摘要：软土地基在交通荷载作用下的长期沉降是决定软土地区交通设施耐久性的关键因素。为合理地预测该部分沉降,提出了一个适用于交通荷载长期作用下的饱和软土累积变形(残余体变和残余剪切变形)计算的经验公式。该模型采用一个反映排水条件的参数描述不同的排水条件对残余体变发展过程的影响。通过采用体变硬化模式,考虑部分排水条件对残余体积变形和残余剪切变形发展过程的影响。基于该经验模型,发展了有限元实用计算方法,编制了相应的程序ROAD2D。通过对实际边值问题的计算,验证了该模型和计算方法的合理性和有效性。分析结果表明,与部分排水路段相比,排水不畅的路段在交通荷载长期作用下将出现更大的地基沉降和侧向挤出,其变形模式更不利于路面的正常使用。

摘要：巴颜喀拉块体内部发育着一些大型的NW向走滑断裂:阿万仓断裂、玛多—甘德断裂、甘德南缘断裂、达日断裂、五道梁—长沙贡玛断裂、松岗断裂等。最新的研究表明,这些走滑断裂均具有晚第四纪活动性,并具有孕育和发生强震的构造条件。这些块体内的活动断裂可能扮演着分配和传递巴颜喀拉块体构造变形的角色,甚至在整个青藏高原东缘运动学机制中起着重要的作用。

摘要：针对节约集约用地评价选取评价指标和指标本身包含不确定性强、定性多而定量难以把握的特点,充分考虑用地规模、用地强度、用地效益等综合因素,选取评价指标,采用类比法构建优化比选集。根据比选集采用熵权决策法生成评价矩阵,经过熵权计算确定节约集约用地方案。通过对那曲加油站节约集约用地评价的优化评价分析,证明基于类比法和熵权决策法的节约集约用地评价,具有获取指标可操作性强,标准化计算结果可靠,识别判断能力突出的特点。该评价方法在其他定性定量评价中也具有其应用价值。

摘要：提出了模型试验的分离相似设计方法,以锚索、格构梁加固边坡振动台试验为例进行介绍。将传统量纲分析法中描述振动台试验各个相关参数之间关系的函数关系式定义为1级特征方程。根据边坡、锚索、格构和地震波特性的不同,将1级特征方程进行分离处理,得到分别用于边坡、锚索、格构和地震波相似设计的2级特征方程。根据每个2级特征方程中参数的重要程度不同,将关键设计参数从2级特征方程中分离出来,组成3级特征方程。根据3级、2级和1级特征方程可以分别推导得到针对边坡、锚索、格构梁和地震波各自的关键参数、相关参数和无关参数相似比,选择关键参数相似比作为模型设计的主要依据,并对试验模型进行了相似设计。解决了按照传统量纲分析法要求,模型试验无法同时满足所有参数相似比要求的问题。

摘要：基于大型振动台试验,研究小角度成层倾斜场地在倾向、走向、垂向、坡面方向、坡面垂直方向上的地震动响应特征,以及地层倾角对场地反应谱的影响规律。试验结果表明:在倾向方向,随着地层倾角的增大,倾斜场地的放大效应增大;在走向方向,当地层倾角小于12.5°时,放大效应强于水平成层场地;在倾向、走向方向,当地层倾角达到12.5°时,场地对反应谱短周期T≤0.1 s部分具有放大作用,对T>0.1 s的部分具有削弱作用;在垂向方向,随着地层倾角的增加,倾斜场地的放大效应强于水平成层场地;在坡面方向,倾斜场地的放大效应弱于水平成层场地;在坡面垂向方向,倾斜场地的放大效应强于水平成层场地。该研究成果对小角度成层倾斜场地上的建筑物抗震设计具有一定的参考意义。

摘要：地下和边坡工程开挖常涉及岩体卸荷问题,采用ABAQUS软件中的扩展有限单元法(extended finite element method,XFEM)对开挖卸荷过程岩体内部裂纹的起裂扩展进行了模拟,通过计算裂纹尖端应力强度因子研究了其起裂特征,并探讨了起裂影响因素,通过记录裂纹扩展形态研究了其动态演化模式.结果表明,卸荷过程中卸荷速率越快,裂纹长度越长,倾角越大,其起裂越容易;并且裂纹面受到的正应力不断减小,剪应力不断增大,裂纹扩展主要由剪应力控制,这与理论分析结果一致.裂纹最终扩展演化形态也与物理试验相近,充分表明运用扩展有限单元法研究岩体裂纹问题的可靠性.

摘要：以成都市某水厂为例,介绍了预絮凝沉淀池与絮凝沉淀池串并联工艺。地表水水源具有洪峰到来时进水浊度较高、持续时间短的特点。在确保滤池的进水浊度低于3NTU的前提下,在进水浊度较高(>1 000NTU)时将预絮凝沉淀池与絮凝沉淀池串联运行,在进水浊度低(<1 000NTU)时将预絮凝沉淀池与絮凝沉淀池并联运行,能一定程度降低药耗。

摘要：为了揭示基桩自平衡测试法在加载过程中单桩的承载特性以及桩土相互作用规律,基于二维离散元软件PFC2D模拟工程实践中基桩自平衡测试法的加载过程,分析单桩在受荷条件下的模拟试验。研究结果表明:(1)在加载初始阶段,桩侧阻力要优于桩端阻力发挥,但是桩端阻力也有一定的发挥,随着加载的进行,桩端阻力开始占据一定的作用;(2)在加载过程中,桩周土体孔隙率呈有规律的变化,具体表现为桩端一定范围内的土体孔隙率减小,且越靠近桩端,孔隙率变化越大,沿竖直方向变化趋势减小,桩侧土体孔隙率的变化则主要是荷载箱附近和上段桩上部一定范围内增大;(3)在加载过程中,随着荷载的增大,桩周土体颗粒之间的配位数,土体水平向应力、竖直向应力以及桩周土颗粒的位移均呈有规律的变化。研究结果可为自平衡测试法的理论研究提供参考。

摘要：针对黄土-红层接触面滑坡存在的变异性、随机性、不确定性,为了充分考虑其影响因素,利用Monte-Carlo法的基本原理,结合传递系数法建立滑坡稳定性可靠性分析的状态功能函数,从而得到以失稳概率P_f和可靠性β为指标的滑坡稳定性可靠性分析结果。以天水-陇西滑坡密集带中典型的黄土-红层接触面滑坡为例,通过现场勘察、室内实验、理论分析等,分析了滑坡基本特征、岩土体性质以及影响因素。在分析滑坡形成机制的基础上,统计分析滑带土黏聚力c、内摩擦角φ得到其均值、标准差、变异系数、分布规律等,借助VC++程序设计,从而计算得到该滑坡失稳概率和稳定性可靠性。由分析结果可知,该方法得到的滑坡稳定性与传统稳定性分析方法基本一致;该方法从多角度、多指标综合分析了滑坡稳定状态,提高了滑坡稳定性评价精度。

摘要：自然灾害对公路隧道造成的破坏会严重影响公路的通行。为了有效快速地保证交通生命线的畅通,以"5.12"汶川地震的震害资料以及震后10年内所间接引发的隧道灾害资料为基础,对公路隧道的灾害类型、灾害等级评价以及灾后的快速抢通保通技术进行了总结和研究。研究表明:公路隧道洞口段、洞身段以及洞内路面等位置的典型灾害类型各不相同;依据其灾害严重程度及对交通的影响程度,洞口、洞身衬砌、路面等灾害各自划分为4个等级:A—轻微、B—中等、C—严重、D—损毁或失效;根据灾害等级的不同,分别给出了有效快速抢通保通受灾隧道的技术措施。