摘要：声屏障在我国被广泛应用于治理城市轨道交通噪声,但其体积较大,遮挡视线以及破坏了周边景观。为此,设计一种新型的近轨吸声矮墙来替代声屏障。对我国城市轨道交通噪声的来源以及频率特性进行分析,选用自研陶粒混凝土为设计材料。参考国外相关实例,结合我国城市轨道交通的相关标准,对近轨吸声矮墙的高度、位置、声学厚度的设计公式进行推导。初步设计近轨吸声矮墙单元板,并对其降噪量进行理论计算。结果表明:我国轨道交通噪声以轮轨噪声为主,自研陶粒混凝土的吸声频率特性与轮轨噪声频率特性基本吻合,以其为原材料设计的近轨吸声矮墙,在500~1 000 Hz频段具有10 d B(A)左右的降噪能力。研究所得结论对于后期进一步设计优化和推广近轨吸声矮墙具有参考价值。

摘要：采用发泡法,在陶粒制作工艺中添加碳酸氢铵发泡剂,增加热处理程序。通过宏观试验和微观表征,控制发泡剂用量、升温速率、养护时间来调节陶粒的孔径、显孔率以及孔的有序性等微观结构,实现陶粒孔结构的可控,从而优化陶粒的吸声性能。研究表明:发泡剂的添加量越多、升温速率越高、增加热处理程序之前养护时间越短,所制备的陶粒显孔率越大、孔径越细小、孔排列的结构越有序均匀。当发泡剂的添加量为2.0 wt%、升温速率为20℃/min、热处理之前零养护时,可制备出最高显孔隙率为32.67%,平均孔径为0.31μm,孔结构有序均匀排列的多孔陶粒,并有效改善多孔材料在低频范围吸声性能;整个控制机理下所制备的多孔陶粒筒压强度都大于2.0 MPa,满足规范和使用要求。

摘要：针对一地铁线路在运行过程中噪声过大的问题进行勘查,发现该线路原有的减振降噪设施安装不当,且部分老化失效,从而产生了额外的振动噪声,需增加吸声降噪设施来减少地铁噪声。提出在轨道中间设置吸声板+轨道两侧安装吸声矮墙的组合降噪方案,吸声板和吸声矮墙均由吸声性能良好的陶粒混凝土模压制成。分析了该方案的降噪原理,并对其降噪效果进行了预测计算,降噪量可达10~12 dB,降噪效果良好。

摘要：创造低噪声的乘车环境,建立减振降噪环境友好型的地铁站区环境已成为轨道交通建设的发展趋势。测试分析一种陶粒混凝土制作的新型吸音结构HCM型吸声板的降噪效果。试验在北京交通大学轨道减振与振动控制实验室中进行,将吸声板铺设在轨道的钢轨之间,在道床和隧道壁上布置测点,模拟干燥、潮湿、下雨以及潮湿后干燥的工况进行试验测试。分析结果表明：不同测点和工况下,减噪效果都能达到4~5 d BA;频域分析表明,吸声板具有较宽的降噪频段。对于隧道壁测点,吸声板对250 Hz以上频段噪声的降噪效果较优;对于道床测点,吸声板对500 Hz以上频段噪声的降噪效果较好。