摘要：当汽油机排放的尾气中氧气浓度过低时,经催化器处理后的尾气仍有大量一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)残余排出,从而对大气造成污染,因此在催化前需要及时调整氧气浓度。同时汽油机在试验间进行试验时,由于工况比较恶劣,导致整车的催化器失效,从而造成尾气浓度超标,因此需要对发动机尾气进行二次净化。通过设计一种在线式氧传感器以及电动补气阀,可在氧浓度不足时及时补充所需氧气,使空燃比达到三元催化转化器的有效工作区间。同时在后段增加了氧化型催化反应器,在三元催化器失效时,对尾气中的有害成分:HC和CO进行二次处理,从而降低尾气排放超标的风险。

摘要：汽车发动机试验室尾气排放系统存在排气不稳定和气体泄漏现象,以2.0T发动机试验中在不同工况下的排气量测量和理论计算,发现室内一氧化碳含量随发动机排气量增大而增大。为解决汽车发动机试验中有害尾气排放过程中出现的废气旋流导致废气逃逸的问题,根据伯努利原理、RSM模型和CFD方法,设计了新型排气管道结构,并对排气管道的排气过程进行了仿真及优化,改善了管道内气流旋流现象,减少了尾气排放过程中的废气逃逸量。

摘要：发动机是汽车的核心组成部分,其可靠性直接影响整车的安全性能。冷热冲击试验作为衡量发动机可靠性的一个重要方面,历来受到各大汽车产商的重视。为了缩短汽车发动机的开发周期、降低开发成本,设计了一套冷热冲击试验系统可用于快速检测发动机重要零部件的热疲劳特性。该系统利用PLC实现了对不同标准和控制策略的灵活选择,并且通过在管道上设立切换阀组来满足不同冷热冲击实验标准情况下液体流向和功能性选择的匹配。最后对系统进行实物验证,实验结果与理论相符,证明了该冷热冲击试验系统的合理性和实用性。

摘要：通过分析3类应用范围最广的典型柴油机常规热冲击试验规范在试验进程、工况转换等方面的特点,提取其中所包含的关键要素如柴油机转速设定、停机处理、冷热恒温持续、升降温斜率等,分析这些关键要素对柴油机常规热冲击试验的影响原理,制定适用于自身实际情况的柴油机常规热冲击试验规范需要重点考虑的关键要素。

摘要：针对汽车在道路高速行驶工况下车门或玻璃密封条部位漏风仍较严重的问题,指出了相对于静态工况下的气密性指标—动态气密性,将是一个更重要的考核指标,提出了设计和加工动态气密性测试设备的构想,基于数据采集器建立起了乘用车在行驶工况下的气密性试验设备自动检测系统,从系统的组成、测量点的布置、软件设置和数据采集方法以及根据测量得到的车内外气压差、流量、温度等参数,综合使用LabVIEW和Matlab软件快速绘制图形和计算整车等效泄漏面积及误差分析等几个方面进行了详细地说明。研究结果表明,该系统为乘用车实际行驶工况下动态气密性特性的自动测量提供了一种简单易用的解决办法,既有理论依据,也有实践检验。