摘要：油冷电驱集成系统的发热来自于减速器、驱动电动机、油泵的功率损失,因此通过对功率损失研究计算,可得发热量(功率损失即为发热量)。通过计算得出总的功率损失,设定全部发热由润滑油带走,即可选择出符合需求的油泵和换热器,即可得到换热器和油泵的容量;再通过对各润滑点的发热量研究,可计算出各润滑点所需的润滑流量,从而计算出油管直径,即可得到油路中的油量。通过设计方案图可计算出电动机腔底油量;再依据减速器的油量标准,确定减速器的油量。通过上述的研究计算就可确定油冷电驱集成系统加油量。

摘要：以新能源汽车油冷电机某减速器油路为例,通过Workbench抽取了减速器管道油路并命名了边界条件,利用Fluent-meshing对油路进行了网格离散化,利用Fluent软件中realizable k-ε湍流模型对油路进行了数值计算,得出的转子出口流量结果与实验结果对比误差为1.3%;研究油路流场得出了产生能量损失的原因,并设计了3种直角转弯管道,实验分析了未改进及改进后共4种类型管道流场的压降及流线变化,为以后减速器润滑管道油路结构设计提供了理论依据。

摘要：2021年新能源汽车销量330万辆,渗透率14.8%;2022年,汽车总销量2686.4万辆,新能源汽车总销量688万辆,同比增长2.08倍,渗透率25.6%。传统汽车厂及造车新势力都加大了在电动汽车领域的投入。在纯电动汽车竞争日益激烈环境下,加快了产品向高续航、高集成、轻量化等方向的发展。对新能源电驱动系统功率密度、高性价比等方面提出更高需求。为顺应行业快速发展趋势,在满足功能与强度要求下,对减速器进行轻量化设计,是产品设计开发需要重点考虑的方面。

摘要：新能源汽车的高速发展,推动了电驱动系统技术的快速迭代升级,驱动电动机的转速越来越高。为研究电驱动系统高速化对系统效率的影响,深入探究了高速运行状态下,润滑油量与电驱系统效率之间的关系。以一款120kW电驱系统为研究对象,首先利用Masta-NanoFlowedX软件进行不同转矩、不同转速下的效率仿真分析,通过台架试验进行测试,验证了润滑油量和不同转速与电驱系统运行效率的相互联系,验证了理论分析与实际情况的吻合性。提出了一种基于实际工况的优化策略,对电驱动系统优化设计具有一定的理论指导价值,也为实际操作提供了方法论参考,对推动新能源汽车相关技术的发展具有重要影响。

摘要：新能源汽车的高速发展,推动了电驱动系统技术的快速迭代升级,驱动电机的转速越来越高。为研究电驱动系统高速化对系统效率的影响,文章深入探究了高速运行状态下润滑油量与电驱系统效率之间的关系。以一款120 kW电驱系统为研究对象,首先利用Masta-Nano FlowedX软件进行不同扭矩、不同转速下的效率仿真分析,随后,通过台架实验对仿真结果进行验证,探究了润滑油量、转速与电驱系统运行效率之间的关联性,并确认了理论分析与实际应用的一致性。文章提出了一种基于实际工况的优化策略,对电驱动系统优化设计具有一定的理论指导价值,也为实际操作提供了方法论参考,对推动新能源汽车相关技术的发展具有重要影响。

摘要：齿轮轮辐结构和动平衡会对减速器产品的噪声产生影响,为此,以某款减速器总成为研究对象,进行了齿轮轮辐的结构分析、设计计算及其噪声的对比试验研究。首先,采用有限元方法对齿轮轮辐结构进行了模态分析,确定了两种一级从动齿轮的轮辐结构方案;然后,采用MASTA软件对该轮辐结构进行了噪声分析,得到了小的传递误差峰峰值和动态啮合力,确定了优化的设计方案;考虑异形齿轮轮辐不同动平衡量的差异,建立了转子轴齿轮的动力学模型,对其进行了惯性力和激励的分析,得到了不同轮辐动不平衡量的响应差异;最后,通过台架试验,进行了噪声测试验证。研究结果表明:在8000 r/min以上时,采用异形结构轮辐的噪声比传统结构低5 dB以上;动不平衡量在9.29 g以内时,统计噪声测试结果,即P值大于0.05,在该范围内,动不平衡量对减速器的噪声无明显影响。

摘要：电动汽车电机控制器水道设计方案在行业中一直百花齐放,多种方案并行存在,在最终方案的选择上一直是困扰行业的难题。针对此问题,论文介绍并对比不同水道设计方案的结构特点、性能仿真和制造成本,最终确定从成本上考虑,水道密封采用点胶后螺栓紧固是最佳选择;从可靠性和生产效率上考虑,采用摩擦焊密封是最优方案,为后续行业进行电机控制器水道设计方案选择时提供了参考。

摘要：以某轻型载货车自动变速器控制单元为原型,取整车和变速器本体原始参数,及通过试验得来的实际参数为设计研究条件,逐条详细分析自动变速器执行单元设计研究过程。从控制执行单元的基本结构、工作原理到设计条件参数的获取方法开始,依据原始数据和获取的参数为条件,顺着设计思路完成各零部件的设计研究;再根据研究的各参数完成电动机、滚珠丝杠及蜗轮、蜗杆等机构的设计和选择,从而完成整套自动变速器控制执行单元设计研究。

摘要：合理的润滑系统油量设计能够有效地提高电驱系统的工作效率。文章通过分析纯电动汽车电驱系统发热、散热和润滑的原理,在满足油冷电驱系统冷却、润滑和效率最优等性能的基础上,确立了油冷电驱系统最佳油量原则。依据该原则设计了某款160kW油冷三合一电驱系统的油量方案,并通过试验验证该方案的可行性。文章提出的最佳油量设计原则对油冷电驱系统油量的设计具有一定的工程指导意义。

摘要：基于株齿2T07AMT变速器换挡时间的优化课题展开研究,计算了不同传动比对最大输出换挡力的影响,以及对换挡时间的影响。设计了两种不同传动比的执行机构方案,并试制了样箱,通过测试数据的对比,验证了优化方案的有效性。