摘要：用ANSYS软件对变截面门式刚架的变形性能进行分析。利用正交设计法,探讨了高度、跨度、楔率、板件厚度、横向荷载5种因素对变形的影响,并对各因素按影响程度的大小作了排序。认为跨度和楔率对横向位移是否考虑几何非线性影响显著,而各因素对竖向位移是否考虑几何非线性影响不显著。

摘要：在钢管结构实际工程中,由于型材定尺生产、加工下料、运输等原因,大量杆件本身需要相互连接.本文研究的内置刚性连接方式,由十字连接板、垫板和高强度螺栓组成,钢管和十字插板采用角焊缝连接,十字插板之间采用摩擦型高强度螺栓连接.对轴力作用下节点受力性能进行了6个试件的轴心受拉试验.研究结果表明,通过螺栓连接和钢管的等强设计可有效传递轴力,十字插板长度在一定范围内增加可有效增加节点承载力,但由于连接处存在截面突变,容易引起应力集中和应力分布不均匀现象,在设计时应该考虑由此引起的剪切滞后效应.

摘要：通过可行性研究、试制和结构试验,推出了一种组合桁架式钢吊车梁的新结构,体现该成果的图集和技术规定具有适用性和先进性,计算分析和设计,构造基本合理,和试验结果基本吻合,可以推广应用,此外还提出了进一步研究的内容。

摘要：钢管结构是工程中常用的一种屋盖结构形式,在实际工程中由于型材定尺生产、加工下料、运输等原因,大量杆件本身需要相互连接。而现有现场焊接连接、法兰连接和螺栓拼接存在施工质量难以保证和视觉不美观等缺点,为改善该种连接节点,提出一种内置刚性连接方式,并进行3个试件的轴心受压试验。研究结果表明,内置刚性连接方式可有效传递轴力,但由于连接处存在截面突变,容易引起应力集中和应力分布不均现象,在设计时应该考虑由此引起的剪切滞后效应。

摘要：门式刚架钢结构的梁柱节点常常采用螺栓端板连接,由于柱翼缘厚度较端板厚度薄,为避免柱翼缘发生冲切破坏,工程设计中常采用在节点域加厚柱翼缘,厚翼缘和薄翼缘采用对接焊缝连接,这种连接方式存在施工不便和应力集中等缺陷,在此提出一种柱翼缘粘结钢板的加强连接方式,并对这种连接方式进行了详细的有限元分析。