摘要：截至2016年底,我国已经建成水泥混凝土路面总里程达到约226万km,由于设计和施工的原因,水泥混凝土路面的使用寿命往往达不到30年的设计年限。对既有的水泥混凝土路面进行加铺改建的工程需求日益增加,本文结合我国现有技术规范和国内外的常见做法,对旧水泥混凝土路面的加铺改建方法进行了比较分析。

摘要：研究利用VISSIM仿真技术,对五岔路交叉口的两个方案进行了通行效率对比分析。通过建立道路及交通流仿真模型,采用进口延误、行程时间、进口运行速度、进出口运行速度等指标,对公路交叉口的通行效率以及安全性进行评价。在仿真分析的基础上,对平交口的方案进行比选分析,为设计提供技术判断指标。

摘要：岩溶区桩基础单侧堆载可能引起地面下沉、桩身侧移,甚至引起工程事故,揭示该堆载效应有利于维护桩身安全,指导工程决策。该文采用Abaqus建立岩溶区桩土相互作用模型,揭示岩溶区桩基单侧堆载效应,为岩溶区桩基设计和单侧堆载决策提供依据。结果表明:(1)单侧堆载作用下,桩顶沉降、桩顶侧移随单侧堆载量增大而增大;(2)单侧堆载量相同时,桩顶沉降、侧移峰值、土层桩身弯矩峰值随堆载距离的增大而减小,桩顶侧移、桩前后土压力峰值、桩身轴力峰值随堆载距离增加呈指数函数规律减小。随着堆载距离的增加,p-y曲线更容易收敛。堆载距离小于4 m,最危险截面在土层深度的1/4、1/2处;堆载距离超过4 m,最危险截面在土岩结合面;(3)桩身溶洞对嵌岩桩的桩顶沉降、桩身侧移、桩身内力、桩身前后土压力及p-y曲线影响不明显。

摘要：随着社会的迅猛发展,中国对公路桥梁的需求急剧增加。传统的设计方法已经满足不了当今的需求。近些年来,建筑信息模型BIM在住宅建设领域取得了巨大成功。提升了项目效率,在建设公路桥梁时,迫切需要充分利用BIM技术。而公路工程地形模型的构建,往往与地质钻孔勘探脱节,致使一些地质信息在模型中缺失,针对这一问题本文提出了一种解决思路,就是通过revit体量来构建地质模型,在模型构建过程中将地质钻孔勘探信息融入到模型之中。

摘要：伴随着科技的进步,以信息化为代表的新技术在我国建筑行业得到了广泛的应用,这也成为建筑行业发展的新动力。桥梁工程是一项融合多种技术于一体的建筑项目,信息化技术应用程度更高,也更需要通过信息化技术来有效的带动整体经营质量与效益的提升。当前,BIM技术在桥梁工程中的应用还不多,本文探索在设计、施工、后期运营养护维修的全生命周期中如何利用BIM技术来提高设计效率、改善设计质量、加强施工组织及后期运营管理,具体的实现方法以及应用BIM技术所能带来的效益,希望能对BIM技术在桥梁工程方面的应用拓展思路。

摘要：高墩钢管混凝土曲线桁架梁桥作为一种新型桥梁结构形式,其动力特性相对于常规梁桥具有特殊性,车辆作用引起的桥梁振动十分复杂。为研究该类桥梁在车辆作用下的动力响应特征和规律,以我国首座该类桥梁示范工程为背景,推导建立了曲线梁桥车桥耦合振动分析模型,编制了相应的分析程序并利用荷载试验结果予以验证。采用该车桥振动计算模型分析了桥面平整度、车速、车辆作用位置和车辆数等因素对桥梁整体和局部动力冲击效应的影响。结果表明:现行设计规范低估了该类桥的车辆冲击效应;当桥面平整度为好时,整体和局部动力放大系数分别为规范设计值的近10倍和3倍;多种构件的动力放大系数差别显著;跨中横向振动约为竖向振动的25%,该类高墩曲线梁桥在车辆作用下的横向振动问题值得关注。