摘要：为了解决基于规则的能量管理策略中发动机与电机的扭矩分配不能达到最大限度降低油耗的问题,提出了一种群智能算法优化模糊控制的能量管理策略。首先,在基于规则的能量管理策略的基础上设计行车充电模式以及混动行驶模式下的模糊控制器;然后,在AVL Cruise和MATLAB/Simulink环境下分别建立整车仿真模型及混动汽车模糊控制能量管理策略;最后,将油耗、电池SOC变化及排放综合最小化作为优化目标,采用粒子群算法求解模糊控制器最优的隶属度函数。结果表明,优化后的能量管理策略可以合理地分配发动机与电机的输出扭矩,并且能够有效降低燃油消耗、电池SOC变化率及排放物。

摘要：为了缩短纯电动汽车设计开发周期,采用基于Cruise与MATLAB/SIMULINK联合仿真的方法,依据仿真试验结果对所选电机及所设计控制策略运行状态进行分析。首先,运用Cruise软件搭建纯电动汽车仿真模型;其次,在MATLAB/SIMULINK中建立纯电动汽车控制策略;最后,通过两者的联合仿真,在多个工况下分析车速跟随情况、电机转速及扭矩、电池荷电状态(state of charge,SOC)值变化情况,进而分析控制策略与所选电机运行状况是否匹配,缩短整车电机选型、控制策略设计及开发的周期。

摘要：为了提升电动汽车输出扭矩的平稳性,提出了基于ANSYS优化永磁同步电机转子结构的方法。根据某车型的动力性需求,利用Motor-CAD软件对车用永磁同步电机结构参数进行设计与建模。以永磁体宽度、极弧角度、定子辅助槽深为优化参数,以转矩脉动、反电动势畸变率为优化目标进行多目标优化试验。通过参数化分析,确定最优的一组结构参数。优化结果表明:较初始电机,转矩脉动降低20.3%,反电动势畸变率降低52.5%。