摘要：传统基于骨架数据的自监督方法常将某一样本的不同增强作为正例,将其余样本均视为负例,这使得正负样本的比例严重失衡,限制了相同语义信息的样本发挥作用。针对上述问题,提出了一种正样本不受数据增强限制的双重最近邻检索动作识别算法DNNCLR。首先,基于人体关节的物理连接设计了一个新的关节级空间数据增强,即Bodypart增强,对输入的骨架序列用正态分布数组随机替换,以获得高级语义嵌入;其次,为避免正样本受数据增强的限制,提出了一种更合理的双重最近邻检索(DNN)正样本扩充策略,进一步提出了双重最近邻检索对比损失DNN Loss。具体为利用支撑集进行全局检索,将正样本集的寻找范围扩展到普通数据增强无法覆盖的新数据点;而负样本集中存在被误判的正样本,其是来自不同视频但语义信息相同的骨架样本。为此,再一次利用最近邻检索,从负样本集中寻找这种潜在的正例,二次扩展正样本集,并进一步提出双重最近邻检索对比损失,迫使模型学习更多的一般特征表示,使得模型优化更加合理。最后,将DNNCLR算法应用在AimCLR模型上,得到AimDNNCLR模型,并在NTU-RGB+D数据集上对该模型进行了线性评估,与前沿模型相比,所提方法在精度上平均提升了3.6%。

摘要：城市道路信号交叉口是机动车加速、减速与怠速频繁的地段,机动车不仅会在此产生延误,而且会消耗更多的能源和排放更多的CO_(2)。探索城市道路信号交叉口机动车CO_(2)排放规律,提出科学合理的减排措施,有利于减少交叉口CO_(2)排放,实现交通碳中和、碳达峰的目标。从影响城市道路信号交叉口机动车CO_(2)排放的主要因素、碳排放模型以及减排措施三方面回顾了城市道路信号交叉口机动车CO_(2)排放的研究进展。结果表明:城市道路信号交叉口机动车CO_(2)排放的研究存在影响因素多、排放量计算不准、仿真软件与车辆排放模型的耦合过程复杂等问题。燃油车和电动汽车混行条件下交叉口碳排放规律的探索、CO_(2)排放数学模型的优化和以交叉口CO_(2)减排为目标的智慧交通系统设计是未来需要进一步研究的主题。

摘要：【目的】优选不同掺量的改性材料,并分析改性后的UHPC抗压强度和破坏形态,制备更加经济型的超高性能混凝土(ultra-high performance concrete,UHPC)。【方法】选取钢渣微粉、河砂、粗骨料、钢纤维作为4种改性材料,设计四因素三水平正交试验,根据正交试验结果制备9种试件;通过力学性能实验,对比分析各试件的抗压强度,优选出改性材料最佳配方并分析UHPC的破坏形态。【结果】钢渣微粉、河砂、粗骨料和钢纤维的加入量(掺量)对试件抗压强度平均值影响的极差分别为7.60、7.57、7.77、0.84,粗骨料、钢渣微粉、河砂对UHPC的抗压强度的影响较大,钢纤维对UHPC抗压强度影响较小。由正交试验结果可知,当钢渣微粉、河砂、粗骨料的加入量分别为210、855、640 kg/m^(3),钢纤维的体积分数(掺量)为1.5%,养护龄期为28 d时,经改性的UHPC抗压强度最大,为134.4 MPa。改性后的UHPC受压破坏时不会瞬间炸裂,整体形态完整。【结论】钢渣微粉和粗骨料的添加能降低改性后的UHPC制造成本,经优化4种改性材料的掺量后UHPC的抗压强度降幅较小,但韧性增强,力学性能得到保障。

摘要：为减少牵引车空驶距离、降低甩挂系统运营成本,文中提出轴辐式网络下基于路径转化策略的甩挂运输调度优化方案生成方法。构建以牵引车空驶、拖带重挂行驶、拖带空挂行驶三种状态下的成本以及早/晚到时间成本之和最小为目标函数的甩挂运输调度优化数学模型,并设计结合路径转化策略的模拟退火算法对该模型进行求解。针对不同时间窗范围、不同路网类型的算例,对比分析是否采用路径转换化策略时系统的总成本、空驶距离以及车辆使用数,用以验证模型和算法的有效性,体现路径转化策略的优越性。可为甩挂运输行业的运输模式提供参考。