摘要：为精确模拟汽车荷载效应样本分布的尾部形状,利用基于Pareto分布的超越阈值(POT)模型计算样本频率分布函数;然后,采用尾极值指数检验法检验样本的厚尾性,采用峰度法检验样本的尖峰性和计算样本阈值;最后,基于经典极值理论计算汽车荷载效应极大值分布和设计标准值.对某大桥111d的动态称量(WIM)车辆荷载效应进行极值估计,结果表明:跨径小于等于16m的车辆荷载效应符合尖峰厚尾分布,适合采用文中方法计算车辆荷载效应极值.

摘要：缓黏结预应力混凝土是一种新型预应力体系,在工程设计中,其张拉摩阻力如何取值是工程技术人员一直感到困惑的问题。本文基于4根缓黏结预应力混凝土两跨连续梁的受弯试验研究,提出测试张拉摩阻力效应的方法,给出了采用后张法一端张拉时,30d左右龄期的缓黏结预应力梁折线型预应力钢绞线所需克服的摩阻力范围,其中摩阻力平均值为9.78kN/m,摩阻力范围为7.32-11.02kN/m,为设计缓黏结预应力连续受弯构件时,考虑摩阻力的效应提供参考数据。

摘要：修建性详细规划为低碳工业园厂区施工建设提供更为直接和具体的规划指导。基于分层、指导要素、过程3个层面,探讨了低碳工业园厂区修规的作用机理,并结合低碳工业园厂区的建设特点和企业发展目标,总结归纳其修规的指导要素。提出了5个厂区修规指导路径:模块化厂区总平面布置,开放复合的道路交通组织方案设计,分类的低碳工业建筑设计指导,多层次的厂区景观绿化布置,集约、高效、节能的厂区管线布置,为指导厂区的各项工程低碳建设实施、低碳工业园厂区修规设计优化提供依据。

摘要：孔隙溶液的变化对土体的强度具有重要作用,为了分析孔隙溶液浓度的变化对黏土的有效强度及黏土颗粒微观结构的影响,基于应变控制式室内直剪仪和电镜扫描技术,对采用不同浓度Na Cl溶液饱和的重塑土样进行强度和微观试验研究。试验结果表明孔隙溶液浓度的变化对土体黏聚力有很大影响,随着Na Cl溶液浓度的增加,黏聚力呈现降低趋势,当Na Cl孔隙溶液达到0.1 mol/L时,黏聚力出现负值。黏聚力主要来源于颗粒间物理化学作用力对颗粒移动的阻碍作用,当黏土孔隙中的Na Cl溶液浓度增加时,颗粒间斥力减小,颗粒变的易于移动,黏聚力下降。同时由于土中真实孔隙水压力的存在,使得黏聚力呈现负值。另外,通过电镜扫描对土体微观结构的探测表明,用Na Cl溶液调拌的土样主要以凝聚结构为主,而用去离子水调拌的土样主要以集聚结构为主。

摘要：本文在综合分析大田湾滑坡区域地质条件、基本特征以及滑坡形成机制的基础上,采用极限平衡理论的传递系数法对该不稳定斜坡的稳定性进行定量分析计算。然后用一套基准数据采用传递系数方法算出滑坡的稳定系数KS0,在此基础上变动其中的某一参量,其它参数固定不变,计算出该参量在其变化范围内变动时滑坡稳定系数随之变化的结果,再根据上面的计算结果求出敏感系数S,对滑坡稳定性影响因素进行敏感性分析,以指导滑坡的实际治理与监测,使治理设计更安全、可靠和经济。

摘要：使用地球物理方法,为杭州某工程建设项目提供了场地抗震设计依据。根据该场地地质条件,现场共布置试验钻孔4个,进行原位单孔波速测试。得到了4个钻孔的原始波形图,进而得到各钻孔在深度范围内各土层剪切波速度分布情况,计算各钻孔平均土层等效剪切波速,建立各钻孔在测试深度范围内深度与剪切波速度的关系曲线,判别地基土类型、场地类别及抗震设防烈度等。根据判断分析表明,该场地土类型为中硬土,建筑场地类别为Ⅰ_(1)~Ⅱ类,抗震设防烈度为6度,设计地震分组为第一组,特征周期Ⅰ_(1)类场地为0.25 s,Ⅱ类场地为0.35 s。勘察实践表明,单孔波速测试可直接对地层测试、结果相对精确且方便快速。

摘要：基于湛江某桩基工程的实际,利用自制的模型箱装置对湛江组结构性黏土中不同桩长、桩径的9组模型桩在不同休止龄期的承载性状进行研究,分别测定模型桩应变、沉降,同时对模型桩的桩周土进行十字板剪切试验以便测定其抗剪强度,探寻湛江组结构性黏土触变性与单桩时效性的量化关系。结果表明:不同桩长、桩径的模型桩极限承载力及桩周土的抗剪强度和触变强度比率随着休止龄期的增加均表现出增长的趋势,且前期增长快,后期增长慢;模型桩极限承载力增长幅度与桩周土强度恢复幅度呈正相关,土体的触变性越强,单桩的时效性越明显。

摘要：为了探究再生沥青混合料(RAP)掺量对再生半柔性路面路用性能的影响,以体积法设计基体沥青混合料级配.通过浸水马歇尔试验、冻融劈裂实验、低温劈裂实验及车辙实验,分析评价不同RAP掺量再生半柔性路面路用性能.结果表明:RAP材料的变异特性、RAP掺量变化等因素使不同路用性能呈现不同变化趋势;当RAP掺量较低时,相关路用性能指标表现良好,当RAP掺量过高时,路用性能明显下降,且劈裂抗拉强度比不满足规范要求;RAP掺量对车辙深度、劈裂抗拉强度和残留稳定度影响较大.

摘要：为了考察不同锈蚀程度对钢筋混凝土梁疲劳后刚度的影响,设计了一组不同锈蚀率的钢筋混凝土试验梁,并对其进行了疲劳荷载试验。根据各试验梁的扰度,计算了各试验梁在疲劳后的刚度变化,并在此基础上对其进行了相应的试验分析。结果表明:在疲劳荷载作用下,即使是轻度锈蚀试件,其刚度损失率也较大,为9.2%;且随着锈蚀程度的增加,试件的挠度的增加幅度趋于加大,刚度急剧降低,中度锈蚀及重度锈蚀构件刚度损失率分别为23.9%和40.3%。

摘要：为了研究海水拌养珊瑚混凝土抗压龄期强度,设计了50组标准试块进行抗压试验,通过对不同龄期(3、7、14、21、28d)试件的强度回归分析得出的各龄期相对抗压强度和龄期的关系。在工程实践中,可以通过3、7d早期强度较准确地预测28d抗压强度。