摘要：我国有色金属产量连续20余年位居世界第一,促进了我国经济的飞速发展。然而,有色金属冶炼过程会产生大量的污染物,对自然环境和人民健康造成严重的危害。有色冶炼烟气具有产污强度高、多污染物并存等特点。当前有色冶炼烟气的污染物控制技术及设备功能单一、效能不足,难以满足多污染物的深度治理需求。由此导致整体烟气净化系统处理设备多.

摘要：本文简述了环控电控柜的概念,明确了主要功能,为加深对环控电控柜配电技术的认识,结合工程实例做深入的探讨。在保证环控系统各项功能可正常实现的基础上,竭力朝着节能、舒适的方向发展,进行环控配电系统及控制系统的精细化设计,打造一套高品质的轨道交通环控系统,为轨道交通事业的发展助力。

摘要：爆破挤淤法是一种处理效率高、造价低、处理效果好的软土地基处理方法,常用来处理深厚淤泥质土,其主要施工方式按照炸药埋置位置划分可分为侧爆施工和端头爆施工。对于爆破挤淤法施工效果的评价,其评价爆破挤淤爆破效果最直接的指标就是抛填石的落底深度,为了检测潮间带深厚淤泥层爆破挤淤抛填石效果,依托宁德市某爆破挤淤项目,开展深层水平位移长期监测,分析路基长期水平位移变化,对比侧爆施工段和端头爆施工段的路基水平位移变化,并与对应位置的路基长期竖向沉降联合对比,可以为类似工程提供参考。

摘要：铁型覆砂铸造过程中工艺参数难控制、传热复杂,为了提升温度场数值模拟计算精度,提出“精确模型-精确工艺参数”的数值模拟前处理方法:根据本工艺特有的模型变厚度工艺设计,对铁型、覆砂层、铸件、浇注系统等进行精确几何建模,使用ProCAST数据库计算材料热物性参数,采用ProCAST的反算模块反向求解得到温度函数的界面换热系数,将随温度变化的参数代替恒定值参数作边界条件。本文以某型曳引轮为例,针对优化浇冒系统后仍存在的细微缺陷,使用上述精确前处理方法,铸件内部缩松、缩孔缺陷及孤立液相区消失,冒口处缩松缩孔体积减少5.2%,经实际生产验证模拟计算精度获得提高。

摘要：随着地铁线路的不断增加,基坑深度也不断加深。更深的基坑具备更大的土压力,更高的水头差,基坑风险急剧增加。文章基于杭州地铁官河站超深基坑的设计和开挖实践,基于现场实测数据,进行土压力变化、墙体位移、地表沉降、支撑轴力、地下水位的变化等的分析,研究此类深基坑的合理设计方案。结果表明,支撑体系采用多道支撑结合局部逆做楼板的"两明两暗"方案,能有效抵抗基坑变形,但是对板下开挖造成影响,合理研究开孔率是关键,坑底采用格构式地下连续墙替代常规的水泥土加固,实现先撑后挖的理念,能有效控制变形。

摘要：灵江特大桥是同三线甬台温高速公路台州段控制性工程，主桥采用五跨连续梁，主跨122m，桩长近90m，文章介绍了该桥水中墩特长钻孔灌注桩在超深厚、高含量、大粒径卵石地层中的施工方案和施工工艺。

摘要：埋设在岩土层中锚杆的使用寿命取决于锚杆的耐久性,对锚杆寿命的最大威胁则来自腐蚀。锚杆因腐蚀而失去支护作用。锚杆防腐就是采用隔离和绝缘措施,使存在于地层或岩体缝隙中的水与空气尽量不与锚杆体接触。通常采用以下的防护的方法:注浆隔离法、锚杆体涂层法(涂树脂或镀锌等)和套管隔离法。杭州图强工程材料有限公司开发出一种全新的防腐锚杆,综合了上述防腐方法中的2种以上的防腐措施。本文主要介绍DCP型一多重防腐锚杆的构造、工艺及在青岛胶东湾海底隧道中的应用。

摘要：本文就影响桥梁施工质量的原因做了简要分析,然后给出了桥梁施工过程中应该注意的几个问题,希望对桥梁施工过程当中的质量控制有帮助。

摘要：地下空间开发建设逐渐朝向集约化设计的方向发展,市政隧道、轨道交通、综合管廊结合建设的情况愈发常见,选择合理的共建方案是保证工程安全、经济以及良好使用功能的关键。以平湖市建国南路隧道工程为背景,对市政隧道与地下停车库合建方案进行探讨。因本工程隧道下穿多处河流,较大的隧道埋深为统筹建设地下停车库创造了条件。根据工程特点提出双立柱和单立柱两种合建方式,通过结构形式、地下车位建筑布局、对邻近既有老建构筑物影响、工程建设总投资等多因素综合比选,并结合隧道风机布置、隧道纵断面等方面的优化,得出建设模式的最佳方案,可为隧道与车库合建的同类工程提供参考。

摘要：通过对5·12汶川地震中受害隧道的调查和历史资料的记载,总结了隧道在地震中的受害形式,对每种受害形式产生的原因进行了分析。结合工程实例介绍隧道抗震设计的目标和部位,提出相应的处治措施。