摘要：目前对悬臂式双排抗滑桩桩排距的研究还很少,其主要根据设计人员的经验来取值。本文首先分析悬臂式双排抗滑桩破坏的三种模式,然后对悬臂式双排抗滑桩的作用机理进行分析,提出影响桩排距的破坏模式。在土拱理论和极限平衡理论的基础上,建立力学计算模型,推导悬臂式双排抗滑桩桩排距的计算公式,提出桩排距的计算方法。

摘要：大型滑坡治理工程常采用双排抗滑桩,悬臂式双排抗滑桩就是其中常见的一种型式。首先对悬臂式双排抗滑桩的最优状态进行假定,分析双排抗滑桩的力学传递过程。然后运用土拱理论和极限平衡理论,推导前、后排抗滑桩所承受滑坡推力的计算公式,提出滑坡推力的分配计算方法。最后运用该方法对杭金衢高速公路K103滑坡中的悬臂式双排抗滑桩工程进行计算,理论计算结果与监测结果相对比,证明该方法的正确性和适用性。该计算方法可为悬臂式双排桩的设计提供理论依据。在悬臂式双排抗滑桩的设计中,建议首先进行滑坡推力的分配计算,然后再进行结构设计。

摘要：采用有限元程序ANSYS建立双排抗滑桩有限元模型,分析桩顶连接方式对抗滑桩的侧向位移分布和内力分布的影响,找出最优的桩顶连接方式。桩顶的连接方式可分为无连接、同排相连、前后排相连和全连接等4种方式。通过对比这4种桩顶连接方式可知,前后排相连和全连接均可以使双排抗滑桩的变形相协调,弯矩和剪力分布更加的合理,能更好地发挥前后2排桩的抗滑效果,但是全连接增加抗滑桩的成本。选取同排相连和前后排相连2个工程实例,监测分析发现,同排相连时前排桩的侧向位移和弯矩均远小于后排桩,前后排相连时前后2排桩的位移和弯矩比较接近,这与有限元分析结果相吻合。在双排抗滑桩的设计中,建议采用前后排相连的桩顶连接方式。

摘要：洞冲里隧道进口处于Ⅴ级围岩地段,该地段地质裂隙发育、地下水丰富,隧道设计在山体的一侧;由于设计未曾考虑偏压的影响,在隧道施工过程中出现隧道边、仰坡面开裂、滑动现象,洞内已经浇注完毕的二衬混凝土出现了开裂、错台;现场监控量测的数据出现拐点,通过研究分析确定为侧压力所致。根据现场的情况经过多个方案的分析、评价、对比后采用了地表斜向注浆长管棚施工方法解决了侧压力问题,取得了很好的效果。

摘要：国华浙能宁海电厂围堤爆破挤淤影响区采用塑料排水板进行处理,按常规设计施工方法达不到处理效果,对处理方案进行了改进,加铺一层竹席,并加厚碎石层,取得了较好效果。

摘要：虚拟GIS数据模型是战场环境仿真GIS的最基本问题。本文在考虑到战场虚拟GIS表达地学虚拟环境中的各种数据需要的同时,借鉴当前GIS数据模型最新进展,以及虚拟现实和仿真领域的相关数据模型,设计了一个新的面向对象虚拟GIS数据模型(OOVRGDM)。OOVRGDM能同时表达二维空间地学数据和三维空间中的地学数据,并提供离散地理对象和战场地理对象的表达能力。

摘要：本文介绍了三维坐标法在多圆隧道开挖轮廓线放样中的方法与流程,并提出了通过各圆弧分界点的设计高程解决多圆隧道给开挖放样带来的弧段判断问题。

摘要：在水泥混凝土路面设计中 ,水泥混凝土板的温度应力系数 Bx 是在规范中人工查图确定的 ,这会带来较大的人为因素的影响 ,造成设计结果的不唯一性 ;同时也不便于计算机程序化的实现 ,提高设计的效率。本文对图形采用回归方法拟合出求解温度应力系数 (Bx)的数学方程 。

摘要：本文结合海南省海榆东线公路改建工程,探索应用具有良好透水性和抗反射裂缝能力LSPM柔性基层,并通过采用高温性能好的MAC改性沥青提高抗疲劳性能,丰富了海南公路维修中处治反射裂缝和水损害的应用实践,对今后海南的公路维修改造具有借鉴意义。

摘要：突变理论优选法与其他方法相比,具有计算简单、客观性和实用性强等特点,是一种可以广泛应用于金属矿山矿井通风系统设计的科学方法。通过对某金属矿山矿井通风系统改造方案的优选研究,详细介绍了突变理论优选法的基本原理和具体步骤。研究针对该矿山拟定的技术改造方案,并根据网络解算结果,选取合适的评价指标,应用该方法进行方案分析和筛选,确定最佳的通风系统改造方案。