摘要：汽车驱动桥壳既是汽车上的主要承载构件,也是行驶系的主要组成件之一。桥壳的加工质量直接影响车辆的使用安全性。桥壳压力开关座孔在桥壳本体的斜面上加工面位置特殊,由于桥壳自重大造成普通设备旋转定位加工困难,通过设计一种新型夹具结构,实现在普通摇臂钻床上单人完成加工,降低了加工及专用设备投入成本,最终实现明显的经济效益及生产效率。

摘要：在垂直敷设的场合,全部为扇形导体的5芯电缆比4芯瓦形和1芯圆形导体的5芯电缆结构稳定,安装后使用更安全。主要对该产品的结构优化设计作一探讨。

摘要：对采用辅助缸回收势能的升降机液压系统进行了分析和研讨,提出了采用蓄能器回收势能的设计方案,对液压系统做了改进设计,分析了工作原理,对主要技术参数的选取进行了讨论。

摘要：本文根据轮毂在整车工作时所受的应力分布,采用Inventor软件建立制动鼓的三维数模,模拟整车工作,构建力学模型并进行载荷计算,在ANSYS Workbench中对模型进行有限元网格划分、约束和加载,完成有限元计算分析,得出应力和变形分布,验证改进结构设计的合理性。

摘要：本文根据工程车工作时铸钢桥壳所受的应力分布,采用Inventor软件建立铸钢桥壳三维数模,按照整车4种典型工况构建车桥结构力学模型并进行载荷计算,在ANSYS Workbench中对模型进行有限元网格划分、约束和加载,完成有限元计算分析,得出各部分应力分布,找出市场故障原因,进行改进设计。

摘要：驱动桥壳是汽车上的关键部件之一,作为承载件与传力件,同时也是主减、差速器及半轴等装置的外壳。目前国内驱动桥壳多是基于传统方法设计的,设计的桥壳结构笨重,静强度足以满足要求,但是可靠度只能靠经验或实际使用中加以改进来保证。基于可靠性的优化设计可减少设计成本,缩短设计时间,将其应用到工程领域中,不仅可提高设计产品的性能,而且可推动设计水平,使产品尽可能快地投入生产和使用,工业上将会有一个高效、有力的框架和实用工具来改善产品的可靠性和安全性。开展基于可靠性优化的驱动桥壳设计研发,对科技、经济和社会发展具有积极意义。文章以某汽车有限公司某款商用车使用的J1(46)-2401010A 型等截面钢板冲压焊接整体式桥壳为研究对象,该桥壳采用常用的材料以及保守的设计研发方法,来确保其具有足够的安全可靠性。这样的设计方法往往会造成使用材料消耗严重、生产过程耗时耗力等问题,与安全环保的可持续发展战略背道而驰。因此本文采用一种桥壳设计方法解决这些问题,此方法在壳体达到最优性能设计要求的同时,使得它的可靠度限制在规定范围之内。

摘要：本文介绍了空气悬架较传统钢板弹簧(或螺旋弹簧)的优势,分析了空气弹簧的结构特点、性能,并对一种空气弹簧参数化和模块化的匹配选择方法进行了介绍,同时也计算了空气弹簧在设计高度处的动态刚度和频率。

摘要：根据后扭力梁产品结构特点及设计质量要求，对后扭力梁的焊接进行工艺分析，通过制定完整的焊接工艺方案来满足产品设计质量要求。

摘要：目前,在重型货车、矿用汽车、越野车或大型客车上,当要求有较大的主传动比和较大的离地间隙,往往将双级主减速器中的第二级减速齿轮机构设计成轮边减速器。本文以十吨级双级减速桥轮边系统的匹配设计为例,在满足参数要求的前提下,以低成本、高经济效益为目标,通过对行星轮系的分析计算以及强度校核,进行优化选择,确立了一套轮边减速系统的设计过程。

摘要：分析了重合度和主动锥齿轮螺旋角与噪音的关系，着重阐述了齿轮参数、材料及热处理、安装精度对润滑齿轮传动噪音的影响。