摘要：本文研究与比较了土质地基中地基极限承载力和相应桩端持力层极限承载力两者在概念、破坏模式、假设条件等方面的不同,并基于Meyerhof极限承载力破坏模式,讨论并提出了土质层状地基极限承载力与相应桩端持力层极限承载力破坏模式;指出了两者的本质差异,并对影响极限端承力发挥的若干情况进行了讨论,得出若干结论,对具体工程勘察设计具借鉴意义。

摘要：随着人类城市化进程不断发展,对于城市地下空间的开发规模也逐步增加,涉及到的基坑工程也逐步向着更深更大的方向发展,针对基坑支护设计提出了越来越高的要求。以杭州城北某深大基坑为例,详细介绍了其基坑特点及基坑支护设计方案,并采用了PLAXIS限元数值软件建立三维模型,模拟基坑施工全过程,最后结合监测数据分析了基坑变形特点。监测数据表明,项目设计方案选型合理,能较好的控制变形。对比基坑开挖引起的实测变形值与有限元模拟值,两者变形曲线形状基本吻合,变形趋势基本接近,验证了数值模拟的有效性。

摘要：金桥北路公交区域调度中心项目毗邻杭州至富阳地铁1号线风亭基坑,由于使用功能的不同,地铁的建筑、结构、围护等方式都与常规的建筑工程不同,而本项目又需要与毗邻地铁基坑同步施工,我们需要提前将两个工程的建设、监理、设计、施工等单位及政府监督部门统一协调,避免两个工程的相互影响及制约。该工程地处富阳区金桥北路附近,开挖范围内以填土、粉质黏土、淤泥质土层为主,土质条件较差,因基坑开挖深度较深,承压水埋深较浅,有承压水突涌的风险,围护设计时需要特别考虑承压水的处理方式。另外,两个工程交接处的设计形式不同,需要在图纸设计阶段就进行沟通,并在交接部位加强处理,避免出现薄弱区域,造成不必要的损失。在基坑施工过程中,两家单位要及时沟通,协调好土方开挖、支撑施工、底板施工、土方外运、拆除支撑的时间节点。本文从施工前的协调、围护形式、支撑设置形式、承压水的处理方式4个方面提出建筑基坑毗邻地铁基坑同步施工时基坑围护的若干问题及解决方法。

摘要：城市轨道交通由于其自身的结构特点及重要性,对其保护区范围内的外部作业均有严格的变形控制要求。尤其是在保护区内的深基坑开挖作业,由于其对轨道交通结构的影响较大,需采取专门的保护措施。本文通过紧邻金华金义线城际轻轨的深基坑支护设计实践,在以岩石地基为主的深基坑支护中采用单排桩结合微型锚杆的支护形式,通过理论计算及施工实践,最终总变形量满足了轨道交通结构安全保护规程的变形控制要求,取得了较好的技术、经济效果,可为后续类似工程的设计和施工提供借鉴。

摘要：随着我国的城市化建设进程不断加快,对于城市地下空间的开发规模也逐步增加,涉及到的基坑工程也逐步向着更深更大的方向发展,针对基坑支护设计的要求也越来越高。为了研究软土地区深基坑开挖施工对邻近或上盖地铁隧道的影响,本文以杭州市滨江区某地铁上盖项目为例,详细介绍了其基坑特点及基坑支护设计方案,并采用了Plaxis有限元软件建立三维模型,模拟基坑施工全过程,最后结合基坑开挖引起的既有隧道的水平位移、竖向位移和水平径向收敛现场监测数据,分析了基坑开挖过程中对邻近地铁隧道的影响,并总结归纳了施工过程中造成地铁隧道变形报警的原因。研究分析表明,本项目保护区范围地铁设施变形与模型计算结果相比存在差异,基坑开挖应分层分段分块对称开挖,附属设施两侧土方需平衡开挖。

摘要：随着人类城市化进程不断发展,对于城市地下空间的开发规模也逐步增加,涉及到的基坑工程也逐步向着更深更大的方向发展,针对基坑支护设计的要求也越来越高。本文以杭州市余杭区某地铁上盖项目为例,详细介绍了其基坑特点及基坑支护设计方案,并采用了Plaxis有限元数值模拟软件建立三维模型,模拟基坑施工全过程,最后结合监测数据分析了基坑开挖过程中对邻近地铁隧道的影响,并总结归纳了施工过程中造成地铁隧道变形报警的原因。本项目基坑面积较大,深度较深,且涉及保护对象较多,本工程的变形报警原因可以为后续邻近区域或类似工程提供参考。

摘要：杭州机场轨道快线是杭州第一条穿越城市中心区域的轨道快线,连接了杭州火车西站、杭州火车东站及萧山国际机场等杭州最主要的对外交通枢纽。本线西起余杭区的苕溪站,途经余杭区、西湖区、拱墅区、上城区、萧山区、钱塘区,东至钱塘区的永盛路站,线路全长约59.1 km,设车站15座,正线设计最高运行速度120 km/h,于2017年开始前期研究工作,2019年9月开工建设,2022年9月22日全线通车试运营。本文结合杭州机场轨道快线工程仓前车辆段至西溪湿地站—西文区间风井3区间的工程勘察经验,论述苕溪古河道承压水的赋存特征、补给排泄方式及动态变化特性,分析该区域承压水的水位变化规律,确定承压含水层的水文地质参数,预测承压水变化趋势,为杭州城西苕溪古河道地区类似工程的设计施工提供借鉴。

摘要：本文根据不动产确权登记相关标准规范,综合利用多源信息,实现了不动产权籍调查数据管理系统的设计与开发。该数据管理系统从农村不动产确权实际情况出发,充分考虑系统设计需求,构建系统总体框架与数据库,并对系统的主要功能及应用进行介绍。该系统以面向用户为基本设计原则,一方面能够实现不动产权籍调查数据的有效管理,另一方面能够实现调查数据的查询、统计与分析等功能。

摘要：本文以杭州市塘栖镇某基坑为例,基坑开挖范围内以粉砂性土为主,基坑采用PC工法组合钢管桩或拉森钢板桩作为围护体,局部降板区域采用斜向支撑桩。斜向支撑桩预施工解决了常规斜支撑土方二次开挖和底板二次浇筑的问题,可大大节省工期。同时相对于水平支撑可创造大量坑内施工空间,减少钢筋混凝土用量,降低工程造价。但是本工艺处于发展阶段,在实际项目中应用较少,此工艺依据的设计机理及施工可靠性尚不明确。本文结合工程实例,分别从斜向支撑桩的施工参数、斜向支撑桩节点、施工工艺、实际施工过程中存在的问题等多方面进行阐述。通过启明星深基坑软件计算和Plaxis二维数值模拟,并结合基坑监测数据验证斜向支撑桩在砂土地基中的可靠性。斜向支撑桩的使用可为类似砂土地基基坑设计、施工提供参考。

摘要：在分析内撑式排桩支护结构受力特性和设计优化空间的基础上,基于满应力设计基本思想,建立了支护桩-内支撑(节点)部位的设计优化数学模型,提出了用于求解该(节点)部位局部优化解的新的目标函数f(X)和相应的设计优化判据,推导并比较了钢筋混凝土内支撑等效轴向抗压容许应力σc和支护桩等效抗弯容许应力σm的3种取值方法,并以杭州某基坑支护应用为例作了介绍。可供同类基坑支护设计优化时借鉴。