摘要：上部结构为宽幅现浇箱梁,下部结构采用Y形桥墩,是城市快速路高架桥常见的一种结构布置形式,该形式对下部结构的受力要求较高。本文通过对该类型结构典型Y形桥墩施工过程及运营期受力的有限元分析,分析其受力特性,提出改善建议,并基于分析结果,提出施工过程相应的监控策略,供同类型桥梁设计、施工和建设管理参考。

摘要：对《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ 023-85)和(JTGD62-2004)《铁路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》99年版和2005年版、ASSHTO-1994规范中在相同条件下,通过不同的加载龄期、不同的环境相对湿度等其中一个参数变化时对各规范收缩应变、徐变系数进行分析和比较。主要结论为:混凝土收缩应变主要与环境的相对湿度有关;混凝土的徐变系数,各规范相差较大,铁路规范中徐变系数仅与加载龄期有关,与混凝土的所处相对湿度无关,且其徐变系数相差不大;公路规范中加载龄期及湿度均对其有影响,但湿度对混凝土徐变系数影响更为敏感;在设计和施工中尤其是混凝土前期养护时的湿度应重点关注。综合分析表明,JTGD62-2004考虑参数较多、较为合理,建议铁路规范进行适当调整。

摘要：浙江境内绍兴段高速公路一新建大桥桩基采用大直径钻孔灌注柱,桩端持力层为卵石层,为提高单桩承载能力,采用桩端后注浆技术,并通过自平衡试桩法测试了注浆前后的承载能力、位移等参数的变化情况,定量地验证了注浆效果,优化了桩基设计,可供类似工程参考。

摘要：变截面连续现浇箱梁凭借刚度大,抗扭性能强和结构简单,受力明确、节省材料、架设安装方便,跨越能力较大、桥下视觉效果好等优点,在高速公路桥梁施工中被广泛应用。本文结合(45+75+45)米变截面连续现浇箱梁的工程实例,就结构特点、荷载分布情况对挂篮临时固结体系进行了分析和总结,为此类桥梁设计与施工提供参考。

摘要：浙江境内某段高速公路新建桥梁所处位置地质环境复杂,存在三种不同持力层,桩基设计要求承载力高、沉降变形小、施工速度快,经过多个方案比较,确定采用旋挖扩底后注浆灌注桩。通过静载试验表明该桩型实测承载力比规范公式计算要高,沉降变形小,可在类似工程中推广应用。

摘要：在当代提倡节约环保的社会前提下,泡沬沥青冷再生技术不仅减少了资源的浪费、保护了环境,同时还可延长道路沥青的使用寿命。本文是笔者通过室内试验对泡沫沥青冷再生技术应用中沥青发泡效果、再生混合料设计进了相关研究,以供参考。

摘要：为了提高隧道病害的检测速度,通过设计以车载式的检测装置代替人工检测来提高检测速度。通过CAD和Solidworks建立隧道检测车模型,并对检测装置结构尺寸进行进一步设计。进行隧道检测车的制造,进一步搭建检测设备,安装相应的工业CCD摄像机,照明设备,发电装置。试验结果表明:通过三维建模并进行实体制造出来的检测车能实现相应的快速检测功能,满足隧道检测的要求。

摘要：采用废弃混凝土破碎细颗粒取代部分石英砂,用于生产加气混凝土。研究了破碎细颗粒掺量对加气混凝土料浆稠度和蒸压养护后的加气混凝土抗压强度和干密度的影响。结果表明,破碎细颗粒掺量低于10%时,有助于提高料浆的流动性,但随着掺量的继续增大,料浆流动性迅速下降;在浆料扩展度相近的条件下,随破碎细颗粒掺量的增大,需水量增大,对减小加气混凝土的干密度有利,但蒸压养护后,加气混凝土的抗压强度呈先增大后减小趋势。