摘要：地裂缝是中国主要地质灾害之一,至2015年已在全国22个省区1500余处发现地裂缝超过5002条,这些地裂缝给沿线地区造成了大量的经济损失。本文基于一系列的地质研究方法包括野外调查、地质绘图、地质勘探等,总结了中国地裂缝的空间分布,揭示了中国地裂缝的发育规律,并概化了中国地裂缝的运动特征。结果表明:中国地裂缝主要分布在大华北地区,尤以汾渭盆地、河北平原和长江三角洲最为严重,其中大于1 km的巨型地裂缝主要分布在汾渭盆地和河北平原。地裂缝分布表现出沿断裂带集中、顺地貌变异带展布、与地面沉降伴生、在黄土湿陷区散布、大中城市群发的规律。地裂缝运动特征可划分为拉张型、拉张-剪切型、剪切-拉张型和剪切型4种类型。

摘要：针对石油勘探开发过程中存在大量废弃钻井泥浆污染土壤、水体的现状,选择长庆油田陕北采区5个井场的钻井泥浆进行污染特征分析。测定了泥浆中35项理化指标和污染指标,结果表明,废弃钻井泥浆呈粘稠状胶体,粘度高。钻井泥浆的成分主要为粘土、聚丙烯酰胺(PAM),羧甲基纤维素(CMC)。泥浆中COD、矿物油、NH4+、Cr、Cd、Pb、As、pH值和色度等超标,个别井场的Zn超标,除COD、矿物油严重超标之外,其他组分超标倍数不大。泥浆中COD、矿物油和NH4+等污染组分主要源于地层石油以及PAM,CMC等添加物,pH值升高与加入纯碱或烧碱有关,而Cr、Cd、Pb、As、Zn等重金属则源于钻井过程中循环泥浆携带上来的井壁物质,与地层组成有关。

摘要：研究了在40℃和80℃温度下,干热养护及湿热养护对三元体系的性能影响,设计了9种养护制度,分别对其变形、抗压强度及抗折强度进行测定。同时采用XRD微观分析,定性及半定量分析体系中水化产物的生成。结果表明:不同养护温度对三元体系的强度及变形有较大影响,高温下甚至产生了强度倒缩,同时,微观测试结果也对宏观现象进行了印证。

摘要：随着人类活动向海洋深入,岛礁工程建设涉及到越来越多的吹填珊瑚砂地基。本文以马尔代夫某吹填珊瑚砂房建工程为研究背景,利用现场载荷试验和标准贯入试验,探究并分析了吹填珊瑚砂地基的承载特性和评价方法。试验结果表明,吹填珊瑚砂地基的荷载—沉降曲线可分为两个阶段:比例变形阶段和破坏阶段,地基承载力特征值为130kPa,变形模量为14.9MPa,压缩模量为16.6MPa。吹填珊瑚砂地基荷载的传递深度为1倍的承压板宽度,水平传递范围随着深度的增加而增加,传递扩散角约为38.7~45°。根据标贯击数计算吹填珊瑚砂地基承载力的经验公式可取fk=11N。研究结果可为岛礁工程建设评价吹填珊瑚砂地基承载力提供一定的借鉴和参考。

摘要：东南亚靠近我国西南地区,岩溶发育比较普遍,但是由于地质、水文等基础资料的缺乏,时常出现项目在开发过程中不得不临时增加投资而遭受严重损失。因此,加强东南亚地区基础资料的研究,对我国“一带一路”倡议具有深远的意义。本文就以老挝某水电站引水隧洞工程区岩溶发育为研究对象,综合分析了区域构造、岩性分布和岩溶展布情况,对区内岩溶分布特征和发育规律进行一定的总结。结果表明,经过多期的构造叠加,再加上外动力地质作用的破坏与改造,研究区可溶性岩分布十分碎散,总体呈现出“规模小、不连续、受构造错断、被其他非可溶岩完全限制”的特点;岩溶形成于新生代之后,属近代岩溶型,为裸露性岩溶,溶蚀仅在浅表部发育,不具备产生深部岩溶的条件;区内构造运动具有分期性,根据岩溶发育高程及规模,可分为高原期和峡谷期;断裂构造对地下水径流和可溶性展布岩具有强烈的控制作用,是区内岩溶发育的主控因素。

摘要：孔内深层超强夯法(SDDC)挤密桩是处理湿陷性黄土地基的一种新型工法。为研究SDDC挤密桩对湿陷性黄土地基的处理效果,开展了室内试验、载荷试验和浸水载荷试验。试验结果表明:SDDC挤密桩可有效消除桩长范围内黄土的湿陷性,提高桩间土和桩体土的干密度且挤密系数最大值分别可达0.98和1.04;SDDC挤密桩可显著提高桩间土的黏聚力和内摩擦角,也可显著提高桩体土的黏聚力;SDDC挤密桩不仅可有效消除天然黄土地基的软化特性,还可以显著提升地基承载力,处理后的复合地基分别是天然含水率黄土地基承载力和浸水饱和黄土地基承载力的1.33倍和2.03倍。研究结果对湿陷性黄土地基处理具有指导意义。

摘要：安哥拉红砂在工程建设上表现出与中国黄土相似的湿陷性和水敏性。通过浸水载荷试验和室内压缩试验揭示了红砂的湿陷特征,并探讨了红砂湿陷系数与含水率、干密度、孔隙比、饱和度的相关关系。结果表明:试验方法对红砂湿陷系数影响较大,室内压缩试验获得的湿陷系数是现场浸水载荷试验获得湿陷系数的1.7倍。红砂湿陷系数随压力增加而增加,但增加速率逐渐减小,红砂湿陷系数的起始压力小于等于50kPa。红砂湿陷系数与含水率、干密度、孔隙比、饱和度的相关性较好,其中湿陷系数与含水率、干密度、饱和度呈负相关关系,与孔隙比呈正相关关系。研究结果可为评价红砂地基的湿陷性与地基处理提供一定的借鉴和参考。

摘要：针对公路隧道内湿度高、噪音大、震动剧烈等环境条件,结合可编程序逻辑控制器稳定性好、抗干扰能力强、机电一体化程度高的特点,使用OMRON公司CS1系列PLC构建公路隧道测控系统;根据公路隧道不同等级所设定的各类设施规模,系统现场测控网络采用相应结构的Controller Link网络,因地制宜,保证了公路隧道测控系统对实时动态信息的发送和接收,同时也节省了系统的投资,从而提高公路隧道的营运效率和安全性。

摘要：黄土高原城市用地紧张与用地需求日益增大的矛盾使得平山造城工程应运而生,大规模平山造城工程会引起场地水文环境变化,诱发填土地基失稳、建筑物破坏等,其工程长期适宜性是人们最关切的问题.通过现场调研、原位监测、室内试验、模型试验、数值模拟和InSAR分析等工作,探究了压实黄土场地湿陷沉降机理及黄土高原平山造城工程适宜性.研究结果发现,场地压实黄土的物理力学性质和微观结构同天然黄土差异较大,其力学性质差、孔隙连通性差、空间变异性大;湿陷变形本质为含水率增大引起土体刚度降低而发生的压密变形,湿陷过程中压实黄土的结构变化整体上表现为颗粒间孔隙的局部压密,颗粒及孔隙形态基本不变;非饱和压实黄土的蠕变特性同屈服应力与上覆荷载的大小密切相关,增大压实土体的干密度可提高屈服应力,缩短蠕变稳定时间,还可显著降低土体的渗透特性;典型平山造城场地厚层压实黄土中的含水状态基本能维持长期稳定,有缓慢的向下水流补给地下水;场地累积变形量随填方土厚度增大而增大,地表变形减缓,沉降速率递减,预测工后15年场地变形可达稳定;增大压实土体干密度和合理设置地下水排水设施可有效减小地表总变形量、变形稳定期和局部破坏.研究结果论证了整体地基的长期稳定性和局部灾害的工程可控性,从理论和实践上证实平山造城工程基本可行,提出了黄土高原平山造城工程的适宜性原则,为未来的平山造城工程提供科学指导.

摘要：我国国土面积约2/3为山地,是滑坡、崩塌、落石、泥石流等坡面地质灾害高发国家.近年来,我国坡面地质灾害呈逐年剧增的趋势,灾害防治所面临的形势愈加严峻.坡面地质灾害对交通、城镇、国土、能源甚至国防形成了严重威胁,已成为当前社会重点关注的问题.