摘要：文章以紧邻合肥地铁3号线祁门路站-大剧院站区间既有隧道上方的合肥市怀宁路天鹅湖下穿隧道涉轨段基坑工程为依托,使用MIDAS软件模拟基坑施工及隧道修筑过程,研究分析基坑的不同开挖方式对下卧既有地铁结构的影响,研究结果表明:通过优化基坑的开挖方式,及时回筑隧道结构,能有效降低地铁隧道的位移变形,竖向位移降低了49%。

摘要：伴随我国汽车保有量的逐年增加,缓解现有拥堵的交通环境成为了当前我们工作的重点。在实际的公路边坡施工过程中,预应力锚索技术的使用,不仅可以降低洪水、地震等对公路稳定性的影响,还能够整体提高公路工程的施工质量。伴随我国公路高边坡施工中预应力锚索技术的不断应用,笔者希望能够通过本文的论述,促进该技术更高的应用,带动公路工程施工质量的全面提升。

摘要：大型设计院不能再笼统地提概念了，要进行深入分析比较。现在电力、化工等行业发展迅猛。有些行业总是发展不起来。原因既有行业问题、本身水平问题。也有市场问题。我们对总承包的认识要提高层次。不能只限于业务拓展上面。还要提升到国家调整方面。

摘要：本文对建筑施工过程中存在的安全管理问题进行分析，旨在通过加强项目安全管理提高施工项目管理水平。

摘要：主要对结构混凝土强度检测技术(Solid concrete strength testing technology,SCSTT)进行深度分析与研究,从我国的基本结构混凝土强度检测技术情况分析,探讨其中的问题,提出针对性的建议。

摘要：低影响开发(LID)作为一种新兴雨洪管理技术,在削减城市雨水径流和污染物浓度等方面效果显著,近些年在海绵城市建设中得到广泛应用。文中主要综述了几类典型LID设施(生物滞留池、下沉式绿地、植草沟、屋顶花园和透水路面)及其主要功能;概述了其对暴雨径流和主要污染物的削减效果,并对典型LID的作用机理进行了分析和总结;总结了几种常用雨洪控制模型在LID中的使用现状;研究了LID设施综合效益评估现状;并分别在技术、模型、效益评估方面提出建议。文章旨在通过总结目前国内海绵城市LID技术使用现状,为LID未来广泛实践提供一定的指导和建议。

摘要：以川藏公路朗嘎村崩滑型冲沟泥石流为例,采用野外勘查、遥感解译、室内试验和模型计算等方法,分析泥石流运动特征与形成演化过程,提出该类泥石流的防治模式。研究结果表明:朗嘎村冲沟泥石流是小规模降雨型高频黏性泥石流沟,此次泥石流容重为1.95 g/cm~3,一次冲出固体物质总体积约560.2 m~3,流体总体积约1 002.5 m~3;坡面产流与后端凹槽汇流是其爆发的主要原因。朗嘎村崩滑型冲沟泥石流的防治工程应该采用组合防治模式,以避免泥石流对公路的冲击和淤埋。

摘要：为探明冻融循环下寒区土石混合体-混凝土界面强度劣化机制,首先,通过核磁共振(NMR)分层测试获取界面区孔隙结构演化特征;其次,考虑冻融循环次数、含石率、法向应力的影响开展直剪试验,以探究界面剪切力学特性;同时,基于分形理论定量评价界面区孔隙结构特征;最后,结合界面区孔隙结构演化特征与界面强度劣化规律揭示界面强度劣化机理。研究结果表明:土石混合体层及界面层T_(2)谱分布均有2个峰值,随冻融次数增加向右发生偏移,反映了冻融过程孔隙结构的演化特性;界面剪切应力-位移曲线表现为应变软化型,界面抗剪强度及黏聚力随冻融次数增加呈现急剧下降、反翘、缓慢下降3个阶段;分形维数随冻融次数的增加呈先增大后减小趋势,随含石率的增加而增大;第1次冻融循环后,界面区土颗粒聚集成较大的团聚体,界面层孔隙体积增大,孔隙复杂程度变大,界面整体性下降,经历5次冻融后,团聚的土颗粒逐渐变脆破碎导致骨架塌落、孔隙体积减小,界面处黏结力增大,称第5次冻融循环为骨架结构变形“分水岭”,之后随冻融次数的增加碎石外部的土颗粒逐渐剥落,界面区孔隙体积增大,界面逐渐脱黏劣化。

摘要：孔隙水压力是评价黄土高填方场地变形与稳定的重要参数。为探讨沟谷地形中黄土高填方场地孔隙水压力增长和消散规律,对陕北某黄土高填方工程进行了施工期和工后期的孔隙水压力监测和分析。结果表明:在分析超静孔隙水压力的增长和消散规律时,须扣除因土层压缩和地下水位变化而引起的静水压力变化值;孔隙水压力的增长和消散主要受地下水位和填土荷载的影响;土方填筑快,孔隙水压力增长快,反之,孔隙水压力增长慢,甚至消散;施工期的孔隙水压力增量与填土荷载增量呈近似线性关系,多级荷载的孔隙水压力系数小于0.2,土体始终处于稳定状态;工后期孔隙水压力消散缓慢,沉降达到完全稳定需要较长时间。

摘要：湿陷性是安哥拉红砂的典型工程特性,研究其影响因素对红砂地区岩土工程勘察评价具有重要意义。基于安哥拉红砂原状土与重塑土的室内压缩试验,探讨了压力、含水率、结构性、干密度和细粒土含量对红砂湿陷性的影响规律。试验结果表明:试验压力>100 kPa时,红砂重塑样湿陷系数约是原状土的2.0倍;红砂湿陷系数与试验压力和细粒土含量呈正相关关系,随压力和细粒土含量增加而增加但存在峰值压力和峰值细粒土含量,峰值压力为300 kPa,峰值细粒土含量为60%~80%;红砂湿陷系数与干密度和含水率整体上呈反比关系,原状红砂湿陷性消除和完全丧失的界限含水率分别为9%和13%;重塑土湿陷性消除和完全丧失的界限含水率分别为11%和13%,界限干密度分别为1.80 g/cm^(3)和1.90 g/cm^(3),对应的压实系数分别为0.92和0.97。湿陷性红砂地区工程建设可通过提高干密度消除其湿陷性。