为电缆重叠,并针对后续车辆设计和布线施工提出了相关建议。

摘要：昆明地铁5号线大部分站点及区间都位于滇池湖相软土沉积层,其中粉土层分布范围最广,工程性质差,物理力学参数空间变异性较大,难以获得可靠的物理力学参数.现选取会展中心站场地粉土的9个物理力学参数,保留原样本主要信息,先利用系统聚类及主成分分析法(PCA)实现将多个变异系数不同的物理力学参数的分类和降维;再采用最优k值的k-means聚类分析查明各类参数的空间分布规律,最大程度排除误差数据;最后采用多种截尾法进一步优化参数取值.将优化结果与原参数取值、综合设计值对比,检验本次提出参数取值方法的可行性.同时,采用PCA法从昆明地铁5号线17个站点选取粉土参数离散性较强的两个站点的9个物理力学参数进行验证,获得的优化参数取值与参考值相一致.表明把主成分与聚类分析相结合的方法对参数取值进行研究是可行的,方法的适用性强,具有较高的推广应用价值.