摘要：为了批量生产管帽零件,结合零件的结构特点、精度要求和冲压工艺性,进行了零件的多工位级进模排样设计。因管帽零件较小,为了增加模具强度、便于零件布置,在零件的第2工位设计了空工位,冲零件内孔时需与外圆同心。管帽零件侧壁较薄,需要合理设计拉深高度和拉深次数,以保证零件的精度。条料经过定位块后,继续往右运动,经过侧刃切边,侧刃设计了单侧切边,保证了送料的精度。管帽零件采用4个滚珠导柱导套结构,使具有较高的间隙配合精度。管帽零件结构简单,形状为中心对称体,易实现自动化生产。模具结构设计合理,为多工位级进模设计提供了一定的理论支撑,对指导工程实际生产具有重要的参考意义。

摘要：通过锁定臂的实际生产需求进行多工位级进模排样设计,根据锁定臂零件的结构特点,采用单排排位结构。模具整体采用顺装结构,每次冲裁过程中产品和废料自动分离。凹模采用镶拼结构,加工更加方便,模具保养更加简单,易损件也更加便于更换。双侧刃布置在导料槽两边,入模料边形成定位缺口,紧贴凹模沿导料槽送进,可以连续冲压,使压力机行程次数利用率达到100%,生产效率高且安全,也便于冲压过程的机械化与自动化。为了保证冲压的精度和零件的精度,在冲裁工位中设计了导正销,并采用了逐次弯曲成形工艺,以减少弯曲过程中的回弹。最终通过实际生产验证,设计的锁定臂多工位级进模能够满足实际生产需求。

摘要：根据步进电机外壳零件的特点及生产的技术要求,进行多工位级进模设计。首先,步进电机外壳零件的排样方式采用单排直排排样,送料定距采用侧刃粗定位、导正销精定位,送料步距为57.35 mm,使得板料在每次弹起并移动到下一步工位的过程变得更加精准;其次,步进电机外壳零件多工位级进模采用顺装结构,使得工件与废料自然分离,有利于减少人工成本;最后,步进电机外壳零件未进行空工位设计,整体上减少了模具的体积,降低了模具生产制造的成本。生产结果表明:步进电机外壳多工位级进模的结构设计合理,对指导工程实际生产具有重要的参考意义。此外,该模具的材料利用率高达85%,节省了材料。

摘要：针对摩托车刹车泵的结构、使用性能要求等特点,研究了间接挤压铸造生产刹车泵的工艺过程,给出了模具结构和成形工艺参数。结果表明,当压射比压为110MPa,充填速度为0.18m/s,浇注温度为680～720℃,模具预热温度为150～200℃,保压时间为10～12s时,成形的挤压铸件达到或超过了设计要求。

摘要：对于不同寿命阶段舰船机电设备运行能效检测,采用传统系统只能进行长周期检测,导致检测精准度较低,提出了无线通信模式下设备运行能效检测系统设计。根据系统总体结构设计硬件,采用S3C2440型号微处理器,设置指令长度为32位,获取总线接口支持,以此调整微处理器参数配置。使用型号为MAX811低电平监测器,设计复位电路,为电源提供稳定电压。将流驱动为系统应用与硬件之间交流媒介,计算任务优先级和时间优先级,以每百小时为度量检测运行能效,由此完成系统设计。通过实验结果可知,该系统最高检测精准度可达到90%,为舰船节能工作提供科学途径。

摘要：针对背靠背电压源型功率变换器的控制器优化设计问题,设计了一种含初始偏置补偿的新型虚拟磁链估计方案,并与预测控制结合构建了背靠背变换器的新型控制器。新型磁链估计方案仅有1个采样周期的延迟,在磁链估计的初始阶段具有更高精度,因此优于传统磁链估计方法。同时在直流链路控制和空间矢量调制的基础上,设计了变换器网侧和负载侧的固定开关频率预测控制器。最后,基于现场可编程门阵列完成了算法实现,并在变换器测试平台上进行了试验,试验结果验证了新型控制方案的效果。

摘要：制备出带有壁厚减薄缺陷的钢管,研究了玻璃纤维复合材料环向补强对钢管抗内压性能的影响。结果表明,缺陷面积决定复合材料的补强面积,复合材料补强边界宽度超过缺陷轴向长度的80%时,补强效果较好,爆破时复合材料断裂,可充分发挥其性能;通过合理的设计,补强钢管的短时爆破压力大于30MPa,达到无缺陷钢筒爆破压力水平,同时疲劳次数大于15000次,补强效果优异。

摘要：论文探讨的系统设计是以STC12C5A60S2单片机为核心,采用A3144霍尔传感器测距,实现对出租车的里程统计和金额计算,并通过LCD12864液晶显示屏显示费用和时钟。

摘要：将煤运送到锅炉加热器中需要用到锅炉上煤机。在需求分析的基础上,本文设计了一种方便可靠的小型锅炉上煤机,能实现自动上煤和下煤,如果上煤出现故障能自动降下煤斗检修。

摘要：本文设计了水冷系统自动投切电气控制系统,主电路提供电源和连接电动机,辅助电路实现完善、可靠、安全的控制和指示功能,并介绍了系统的安装调试。