摘要：智慧中间站建设是提升朔黄铁路效能与安全管控水平的重要手段。针对朔黄铁路中间站智慧化建设面临的问题和业务需求,提出朔黄铁路中间站安全智慧管控系统的架构与功能。以物联网、北斗高精定位、图像识别、智能优化算法、人因工程等技术与方法为基础,建构智慧生产子系统、智慧施工子系统、智慧安全管控子系统和智慧人员管控子系统共4个子系统及23个模块组成的重载铁路车站安全智慧管控系统,并提出了电子沙盘呈现技术、施工平衡及日计划检测技术、作业心理适应性测评技术和岗前及在岗安全监测数据采集与分析技术等4项关键技术的实现方法。朔黄铁路中间站安全智慧管控系统的研究与应用,进一步促进了智慧重载铁路规范标准体系建设和应用水平的提升。

摘要：为确保97型25 Hz相敏轨道电路异常工况和潜在故障的超前识别和精确诊断,设计了轨道电路故障诊断与分析系统。文章分别从确定故障诊断方法、确立故障诊断指标、设计故障警限区域和细化故障诊断步骤等方面,概述了轨道电路故障诊断系统的设计流程。随后使用C++语言开发了软件系统,并使用Matlab软件对25 Hz相敏轨道电路系统的各项功能进行了仿真验证。结果表明,该系统的安全登录、电压监测、故障诊断等核心功能均可正常实现,在轨道电路的远程监测与故障诊断方面具有良好的应用价值。

摘要：为避免光功率过度损失,保证光纤信号的准确对接,研究基于光功率探测的光纤熔接机光纤对准控制技术。根据光功率探测原则调整光纤结构连接形式,联合本征因素、非本征因素的数值计算结果,实现基于光功率探测的光纤熔接损耗量统计。建立纤芯边缘追踪表达式,通过求解光纤拟合度指标数值,确定几何对准系数的取值范围,实现对光纤熔接机光纤的对准与控制处理。实验结果表明,基于光功率探测的控制方法可以将光纤信号对接角度偏差控制在15°之内,能够有效解决因信号对接准确度过低而造成的光功率过度损失问题。

摘要：随着中国铁道事业的迅速发展,铁路沿线车站室外给排水施工在中国铁道工程中起到了关键作用,保障铁道工程设施平稳安全运转。但是在具体工程中,由于工期紧、牵涉行业多、过程繁琐、管理难度大,极易发生工程质量问题,因此必须加强给排水设计的创新与优化。

摘要：针对调车作业中确认调车列制动主管整列贯通状态(术语为“试风”)这一作业环节,展开研究,参考列尾装置的功能,旨在研制出适合调车作业试风操作、具备实时语音播送尾部风压功能的专用装置。在提高调车作业效率的同时,彻底杜绝调车作业中因关闭折角塞门开车引发的重大事故。

摘要：铁路安全防护门智能耦合锁及监控管理系统是集太阳能供电与单片机、微型电机驱动、蓝牙通信模块为一体设计的新型锁具,通过搭建的信息网络平台及系统管理软件,将采集的智能耦合锁开启及护网门开关状态的实时数据信息传输至管理后台,可实现对铁路沿线护网门人员出入情况的事前管控,同时对护网门的日常状态即开关状态进行监控,做到管监结合,实现对护网门的闭环管理。

摘要：通过分析朔黄铁路神池南站现有信息系统功能单一、信息共享程度较低等问题,建立了以统一平台、信息共享、智能智慧为主要特征的新型调度系统。新系统以调度集中系统、车号自动识别系统等既有的成熟系统为基础,以信息集成为核心,在现有系统的基础上对信息进行集成加工再分发,实现车站计划管理、现车管理、施工管理、接发列车、调车作业、统计分析等信息的互联互通,使作业计划从编制、下达、执行、反馈、统计“一条线”管理,解决原有车站信息系统割裂发展、信息传输受阻等问题,降低基层车站调度员、车站值班员、车号员等岗位作业劳动强度,从而实现生产流程再造,车站行车组织高效运行,为铁路技术站综合自动化发展探索出新的模式。

摘要：采用地质雷达对一既有重载隧道基底混凝土厚度进行了探测,测试断面基底混凝土厚度小于设计值。利用ANSYS建立荷载—结构平面动力分析模型,依据现场取样试验结果并结合实车动态试验结果,分析了30 t轴重重载列车通过时隧道基底混凝土厚度对基底结构受力的影响。分析结果表明,基底混凝土安全系数从规范中的3.0降至2.0,有一定的安全储备。考虑到隧道结构尺寸要求,示范段内的隧道基底混凝土厚度Ⅴ级围岩区应不小于0.5 m,Ⅳ级围岩区应不小于0.4 m。因此,对于隧底出现的混凝土厚度不足情况,应酌情进行加固处理,从而保证列车安全运营。

摘要：通信网络不断发展使信息传播效率更加高效,通信网络建设使人类进入信息化时代,人们的生活质量更高。但现阶段的通信管线设计依旧存在一定问题,导致建设结果不理想,对此,还需结合信息化技术进行探究。通信管线作为通信网络基础条件,信息化水平对管线设计科学性具有一定影响。本文探讨通信管线概念,并提出通信管线设计信息化措施。

摘要：文章主要介绍一种在钢轨焊缝中应用的超声波探伤系统,并针对超声波探伤系统的整体结构展开详细分析,提出钢轨焊缝超声波探伤系统的具体设计,旨在为铁路列车的稳定运行提供保障。