摘要：针对氢能源汽车紧急状态下高压储氢瓶快速泄放的安全要求,建立了基于R-K状态方程的车载高压储氢瓶及其安全泄放阀回路的数学模型,分析了储氢瓶安全泄放阀回路泄放过程的特性,并与火烧试验的测试结果进行了对比。研究结果表明,压力70 MPa、容积57 L的储氢瓶,采用理想气体状态方程和R-K状态方程计算得到的储氢质量与实测结果的误差分别为41.35%、5.26%,理想气体状态方程不适用于高压气体;采用数学模型和CFD仿真模型得到的泄放时间理论结果与实测结果的误差分别为8.39%、4.89%;安全泄放阀回路通道中TPRD泄压装置对流场分布的影响最为显著;高压储氢瓶的出口流量与通道管径呈正相关关系,泄放时间与通道管径呈负相关关系。本文分析结果可作为氢能源汽车车载高压储氢瓶安全泄放阀回路设计和分析的理论依据。

摘要：本文建立了涉氢实验室三维模型,基于Fluent对氢泄漏后的扩散行为进行仿真模拟,旨在优化现场氢气探测器布局,改善通风条件,此外,还计算了氢气探测器响应后泄漏至实验室房间内的氢气总量,然后建立了以爆炸超压和距离为指标的氢泄露严重程度的定量评估方法,为涉氢场所的抗爆设计提供理论依据。

摘要：氢燃料电池汽车以其高效率、零排放的特点,被认为是汽车的终极能源。车用高压氢气瓶组合阀门(简称“瓶阀”)是车载储氢系统的关键零部件,用于控制储氢瓶内高压氢气的通断,高压氢气经瓶阀输送给下游减压阀、电堆,其可靠性对保障氢燃料电池汽车的安全性具有重要的意义。主要介绍高压氢气瓶组合阀门的主要功能、工作流程、设计和试验依据及国内外的发展现状等方面内容。

摘要：主要针对国内外有关站用钢质无缝储氢容器的设计标准和材料选型方面进行了讨论,结果表明,ISO设计标准的站用钢质无缝储氢容器壁厚最薄,当达到41MPa时,国内和美国的储氢容器除了常规的公式计算和疲劳影响分析外,还需按照临氢容器处理。

摘要：氢燃料电池汽车由于其清洁性被认为是终极能源,但是作为氢燃料电池汽车的核心部件,如何保证储氢气瓶的安全性是各个企业以及科研院所研究的重点。车载储氢气瓶的设计理念不同于常规的设计,其设计是否合理完全是靠型式试验的结果来验证。GTR作为基础性法规,对储氢气瓶的设计有重要的指导意义。经过梳理,对GTR13中有关储氢气瓶型式试验中的参数、试验项目的选择等进行了解读。