摘要：为研究钢阻尼滑板支座对连续梁桥的隔震效果,以某25m+25m连续梁桥为原型设计制作缩尺比为1∶5的模型,通过振动台试验研究钢阻尼滑板支座的隔震性能,分析不同地震波类型、输入方向和强度对钢阻尼滑板支座隔震效果的影响。结果表明:当地震波频率接近模型桥的自振频率时,钢阻尼滑板支座的隔震效果相对较差;地震波双向输入时模型桥的加速度和位移响应大于单向输入时的响应;地震波横向输入时模型桥的地震响应大于纵向输入时的响应;输入地震动强度越大,钢阻尼滑板支座的隔震效果越明显;加速度峰值3.82m/s2的地震波作用后,模型桥中墩出现微裂缝,但不影响桥梁的正常使用,钢阻尼滑板支座的隔震效果良好。

摘要：多向测力支座是在普通支座的基础上研发的一种新型支座,文中介绍了这种支座的原理和结构特点,并用有限元分析方法对其关键零件进行仿真计算,对其性能参数进行对比分析。通过试验验证了多向测力支座结构的可行性,为全面应用测力支座打下了良好的基础。

摘要：车轮辐射噪声是轨道交通噪声的重要贡献源。结合声学仿真和试验技术,分析了某型车轮辐射噪声特性,并设计了一种结合约束阻尼和动力吸振技术的降噪车轮。车轮声学试验结果表明,该车轮降噪方案有良好的降噪效果,车轮声学传递函数幅值降低1~2个数量级,总声功率级降低11 d B(A)以上。

摘要：风机叶片在运转过程中,受到不断变化的时域载荷,将时域载荷转换为可在试验条件下加载的等寿命测试载荷是评估叶片疲劳寿命的关键。以某型号风机叶片为研究对象,用Bladed软件计算叶片在生命周期内的时域载荷,再通过采用雨流计数法将时域载荷转换为不同平均值下不同幅值的马可夫矩阵载荷,然后通过不考虑均值载荷转换方式将各个截面载荷转换为等效载荷,但这种不考虑均值载荷对复合材料的疲劳产生影响的等效方法会产生较大的误差。针对上述问题,提出一种考虑均值载荷的等效转换方式,将各个截面载荷转换为等效载荷,最后设计该叶片疲劳测试实验方案,更符合风场实际情况,更能充分考核叶片结构的疲劳性能。

摘要：对比了国内外薄膜绕包烧结电磁线的制备自动控制技术,分析比较了高频恒温恒压装置、红外线测温仪、恒张力控制器、压轮距感应器出口距离的设计原理。结果表明:改用螺旋形感应线圈、减小红外线测温仪测温误差、改善恒张力控制装置使节距漂移量变小及增加薄膜烧结机生产线速度可使国内薄膜绕包烧结电磁线制备自动控制技术的设计更为合理,产品质量稳定性更高。

摘要：针对橡胶弹性元件模具及硫化工艺方案传统设计方法中存在的不足,介绍了一种硫化工艺仿真分析技术及其在硫化三要素、模具注胶系统设计中的应用情况和取得的效果,该方法可有效减少产品试模及修模次数,缩短研发周期,节约研发成本。

摘要：ε形钢阻尼器是一种尺寸小、性能优越的金属阻尼器,可广泛应用于各种工程抗震结构中。首先对影响ε形钢阻尼器性能的因素进行分析,并应用工程力学推导出ε形钢的设计计算公式,可用来快速估算其性能;其次通过仿真分析验证计算公式;最后通过性能试验进行设计验证。本文所推导的公式可用来便捷地设计ε形钢阻尼器。

摘要：本文介绍了一种适用于既有线路改造的新型剪切型轨道减振器,其具有安装高度较小,与混凝土基础安装孔心距较小的特点,在既有线路的改造中,可以在不改动混凝土基础的前提下,直接替换掉原扣件系统中的部件。

摘要：风电叶片静力试验是验证叶片结构强度的有效方法。在叶片静力试验过程中,叶片加载方案通常基于叶片原有几何形状制定,然而当叶片受力发生较大变形时,尤其是挥舞工况,试验叶片上的加载点会出现展向位置以及加载力方向角的变化,从而导致试验载荷和给定的叶片各截面设计载荷不匹配,叶片的结构强度在部分区域或未能通过试验得到充分验证。本文提出如何在叶片静力试验仿真模型中考虑大变形的影响及叶片大变形之后各截面的弯矩计算方法,同时提出等刚度梁模型以高效率地得到优化配载方案,最后通过典型的叶片静力试验来验证优化后配载方案的可行性与准确性。

摘要：介绍了双凹摩擦摆支座结构组成及特点,分析了其适用场合。通过设计制造一个双凹摩擦摆支座,对其进行有限元分析及实体支座试验,证明了双凹摩擦摆支座经典理论基本正确,优化的屈服后刚度计算公式更准确。在制造及试验过程中发现双凹摩擦摆支座可能发生滑动面交替滑动的现象。双凹摩擦摆支座从位移最远处返回平衡位置的前半程(1/8周期),实测滞回曲线与有限元计算得到的滞回曲线相差较大。这与以往摩擦单摆支座不同,用常规的有限元方法难以充分模拟。本文给出了相应的解释。