摘要：在江苏无锡惠山附近修建地铁过程中发现了较多的浅埋岩溶,通过钻孔资料和跨孔地震CT试验对该地的岩溶发育特征进行了详细分析.同时,根据溶洞的大小、位置和填充等情况,将其分为四种类型.为了探讨该场区地铁隧道开挖后的稳定性问题,采用有限差分的方法,研究了隧道与溶洞之间的距离及溶洞填充物对隧道整体稳定性的影响.最后,根据设计规范,确定了隧道与溶洞之间的安全距离.结果表明,场区内大部分溶洞呈扁球形或椭球形,并由含砾石的粉质黏土或淤泥质粉质黏土充填,最发育的溶洞埋深在26~30 m和32~36 m,溶洞直径为1~10 m;综合来看场区内Ⅰ型溶洞对隧道安全施工的威胁最小;四种岩溶类型与隧道之间的安全距离为5 m或≥11 m.本研究成果可为江苏省浅埋岩溶地区其他拟建隧道的设计和施工提供技术参考.

摘要：基于拓扑优化的方法,提出了一种内凹六边形负泊松比超材料的结构胞元拓扑优化方法。针对胞元的不同内凹角的拓扑基结构,以指定的材料底边长与肋部长作为约束条件,把结构胞元泊松比最大化作为目标函数,建立了不同内凹角内凹六边形负泊松比超材料的拓扑优化模型并进行计算。提取拓扑优化得到的结构胞元构型,经过一定的周期排列最终得到负泊松比结构。建立超材料结构的宏观模型,验算了结构胞元的负泊松比并和理论值相比较,计算分析内凹六边形负泊松比超材料的力学行为。结果表明,内凹六边形负泊松比超材料内凹角越大其负泊松比效应越明显。与传统多孔材料结构相比,设计的超材料结构具有更好的承载能力。

摘要：为寻求碱激发矿渣-铜渣复合胶凝材料的最佳掺量,并在保证碱激发复合砂浆强度的同时提高干缩性能,制备了不同铜渣掺量的碱激发矿渣-铜渣复合胶砂试件,研究了铜渣掺量对复合胶凝材料凝结时间、力学性能和干燥收缩率的影响规律,并通过加入不同碱性激发剂,对比分析了碱性激发剂对矿渣-铜渣复合胶凝材料的活化效果。结果表明:铜渣的掺入能够有效解决碱激发矿渣胶凝材料凝结速度快、干缩变形大的问题;随着铜渣掺量的增加,碱激发矿渣-铜渣复合胶凝材料的抗折、抗压强度先减小后增大再减小。当铜渣掺量为30%时,水玻璃对矿渣-铜渣复合胶凝材料的激发效果最佳,28 d抗折、抗压强度分别高达8.68 MPa、62.45 MPa。