摘要：从低碳视角出发,针对城市轨道交通列车交路运行方案进行优化研究。考虑到城市轨道交通客流分布不均衡性,提出采用大小交路运营模式,以缓解中心城区运力紧张、提高服务质量,并减少碳排放,促进城市低碳发展。以全线乘客总候车时间、列车的行车公里以及碳排放量最小化为目标,建立多目标优化模型;通过假设和约束条件的设定,综合考虑了乘客出行体验、列车运营成本、碳排放量和列车满载率等因素,采用麻雀优化算法求解模型;通过案例分析,对比了大小交路方案与单一交路方案的运营效果。结果表明,优化发车频率和起始站点得出的运营方案,最多减少总候车时间45197.5 s,最多减少碳排放量601192 kg,运输效率略有下降,最大断面满载率最多下降15%。

摘要：梁式桥是中国交通路网中最普遍的桥型,建立其抗震韧性评估方法是“韧性城市”国家战略顺利实施的必然需求,但其中至关重要的梁式桥各构件震后功能恢复模型尚未建立。震后功能恢复模型表征了结构在遭受地震后使用功能损失-保持-恢复的过程。为填补这一空白,该文第一部分采用专家意见调研的方法,构建了梁式桥主要受力构件(墩柱、主梁、支座、基础、桥台)和次要受力构件(挡块、伸缩缝)的震后功能恢复模型。首先,系统地定义了各构件的多级损伤状态和性能指标;然后,设计了调研问卷,面向全国各地124位桥梁设计、科研、施工、检测、养护、加固领域的专家,征询各构件不同损伤状态下的桥梁震后通行决策、残余通行功能、决策时间、构件修复策略与时间、以及构件修复期间桥梁残余通行功能;最后,通过对调研结果的统计分析,建立了梁式桥各构件的震后功能恢复模型。该文第二部分将利用该模型对我国量大面广的板式支座梁式桥开展抗震韧性评估研究。

摘要：地热对隧道施工、工程结构及运营安全等均有较大的危害,随着我国基础设施建设布局西移,隧道建设的地质条件愈发复杂,隧道埋深和长度不断增加,隧道施工期高温热害问题频发。针对传统地温预测方法中预测精度不高、数据运用不充分,单一机器学习模型解译性差等问题,以A隧道为研究对象,将决策树(decision tree,DT)、支持向量机(support vector machine,SVM)、随机森林(random forest,RF)进行耦合,提出了基于DT-SVM-RF模型的深埋长大隧道地温预测方法。在分析隧道综合测井、地应力及岩石热物理试验、航空物探数据后,选取深度、声波波速等10个影响因子作为模型的输入,采用随机交叉验证和空间交叉验证对模型的鲁棒性、泛化能力进行检验,构建LASSO回归、随机森林、互信息3种回归模型,分析10个影响因子的特征重要性排序。结果表明:在测试集上多元线性回归、支持向量机、人工神经网络和决策树-支持向量机-随机森林(decision tree-support vector machinerandom forest,DT-SVM-RF)模型决定系数(R^(2))分别为0.76、0.91、0.88、0.93,均方误差MSE分别为17.64、6.25、8.46、5.20,DT-SVM-RF模型具有相对更优的预测性能,深度、岩石导温系数、岩石导热系数、最大水平主应力特征较为重要,说明DT-SVM-RF模型能有效地提高地温预测的准确率。研究结果可为类似隧道地温预测提供一种精度更高的可行新思路。

摘要：以软土地基的桩基沉降为研究内容,介绍软基区桥梁桩基础沉降特点,并从勘察、设计、施工等角度分析桩基沉降的原因,介绍了沉降分析基础理论以及现行规范的计算原理,并结合试桩试验,提出软土地区桩基设计的基本思路,同时,从设计角度出发,为运营阶段沉降问题的防治提出切实可行的建议。

摘要：水环境质量预报预警是提升水污染防治现代化水平的重要支撑。提出了香溪河流域水环境磷风险平台技术体系,建立了香溪河流域水环境磷风险预报预警平台。该平台具备自动化收集多源异构的气象、水文、水质监测和污染源排放等底座数据并融合处理的功能,可为流域模型的边界条件和过程条件提供支撑,进一步对降雨过程、水文变化、总磷浓度和水环境风险提供预测和评价结果,并对2016年和2020年进行磷风险预报预警应用,为香溪河提升流域智慧化管理水平和推进磷风险管控提供技术支撑。

摘要：跟踪检测调查路段9年内泡沫沥青冷再生路面损坏PCI、路面车辙RDI、道路平整度RQI、路面结构强度PSSI,分析在役泡沫沥青冷再生路面服役期间技术状况衰减规律。结果表明:服役9年,在承受4928万次标准轴载累计当量轴次后,泡沫沥青冷再生路面的PCI、RDI、RQI、PSSI均评定为优,服役期间泡沫沥青冷再生路面结构弯沉几乎没有衰减,路面未产生结构性车辙,轮迹处车辙深度小于10 mm,泡沫沥青冷再生路面具有优异的使用性能与良好的服务水平,符合长寿命沥青路面特征。

摘要：将木质素纤维与玄武岩纤维复合纤维添加到硬质沥青混合料中制备高模量沥青混凝土,基于直接剪切试验优化木质素纤维与玄武岩纤维掺量及掺配比例,通过车辙试验、低温弯曲试验与冻融劈裂试验分析掺加复合纤维对硬质沥青混合料高、低温性能与水稳定性的增强作用。结果表明:将木质素纤维与玄武岩纤维进行复配,能较好实现两种纤维对硬质沥青黏度和抗剪切性能增强效果的叠加作用,以直接剪切试验峰值剪切强度确定木质素纤维与玄武岩纤维的最佳复配比例为1∶2,复合纤维的最佳掺量为8.0%。掺加木质素纤维与玄武岩纤维的硬质高模量沥青混合料具有优异的抗车辙性能、高低温路用性能、水稳定性。

摘要：中国西北地区的土地利用/土地覆被信息对全球气候变化和生态环境保护有重要影响,因此,及时掌握目前公开发布的几种较高分辨率土地覆被产品的空间一致性极其重要。采用FROM-GLC、ESA和ESRI 3种10 m全球土地覆被产品,通过面积比较、逐像元空间叠加和基于样本点的绝对精度评价等方法,分析了这3种产品在林草灌专题要素准确性和空间格局上的差异特征。结果表明:(1)FROM-GLC的总体精度最高,为83.74%;其次是ESA,为68.30%;ESRI的总体精度最低,为52.80%。(2)3种产品林草灌空间一致性较低,完全一致区域面积占比为41.67%,主要分布在研究区的东部;完全不一致区域分布较零散,这些区域地表覆被类型较复杂,地表空间异质性较高。(3)3种产品林地类型的空间一致性较高,草地和灌木类型的判别差异较大。总的来说,草地、灌木等植被类型的精度需要进一步提高。

摘要：随着我国城市建设的迅猛发展,早期大量位于城郊、城外的高速公路逐渐纳入城镇开发边界之内,部分高速公路周边甚至呈现出高度工业化和城镇化的特征,在社会经济活跃的同时,衍生出大量的交通运输需求,导致既有高速公路通行能力严重不足,扩容升级在望,其中京津冀、长三角、珠三角及海西经济区等尤其突出,出现了越来越多的10车道及以上超多车道高速公路改扩建工程探索和尝试,而复合式高速公路以其资源占用少、车道数供给高的特点逐渐迎来了建设大潮,尤其适用于超多车道的高速公路。 。

摘要：走航ADCP利用声学多普勒效应来测量水流流速和流向,测量过程简单高效,广泛应用于水文断面流量测量、定点流速流向测量等工作。走航ADCP随机软件具备流量测验功能,而不具备定点流速流向数据输出的功能。本文根据实际业务需求、ADCP数据特征、流速流向的矢量特性,设计了走航ADCP定点流速流向数据提取算法,并编写软件实现了算法功能。工程实测表明,通过算法提取的走航ADCP定点流速流向数据与机械式流速仪所测数据一致,成果精度可靠,方法可推广。