摘要：介绍了铰接装置研制过程中金属关节轴承的设计开发,重点阐述了结构设计、材料选择以及有限元分析计算分析。结果表明:通过S-N曲线结合有限元计算结果,各部件均满足疲劳寿命要求;通过160万次疲劳试验验证,在垂向载荷(62±10)kN、横向拉压位移±50mm、频率0.5Hz的工况下,金属关节的平均高度H由91.118mm下降至90.784mm,下降了0.334mm;耐磨衬套的内球径R由149.986mm扩大到150.07mm,外扩了0.084mm;确定该新型铰接金属关节轴承能满足城市轨道车辆运行疲劳性能要求。

摘要：针对某型新能源车板弹簧轻量化需求,设计开发了主副式结构复合材料板弹簧,主簧为金属簧,副簧为复合材料簧,从而有效结合各材料特性。通过有限元应力分析与试验测试,发现在各工况下复合材料副簧最大应力为-469.6 MPa,安全系数为1.7。采用该结构形式的复合材料板簧,总重为20.24 kg,相比于原金属板簧减重50%以上。最终成型的主副式板弹簧刚度达标,并通过24万次台架疲劳试验与6 000 km装车综合路试,主副簧外观与刚度无明显变化,满足该车的使用寿命。

摘要：介绍地铁站台用缓冲防滑垫的研制。缓冲防滑垫由金属骨架和橡胶组成,橡胶部分为梳齿状结构。金属材料采用Q235-A或不锈钢材料0Cr18Ni9。橡胶部分主体材料采用EPDM,以硫化剂DCP为主硫化剂并配以少量硫黄,阻燃体系为氢氧化铝/硼酸锌并用体系。本设计缓冲防滑垫安装方便、成本较低,可显著提高乘车安全性。

摘要：建立风力发电机组主传动链振动特性全实物仿真分析模型。模型包括叶片、轮毂、主轴、齿轮箱、连轴器和发电机等,其中叶片、轮毂、主轴、齿轮箱内的行星架、各级旋转轴等以超单元模型的型式导入总模型。根据风力机设计参数计算得到风力机的激励频率,分别在切入、额定和切出的3种动平衡状态基础上计算风力机运行时的特征频率,并结合激励频率和特征频率绘制坎贝尔图及能量分布图,找出风力机的潜在共振点,最后对风力机进行时域扫频分析,结合三维坎贝尔图、傅里叶变换对潜在共振点进行排除或确认。分析结果表明:该款自主设计的风力发电机组具有良好的振动特性,可避免共振,并得到试验结果的验证。

摘要：详细介绍了某大功率六轴机车电机吊杆橡胶关节初始设计方案的结构特点及失效的原因,并提出了改进的思路,利用有限元分析,确定了新结构。刚度和疲劳试验表明,新结构能够满足100万km以上的使用要求。

摘要：为对机车车辆轴箱定位装置进行系统的力学性能试验,简要分析了一种轴箱定位装置的结构与原理,设计了轴箱定位装置单件加载与系统加载2种试验方案并进行分析比对,重点通过系统加载试验方案来研究轴箱定位装置的刚度和疲劳性能。试验结果表明:试验设计与实际工况一致,系统试验更能准确反映出轴箱定位装置的力学性能,试验数据显示该结构轴箱定位装置纵向刚度呈非线性,横向刚度和垂向刚度呈线性,疲劳性能满足装车要求。

摘要：介绍CKPZ-T液压调高盆式橡胶支座调高的原理和优点,通过大量的支座试验室调高试验以及武广客运专线工地现场实桥调高试验,验证了CKPZ-T液压调高盆式橡胶支座调高的可靠性和良好的操作性,总结CKPZ-T液压调高盆式橡胶支座调高工艺和相关注意事项,提出了CKPZ-T液压调高盆式橡胶支座调高材料要求,为今后我国客运专线运营后桥梁盆式橡胶支座实桥调高操作提供了宝贵的经验。

摘要：针对空气弹簧阻尼特性的理论分析、试验方法,对某型轨道车辆空气弹簧产品进行了一系列阻尼试验研究,总结出空气弹簧垂向振幅、节流孔直径及载荷对于阻尼特性的影响规律,对转向架设计具有一定的指导意义。

摘要：研究了一种适用于高烈度地震区和飓风较多区域的新型抗拉拔球型支座。抗拉拔球型支座在常规球型支座结构形式上增加了抗拉拔结构,可承受竖向拉拔力。通过建立抗拉拔球型支座模型,并结合实际工况,应用力学校核和有限元方法分析了抗拉拔结构的使用效果。计算结果表明,在不利工况下,抗拉拔球形支座的承载力、抗拉拔性能、位移和转角均可满足设计要求,表明该抗拉拔球型支座能很好地满足实际需求。

摘要：以LNR600建筑隔震橡胶支座为例,研究橡胶支座产品的硫化工艺。结果表明,按照总结出的橡胶支座硫化过程中胶料内部升温规律和硫化时间计算方法设计硫化工艺,采用该硫化工艺的产品性能达到技术要求,质量稳定可靠。