摘要：在中国大运河流经的35个城市中,城河关系各有不同,杭州城河相依关系具有其独特性。该文通过对杭州运河历史发展过程的梳理,分析了运河穿城而过的原因,进而论述了运河对城市发展的影响,试图深入认识杭州城河相依的特点。

摘要：双曲砖拱是一种新中国成立后由苏联引进并在中国广泛应用的经济性优越的砖拱结构,但抗震性能不佳,目前现存的有上海、宁夏等地的双曲拱顶建筑遗存实例。该文围绕缙云粮仓的改造更新设计展开,粮仓内部为苏式砖拱结构,后在仓顶加盖人字坡小青瓦硬山顶,外立面用条石封围,极具历史价值。基于缙云城市总体规划,该文提出艺术工坊、文创展览、美校互补、互动体验等四大功能策划。基于国际工业遗产保护理念,该文分别遵循“保留”与“加建”两大理念对双曲砖拱的改造设计提出了两个不同方案:“保留”方案侧重于通过地景的营造,塑造出纯粹的场地环境,将中间的砖拱粮仓主体作为展示部分,以此衬托其纪念性和展示性;“加建”方案则是在双曲砖拱外部新建玻璃拱,旨在形成新旧对比的同时满足功能需求,实现历史与现代的和谐共生。两个方案分别展示了不同的设计理念和改造手法,方案一更注重保留和突出历史遗产的原始风貌,而方案二则更注重与周边环境的和谐融合,两者都为双曲砖拱结构的保护与再生提供了有益的参考。

摘要："大运河长期以来是中国封建政权赖以生存的南粮北运的大动脉,为漕运传统提供了核心物证。以漕粮为主兼及其它商品的水路运输,使运河地区发展成一条巨大的经济带。""运河还是南北文化交流和传播的纽带,与众多具有重大意义的历史事件、信仰、思潮、重要文学艺术作品、民俗传统有着直接而具体的联系。"从1997年开始就致力于运河遗产廊道研究的北京大学景观设计学研究院院长俞孔坚教授认为,大运河申遗完全具备了基本要素,因为它具有毋庸置疑的突出普遍价值。

摘要：针对盾构隧道人员通过路面以下空间作为纵向疏散通道的情况,采用Pathfinder模拟疏散过程,分析车道数、滑梯间距、滑梯疏散速度对疏散效率的影响。选取逃生口间距为40、60、80、100、120 m,考虑二、三、四车道的情况进行模拟。研究表明:在设计交通量工况下,疏散时间主要受滑梯间距的影响,间距越大疏散时间越长。在拥堵工况下,滑梯口可能出现较为严重的排队现象,疏散时间还将随车道数的增大或滑梯疏散速度的减小而增大。在工程设计中,可结合滑梯的疏散速度计算规定时间内单个滑梯的可疏散人数,进一步考虑隧道车道数和车流密度计算每段隧道的疏散人数,最后确定滑梯间距。

摘要：结合某工程案例,基于Midas/gen建立束筒型大跨钢结构屋盖,并进行稳定性分析。先进行线性屈曲分析得到其低阶模态,并在此基础上考察不同初始缺陷的非线性屈曲分析,研究此结构的整体稳定性及其对初始缺陷的敏感性。分析表明:此束筒型大跨度钢结构具有良好的稳定性,能够同时满足建筑效果和结构安全。结构对于初始缺陷并不敏感,此束筒型钢结构偏于安全。

摘要：深基坑工程涉及的影响因素多,而且各种影响因素之间的相互作用比较复杂。结合杭州某深基坑工程,采用基于数值分析的方法,分析了深基坑围护结构中地下连续墙的厚度对深基坑围护结构强度和变形的影响。在此基础上,提出了深基坑围护结构的优化方案。施工过程中的监测数据表明,深基坑围护结构的优化方案能够在满足工程安全可行的前提下降低工程成本。

摘要：针对不同断面宽度隧道中发生火灾时的火风压变化问题,利用Fluent软件模拟隧道内发生火灾的情况,分析隧道宽度对临界风速的影响以及隧道宽度、火源功率和通风速度对火风压的影响。研究表明,火源功率较小时,宽度越小的隧道,临界风速越大;随着火源功率的增大,临界风速之间的差距减小。火风压中火区绕流阻力和热烟摩阻增量会随着风速的增大而相互作用。导致火风压会先随风速的增大而增大,到达一个峰值后会随着风速增大而减小,最后当通风速度增大到临界风速后趋于稳定的数值。随着隧道宽度的增大,通风速率对火风压的影响逐渐减弱。建立不同宽度隧道在不同通风速率和火源功率下的隧道火风压计算公式,为隧道火灾通风设计提供参考。

摘要：针对杭州市拱宸桥西侧的古运河旧驳岸实际,在驳岸顶不同的荷载形式和破损程度严重等情况下,就如何进行保护性修缮进行了具体的阐述,并根据工程条件提出了相应的施工处理方式。

摘要：从理论分析、数值模拟、风洞试验、施工监控及运营监测等多角度出发,深入探索了目前世界上主跨最长的反向芬克式桁架桥梁——杭州运河湾人行桥(15.9+150+15.9)m的结构受力特性、施工难点及应对策略、动力性能,以及振动控制措施。结果表明,施工监控实测数据(包括线形、应力、索力等)与数值仿真分析所得结果高度一致,充分验证了既定施工方案的合理性。同时,运营期的监测数据与有限元计算结果相契合,表明该桥梁结构已达到预设的设计目标。通过风洞试验和数值分析验证了该桥的抗风性能与抗震性能。可为反向芬克式桁架桥梁的建设与发展提供参考与借鉴。

摘要：根据工程地质条件与剧围环境的特点。对软土地基中某深基坑工程制定了放坡与钻孔灌注桩支护相结合的围护方案，部分地段采用土钉支护加强。从施工监测的结果可以看出，本围护方案是一个安全可靠的围护方案，可供同类工程借鉴。