摘要：由于FRP筋特殊的材料性能,导致其混凝土梁的挠度较大。在国外有关成果的基础上,给出了FRP筋混凝土梁的挠度计算建议方法及“有效惯性矩”的表达式,同时提出了设计时不需进行挠度验算的最大跨高比限值的计算公式及相应的基于挠度控制的承载力设计方法,对工程应用有着实际的指导作用。

摘要：为高质量地完成高速公路下伏浅层小煤窑采空区的勘察,通过现场踏勘测量、高密度电法结合浅层地震的综合物探法进行采空区勘察试验,初判下伏采空区的深度、范围及工程特性;后在相应位置钻探对综合物探法推测结果进行查证。勘察结果表明,综合物探法与钻探结合可更详细查明采空范围或采空塌落的影响范围的分布情况,为设计提供准确资料。

摘要：为研究变截面连续箱梁在非对称荷载作用下的受力特性,将连续梁的各支座当作铰支,采用差分方法计算变截面连续梁各跨的抗弯惯矩修正系数;将连续梁的每跨两端当成固定端,计算变截面连续箱梁桥的抗扭惯矩修正系数;沿梁宽将桥分为8等分,画出9个梁位的影响线,按照可能布置的车道数分别布载,最终计算出各车道数对应的内力增大系数,并考虑按现行规范进行横向折减。研究结果指出,将箱梁当作一个整体,可以有效地考虑其强大的抗扭能力,计算方法更科学合理,计算结果更准确可靠,反映了箱梁工作的实际情况。

摘要：从材料与结构的角度分析了某大型客站混凝土结构地下风道施工中出现裂缝的原因并提出解决办法.表明在大型复杂工程的混凝土结构设计和施工中,在按照规范控制变形裂缝的同时,应考虑和注意施工过程中结构构件的受力状态的变化,对混凝土收缩裂缝控制也应涵盖施工全过程.

摘要：预应力锚索桩板墙是一种"桩-板-锚"共同作用的新型支挡结构。通过对预应力锚索桩板墙的侧向土压力、挡土桩板内力、桩嵌固深度、预应力锚索的设计锚固力、锚索长度、倾角等的计算理论和计算公式进行了系统介绍,为今后公路建设中的预应力锚索桩板墙设计提供了参考和借鉴。

摘要：针对先张法预应力混凝土空心梁底板出现纵向裂纹的事实,在改进施工工艺的基础上,采用有限元软件ANSYS仿真技术,分析先张法预应力混凝土空心梁的受弯极限承载力,并将分析结果与实际简支桥梁设计荷载相比较,得出该桥梁的安全系数为5.27。

摘要：本文研究并提出了利用虚拟仿真技术实现地震对装配式建筑物的破坏结果预测的思路与方法,描述了地震对装配式建筑物的破坏快速评估系统的设计、结构框架及功能应用。地震对装配式建筑物的破坏快速评估系统有助于装配式建筑物震后快速评估的破坏情况,对震后装配式建筑物的应急救灾、建筑物维护起到重要的作用,为政府和企业在震后应急措施的决策方面提供有力依据。

摘要：提出了一种新型转换层结构形式—拱式转换层结构,并利用有限元方法分析了转换层、下刚度比对该结构动力特性的影响,得到了一些相关结论,供工程设计参考。

摘要：假设自然地表分布连续,在地形起伏不大的情况下,局部地表的高程值具有正态分布的特点,而地物点的存在往往会破坏正态分布的平衡性。基于这种思想文中引入偏度和峰度两个统计量,设计了基于参数统计的LiDAR分割算法。该方法无需事先设定阈值,实施简单方便,不仅适用于格网形式LiDAR数据,也可用于离散分布的激光脚点。

摘要：以西藏扎囊大桥工程为例，在通过勘察、测试等手段掌握大量数据的基础上，对在建西藏山南地区雅鲁藏布江扎囊大桥桥址地区的砂土液化问题进行了研究。其结果表明：桥址区地基土的上、中部是饱和砂土层，其液化指数高达37．62～110．77，均远大于18，液化等级判定为严重；勘察探明，地基土下部为中密圆砾，承载力高，可作桥基基础持力层。