摘要：介绍12R22.5轻量化全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1074 mm,断面宽295 mm,行驶面宽度218 mm,行驶面弧度高7 mm,胎圈着合直径570.5 mm,胎圈着合宽度240 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(1))0.919,胎面采用4条曲折主花纹沟,花纹沟底采用V形开放结构,花纹深度13 mm,花纹饱和度79.87%,花纹周节数67。施工设计:胎面采用两方三块结构,1^(#)和2^(#)带束层采用2+7×0.30ST钢丝帘线,3^(#)带束层采用5×0.35HI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线,胎体采用3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线,采用一次法成型机成型、硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能符合国家标准要求,高速性能和轮胎接地印痕分布符合企业标准要求,且质量小于同规格产品。

摘要：基于Abaqus和Tyabas有限元分析软件,根据315/60R22.5全钢载重子午线轮胎胎圈实际损坏形式提出结构优化方案,建立有限元模型,并通过增强材料端点区域的应变能密度、Mises应力、剪切应变LE13和LE23分析进行方案优选。结果表明,通过胎圈结构优化,优选方案增强材料端点的应力、应变分布情况显著改善。成品轮胎胎圈耐久性能试验结果与有限元分析结果一致,优选方案轮胎胎圈耐久性能均优于初始设计方案,最优方案轮胎延长胎圈耐久性能试验时间70 h以上,实现了提高胎圈耐久性能的目的,延长了轮胎的使用寿命。

摘要：我国轮胎行业的快速发展,但现阶段国内还没有高效的胎胚贴合装置,现有的胎胚贴合装置结构复杂,体量大,自动化程度低,生产效率低下。针对该问题,本文作者开发研究一台全钢成型机高效贴合鼓机箱,此机箱可使用多种规格贴合鼓,机箱整体小型化,工作机构设计更加简洁,维修工作量更小。通过云平台进行监控,胎胚生产时间单条节约12 s,班产可提升27条。

摘要：基于固定床管式热解炉对废轮胎热解产物性质进行了详细的研究和分析,根据热解产物特性针对性地提出了产物的改性提质方法,并基于该方法自主设计开发了一套适用于废轮胎高效能源资源化利用的梯级螺旋热解中试装置,以获得高品质热解产物。甲苯抽出物透光率和闪点分别是限制热解炭黑和热解油高效安全应用的瓶颈问题。本文开发的中试热解装置采用梯级热解技术和多级冷凝技术,可有效改善热解产物品质,所得热解炭黑甲苯抽出物透光率达到100%,热解油闪点达到76.5℃,均满足相应标准。同时,中试装置采用热解气循环燃烧供能的方案,可实现装置的热量自维持,显著降低工艺热解能耗。本文基于自主开发的中试梯级热解装置,解决了废轮胎热解产物高值化利用的瓶颈问题,以期为废轮胎热解技术规模化推广应用奠定基础。

摘要：本文介绍8R22.5 14PR山景区专用全钢无内载重子午线轮胎的设计。模型设计:外直径929 mm,断面宽196 mm,行驶面宽度164 mm,行驶面弧度高4 mm,胎圈着合直径571 mm,胎圈着合宽度150 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.86,胎面花纹采用二节距设计,花纹深度13.5 mm,花纹饱和度77%,采用四条直线花纹沟设计。施工设计:胎冠采用胎面胶和基层胶的两方两块形式,胎体采用3×0.22/9×0.20CCHT钢丝帘线,带束层采用三层带束层+两层零度带束层设计,第一和第二带束层这两层工作层采用2×7×0.30ST钢丝帘线,第三带束层即保护层采用5×0.35HI钢丝帘线,零度带束层采用3×4×0.22HE钢丝帘线,主要生产设备有胶囊式三鼓一次法成型机、热板式硫化机等。成品轮胎性能试验结果表明:充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能均符合中国国家标准要求,滚动阻力结果达到欧盟轮胎标签法分级要求的D级,高速性能和静态接地压力分布结果符合企业标准要求。

摘要：对比研究型辊压延法和口型挤出法两种全钢载重子午线轮胎内衬层生产工艺。型辊压延法具有内衬层表面质量优良、尺寸稳定性强和生产速度高等优势,但在更换规格、成品病疵、设备维护保养和工装设计加工等方面不如口型挤出法,口型挤出法可实现内衬层规格快速变更,降低成本。本研究可为全钢载重子午线轮胎内衬层生产设备的选型提供一定的参考。

摘要：炭黑拱形火箱干燥机改为炭黑圆筒火箱干燥机,提高干燥效率,但也引起干燥机抄板严重腐蚀。介绍炭黑圆筒火箱干燥机抄板腐蚀的原因,提出解决抄板腐蚀的具体方案。

摘要：介绍6万标方炭黑尾气脱硫脱硝一体化技术的工艺系统和设备规格,根据炭黑尾气炉的特点对脱硫脱硝装置进行优化设计。与传统脱硫脱硝工艺相比,优化后的臭氧脱硫脱硝一体化装置优势明显,烟气脱除效率高,实现多种污染物协同脱除,做到"一塔多脱"。