摘要：集料作为沥青混合料的主要组成部分,通过表征其在混合料中的迁移特性来量化其形态特征和粒径对沥青混合料性能的影响,对研究混合料细观结构变化及预估路面变形类病害有重要意义。目前,表征不同形态特征和粒径集料迁移特性方法的系统性研究仍有待完善。为评述不同集料迁移特性的表征方法与评价指标,本文对表征集料形态特征及粒径分布的传统试验、图像、数值仿真方法进行总结;从数字图像处理、传感器、离散元方法等角度,对现有追踪不同集料迁移及分布特征的光学扫描设备、算法、传感器、软件种类及适用范围等进行对比;通过分析可量化集料迁移特性的空间位移、空间旋转角、欧拉角、加速度、位移增量等17种指标,对混合料中不同集料颗粒运动规律的评价方法进行研究。最后,基于现有表征和评价不同集料迁移特性方法和指标的不足,对未来研究沥青混合料细观结构的方法和评价指标进行展望。

摘要：风荷载是光伏支架结构设计的控制荷载之一,目前针对双坡光伏板的风荷载取值尚没有统一标准。为揭示双坡光伏阵列的群体遮挡效应,文章采用雷诺时均方法和剪切应力传输模型(shear stress transfer,SST)k-ω湍流模型,研究来流风向角和光伏支架倾角对光伏组件风荷载的影响规律,基于遮挡效应研究给出光伏阵列体型系数的取值建议,并与3个国家规范取值进行对比。结果表明:双坡光伏阵列存在明显的遮挡效应,0°和15°为双坡光伏板体型系数的最不利风向,最大风吸力出现在背风光伏板前缘或角部位。随着光伏支架倾角的增加,整体体型系数和极值风吸力显著增大。背风光伏板体型系数取值高于我国规范给出的开敞式双坡屋面规范取值。

摘要：随着城市地铁隧道空间断面的多元化发展,既有隧道不可避免地面临不同直径盾构穿越的巨大风险。基于半无限饱和土初值解,考虑盾构机直径与类型,提出开挖面附加推力、盾壳摩擦力、盾尾注浆压力等施工参数的修正计算方法,推导出饱和软土地区不同直径盾构穿越引起既有隧道竖向变形的计算公式。研究结果表明:相较于已有文献中计算方法,本文计算方法在预测饱和土大直径盾构穿越引起的既有隧道变形时更有优势。盾构斜穿既有隧道时纵向沉降槽会发生偏移,变形在盾构离开隧道轴线4.5倍盾构机长度后趋于稳定。不同类型盾构机开挖面稳定原理的差异性是影响计算结果的关键因素,考虑泥浆重度分布的开挖面附加推力比考虑挤土效应的开挖面附加推力对盾构直径变化更为敏感。

摘要：文章中针对岩溶地区隧道涌水问题,深入探讨了涌水控制技术及其在实际工程中的应用。文章对岩溶地区隧道涌水的类型进行分类,分析了各类型涌水对施工安全和环境的影响。随后,讨论了包括超前探孔排水降压、注浆加固、防排水系统设计和溶洞回填在内的多种控制技术。通过工程案例的分析,展示了这些技术在复杂地质条件下的实际应用及其对环境保护的考量。文章还识别了涌水控制过程中的关键技术难点。最终,强调了持续研究和技术创新在确保工程安全、高效及环保方面的重要性。

摘要：针对盾构工程中合理的盾构机参数需要依靠大量工程经验进行选取以满足地表沉降的问题,提出一种考虑盾构机参数主动控制的盾构隧道掘进地表沉降智能预测模型.首先,根据工程的实际特性与时空特征,将盾构掘进地表沉降的影响因素划分为几何参数、地质参数、掘进段盾构机参数以及未掘进段控制参数.然后,针对输入数据的不同结构特征,综合采用不同的神经网络模型分别提取不同输入参数的特征,从而构建符合现场盾构掘进数据特征的混合神经网络模型.最后,利用杭州地铁3号线3个区间盾构隧道工程的施工数据库对模型预测性能进行验证,同时将本文模型与其他传统机器学习算法进行对比.研究结果表明:相较于随机森林模型与长短时记忆神经网络模型,混合神经网络模型预测性能提升近50%与30%;多种输入参数中未掘进段盾构机主动控制参数对模型的重要性最高,对结果的影响最大.研究成果可为盾构隧道掘进中的沉降预测与盾构机参数决策提供参考.

摘要：对机场道路路线布设方案的有效性和可行性进行分析和评估。在明确机场道路布设准则的基础上,结合道路关键控制点的位置以及对布设道路的影响机制,对比不同方案中路线里程、最小平曲线半径、最大纵坡、过桥、涵洞数量、占地面积以及投资等因素的差异性,给出了最佳机场道路布设方案。此研究为机场道路规划和管理部门决策提供了参考信息,可用于优化机场道路网络、优化改善道路整体交通流动性。

摘要：本研究旨在探讨高速公路中央分隔带护栏的选型问题。通过分析国内的案例,对四种不同类型的中央分隔带(波形护栏与绿化带组合、单片砼护栏与防眩板的组合以及双片砼护栏与绿化组合)的特点和使用情况进行分析,结合某浙江新建高速项目特点,为其中央分隔带选型提出了一些建设性建议。本文旨在研究分析不同种类的中央隔离带护栏方案,结合项目特点进行多方面比较分析,以选择经济、合理、安全的中央分隔带。

摘要：杭州城市区域内的公路改扩建受多方面因素限制,传统工程测量和公路断面精度检测工作外业数据采集困难,内业工作量大,存在检查精度不高、作业效率较低等问题。文章提出倾斜摄影测量技术可解决以上问题,并利用实景三维模型提取检核数据,智能检测公路断面和土石方的精度,结果在校核平台端可视化展示。结果表明,该检测方法具有较高的效率和准确度,并满足公路断面精度要求。

摘要：为了研究河道开挖对下卧地铁盾构隧道的影响,文章以余杭区东西向快速通道良祥路互通工程河道拓宽施工为例,分析了采用地基加固和抗隆起措施控制地铁隧道变形的效果,结合工程地质条件和地铁保护变形控制要求,提出了隧道上方土体采用MJS工法桩加固、设置抗隆起结构体系的地铁保护方案,并在土方开挖时充分利用时空效应,采用分块跳仓开挖方式。通过对河道开挖过程的三维有限元数值模拟,表明上述保护措施可有效约束地基及隧道变形,能够满足地铁运营安全要求。

摘要：[目的]合理的接头结构对车站安全至关重要,因此有必要研究附加预应力措施对装配式车站结构接头抗弯性能的提升效果。[方法]建立了采用预应力螺栓连接的榫槽式预应力接头精细化有限元模型,通过四点弯曲的加载方式,分析了不同螺栓设计参数对接头抗弯承载性能的影响。[结果及结论]在弯矩加载过程中,采用预应力螺栓连接的接头构件表现出较好的整体性,凹侧构件受拉侧手孔位置的应力集中引起了附近混凝土的受拉破坏;预应力螺栓接头构件的竖向位移及接缝张开量均随着螺栓直径、螺栓长度的增加而逐渐减小,其减小幅度随着螺栓直径、螺栓长度的增大而逐渐递减;设置螺栓预紧力能够显著提升接头的抗弯能力,其对接缝张开量的变形控制效果十分明显;提出了预应力螺栓直径、长度、预紧力等设计参数的优选建议。