摘要：随着我国高速铁路建设迅猛发展,高铁的建成通车不但改善了人们出行条件,也缩短了时空距离,高铁车站也成为了城市的地标性建筑。为此,传统的车站站区及配套设施建设已相对落后,与中国高铁现代化发展不相匹配。本文根据国铁集团推行的“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”现代化高铁车站建设新理念,结合赣深高铁信丰西站站区一体化及配套工程品质提升建设经验,从总体规划、建筑设计、景观设计及配套设施等方面进行深入研究探索,以建设“人民满意铁路”为目标,努力做到“以旅客为中心,打造和谐温馨出行体验;以职工为中心,打造美好舒适生活家园”,在设计、施工优化提升等方面都积累了一些初浅的经验,也为今后同类型铁路建设起到借鉴性作用。

摘要：目的研究腐蚀与火灾两环境因素对Q420qD高性能钢角焊缝十字接头疲劳性能的影响。方法进行了三种状况下的十字接头疲劳试验,建立95%存活率S-N曲线,并与现行规范进行比较,对其疲劳特性及疲劳寿命给予评价。结果在95%存活率下,十字接头在仅腐蚀处理和腐蚀与火灾处理时的疲劳极限值分别比无处理时的疲劳极限值低24.85%和17.41%。腐蚀后,疲劳断口裂纹源数量增多;受600℃火灾温度作用后,韧窝尺寸相对更大。结论腐蚀会降低十字接头的疲劳性能,且当火灾温度达到600℃时,火灾温度会提高十字接头的疲劳性能。循环次数高于20万次以上时,EN规范、GBJ规范和GB规范设计曲线分别能较好预估无处理、仅腐蚀处理和腐蚀与火灾处理时的角焊缝十字接头疲劳寿命,且均具有足够的安全储备。腐蚀会增加断口裂纹源数量,600℃火灾温度强化了材料的塑性,且瞬断前断口形貌特征和疲劳位移变化规律皆与疲劳损伤曲线相吻合。

摘要：为了确定旋挖钻+全套管跟进施工工艺的可行性,论文结合龙南特大桥3号墩试桩工程实例,阐述了旋挖钻+全套管跟进施工工艺的施工要点,并对该施工工艺与传统工艺(冲击钻)进行对比分析,确定了旋挖钻+全套管跟进施工工艺的可行性,以期能为同类工程项目施工提供参考。

摘要：随着中国高铁的快速发展,高铁站房作为对外展示的窗口愈发关键,传统以功能性为主的客站建设理念已难以达到旅客高品质出行体验不断提升的要求。以昌赣高铁站房为研究对象,阐述铁路客站新理念的内涵及其在昌赣高铁站房中的创新设计表达,并以吉安西站等为例,提出客站建设实践的基本思路,总结深化方案设计、优化施作工艺、提升"客厅"品质和融合站区统一的具体实践经验,初步形成了基于铁路客站新理念的建设管理创新与实践的成套经验,可为中国高铁站房工程建设高质量发展提供有益借鉴。

摘要：某跨海工程主航道孔跨为(140+420+1080+406+140)+(126+224+700+224+126)m,桥址区域风环境恶劣,科学合理的选择主梁断面形式是桥梁设计的关键。针对双线铁路及六车道高速公路公铁分层合建桥梁上层桥面宽、下层桥面窄的结构特点,在总结国内外既有桁梁断面的基础上,对千米级跨海斜拉桥的桁梁截面形式、主桁宽度、主桁高度、主桁节间长度及其静动力特性进行了研究。推荐采用倒梯形桁梁断面,采用N形桁,横向桁间距15 m,桁高13.5 m,节间距14 m,上层公路桥面采用正交异性板桥面,下层铁路桥面采用整体钢箱,并提出了后期安全质量管理要求。该主梁断面受力合理,抗风性能好,且具有较好的经济性。

摘要：昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥西支主桥为49+144+320+144+49 m双塔竖琴索面半漂浮体系斜拉桥,公铁混层对称布置,下层桥面中间布置双线无砟轨道高速铁路,两侧布置双向4车道城市主干路,上层桥面布置双向8车道城市快速路。主梁采用双层带挑臂箱桁组合梁,结构形式新颖,构造较复杂,为研究其受力性能,建立精细化实体节段模型开展局部应力分析,并结合沿途水运条件,研究了主梁运输方案及对应的安装方案。计算结果表明:带挑臂箱桁组合梁设计合理,上、下层桥面板局部应力较小,节点位置未出现较大的应力集中现象,公路桥面横桥向挠跨比满足规范要求;带挑臂箱桁组合梁桥面空间布置合理,具有良好的经济性,可为今后公铁混层合建桥梁提供借鉴。

摘要：昌景黄铁路是我国首个代建管理模式下的工程总承包项目,通过充分发挥参加各方优势,可有效促进项目顺利实施,提升项目实施效率和质量。在工程总承包+代建管理模式下,以昌景黄铁路江西段站房工程建设为研究对象,梳理总结站房在设计阶段、施工阶段、建设阶段和市政配套工程建设方面的提前介入措施,实现站房装饰装修工程的标准化和精品化建设;对站房融入文化元素的思路、对装饰建造工匠的高标准要求和施工工艺技术的创新3个方面提出建设高品质站房的重要举措;详细阐述“重结构、轻装饰、简装修”的创新理念,总结推进站房建造、装修、装饰施工过程中的创新管理方法,为我国高铁站房工程建设高质量发展提供有益参考。

摘要：深水基础围堰的施工极具危险性。为了保证围堰结构和人员安全,文章以设计赣江特大桥R;35墩基础的锁口钢管桩与混凝土桩组合围堰为工程实例,采用有限元软件Midas Civil建立锁口钢管桩与混凝土桩组合围堰空间有限元模型,采用两种不同的计算方法进行了围堰设计的安全分析。计算结果表明:施工过程中的累积效应对结构内力的影响非常大,两种方法所得的计算结果相差悬殊,不考虑施工过程中的累积效应会导致错误的计算结果,甚至造成安全事故。根据计算结果改进了原设计的围堰结构,改进后的围堰结构能够满足各阶段受力要求,保证了在围堰施工时结构和人员安全。

摘要：当铁路电缆发生故障时,为了及时获取故障位置信息,设计了一种基于自学习算法的电缆综合诊断故障自动感知系统。考虑电缆故障模糊性特征,构建具有良好非线性函数逼近特征的模糊基函数网络,获取电缆系统动态行为;对所有新增样本作出迭代处理,完成网络中心与半径的自学习,利用正态型多元模糊分布确定新增样本的理想输出,计算初始样本的矩阵与协方差矩阵,经过递推运算,即可得到新样本中的全部故障可能性分布信息;针对电缆故障诊断缺陷,分别从分布式短路故障采集处理设备与接地故障在线测温设备两方面设计系统硬件模块,并实现软件模块的复位、储存与通信等功能。仿真实验结果表明,该系统故障诊断更加全面且定位精准。

摘要：苏州工业园区星塘街北延工程(苏虹路-唯澄路)一标项目互通立交桥箱梁结构样式多、部分孔跨曲线半径小,结构施工难度大,且桥梁连续跨越通航娄江河道以及运营的G312国道,工程施工风险高。结合以往实践经验以及成功的实施案例,应用双排钢管桩夹心土围堰技术+承台基坑开挖封底施工技术解决水中桥梁基础施工难题;设计贝雷架+碗扣满堂组合支架体系,顺利完成水中上跨既有匝道以及上跨国道、既有桥桥墩等工程建设任务。