摘要：对再生碎砖混凝土简支墙梁进行承载能力试验,参照GB 50003-2011《砌体结构设计规范》,分析了墙体高跨比、墙体材料对试件承载力的影响。结果表明:再生碎砖混凝土墙梁受力模型为拉杆拱结构模型,承载能力随墙体高跨比、墙体材料强度的增大而提高。设计时应考虑上部墙体和下部托梁的组合作用,再生碎砖混凝土上部墙体承载弯矩80%,下部托梁承载弯矩20%。运用GB50003-2011公式与模型公式进行计算发现,矢高、结构刚度对试件的承载能力有一定影响,这些参数取值至关重要,设计时应引起注意。

摘要：依据制冷原理、空气调节和运动发电的方法,设计一款既能制冷,也可保暖,还可以防臭、去异味的鞋子。通过阐述冷暖防臭鞋的能量转换过程、防臭和去异味结构的布局以及不同部件的选材等环节完成鞋子的整体设计,并强化鞋子的外观造型。开发本款鞋的目的是突出鞋子安全性、实用性和环保性的优势,满足市场的需求。

摘要：针对低温送风空调系统散流器表面结露问题,提出一种在普通散流器导流叶片上开设环形条孔引射低温气流的新型散流器设计。采用数值模拟方法分析了环形条孔参数与送风风速对新型散流器送风特性的影响,评估了其应用于低温送风系统的防结露能力。结果表明:当环形条孔宽度≥12. 5 mm,由于条孔引射的低温气流作用,在散流器下方附近区域形成了"温度隔层",有效阻隔了房间工作区域的湿热空气与散流器表面接触,起到了明显防结露效果;而房间工作区域流场与温度场几乎不受环形条孔引射的低温气流影响,可满足室内热舒适性要求;在环形条孔宽度一定时,散流器送风速度对散流器下方"温度隔层"温度梯度几乎不产生影响。

摘要：当前我国经济面临结构转型升级,地方本科院校应用型创新创业人才培养成为社会关注的焦点。从新工业革命、高校内涵转型和人的全面发展三方面分析创新实践平台对应用型人才培养的意义,通过加强综合素质教育、改革传统教学方法和传统教室改造等方面重构应用型创新创业人才培养思路,并进一步提出构建创新实践平台“3+”模式,即“专岗专培+校授企评”“专业实验室+创意实践室”和“创新项目+学科竞赛+创业活动”,提升地方高校应用型人才培养质量。

摘要：以莱康明I-0-360航空活塞式发动机为研究对象,针对其关键部件主机匣、连杆装配体在利用SolidWorks进行三维建模的基础上,结合不同工况下该类型活塞式航空发动机的主机匣进行了振动模态的仿真。分析可知,主机匣第一阶模态频率4292.5 Hz,当激振频率接近该频率时,将出现拉伸变形,其最大振幅为112.8 mm;针对不同工况下的连杆装配体进行了静应力的有限元仿真,分析可知其最大整体变形出现在小端固定于活塞销且大端受曲轴连杆轴颈最大压力的工作状态,最大整体变形量为0.21;获取了该类型航空活塞式发动机关键部件的具体仿真参数值及对应的星云图,并结合其具体工作状况,给出了具体分析。为该类部件后续维护及故障预测、设计效率的提升等工作提供了直接方法参考,具有一定的工程指导意义。

摘要：为提高设计速度,避免手工计算中的错误,提高可重用性,实现设计效果的3D实时预览,以空调与制冷领域的换热器设计为例,介绍WebGL在工业工程设计中的应用,具体过程包括前处理、计算及后处理。在后处理中基于WebGL实现对制冷设计效果的三维预览,最终通过Web应用实现制冷换热器设计与简单图纸输出。实践结果表明,该应用可有效减少换热器设计与试算过程中的手工计算工作量,程序可直接生成二维或三维图纸,以避免因手工计算失误或工况改变而需要反复大幅度手动修改图纸的情况。

摘要：针对市政道路窨井病害频发、施工周期长、维修困难等弊端,通过对窨井病害与现有修复技术探讨,集成创新设计一种道路圆形窨井盖切割装置.详细介绍了装置设计方案、总体结构与运动特征,给出装置的技术参数与施工流程,为小型专业化市政窨井维修机具设计提供了新的设计思路和指导方向,具有一定的现实意义.

摘要：针对南方地区储存潮湿环境下农作物与谷物易发霉变质问题,在传统的烘干设备的基础上,基于小型农户多种农作物烘干需求,集成立式和立体干燥机烘干优势,设计一种将机械翻仓与干燥原理相结合的烘干装置.利用红外线照射,实现烘干、消杀一体化,并通过ANSYS仿真模拟对主轴静力分析.结果表明,最大应力、变形和位移均满足要求,该设计为农作物烘干提供了新思路.

摘要：针对传统座椅固定方式单一,乘坐舒适度差,无法减轻晕车症状及颈椎压力等弊病,创新设计了一种集成式稳定型按摩座椅,该座椅包含头部、肩部和腰部按摩功能,并利用万向节、弹簧、配重块等组件稳定了座椅的运动形态,实现了对座椅与车辆之间的运动幅度和频率的调节.该设计可减缓驾乘者晕车症状,并实现了在车辆上轻松阅读与休息.

摘要：针对目前减速带对车辆刚性冲击、强制式降速的弊病,基于惩罚式原理设计了一种智能减速与发电系统,介绍了系统整体结构组成、控制原理及其实现.并应用三维数字化建模技术对能量转换机构进行了详细设计,为集成式减速系统提供了新的设计思路和指导方向,具有一定现实意义.