摘要：该文根据(被动)悬架可行设计区的理论和工程实践,通过对重型载货汽车的两种相近车型悬架性能的匹配设计(反求),在双质量线性系统的基础上,加置驾驶室子系统后,对全浮驾驶室匹配阻尼的设计(反求);以及两种车型的平顺性试验对比;对重型汽车的悬架可行设计及其匹配阻尼元件的外特性设计,进行了理论结合工程实际的探讨.并据此提出了结论和建议.

摘要：该文从微车和轿车国产减振器役后试验外特性呈现的典型畸变,剖析了产品设计与工艺质量控制的潜在问题;用产品调研件的实例说明:悬架减振器减摩（擦力）降噪（声）的质量控制目标,须同时关注软件设计和硬件工艺以及相关工作的环境因素.

摘要：该文通过建立悬架减振器外特性平安比（η）的概念,提出了利用被动悬架可行设计区的线性信息进行悬架减振器外特性非线性设计的一种可行方法.

摘要：该文在被动悬架可行设计区理论和工程实践的基础上,由悬架减振器的开阀阻尼系数、最大开阀阻尼系数和平安比构造的非线性外特性为依据,对轿车、微车减振器匹配"软簧轻阻尼"悬架的设计与反求工程,以及减摩擦力、降噪声的软件和硬件质量控制工程,提出了原则性的方法和应用工程结论.